CN205916161U - 一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种报废汽车拆解用轮胎运转装置，尤其涉及一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种旋转灵活、旋转稳定、节约人力物力的报废汽车拆解用轮胎高效运转装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，包括有底板、轮子、第一轴承壳、推力轴承、第一深沟球轴承、立板、第二轴承壳、第二深沟球轴承、转轴、横杆、支撑台、圆形托盘和支撑装置；底板底部左右两侧对称设有轮子，底板顶部中间设有第一轴承壳，第一轴承壳内设有推力轴承和第一深沟球轴承，推力轴承和第一深沟球轴承内设有转轴。本实用新型达到了旋转灵活、旋转稳定、节约人力物力的效果。

Description

一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置

技术领域

本实用新型涉及一种报废汽车拆解用轮胎运转装置，尤其涉及一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

现有的报废汽车轮胎通常需要进行拆解，对多个轮胎同时拆解时，需要对轮胎进行旋转。

现有的报废汽车拆解用轮胎运转装置存在旋转不灵活、旋转不稳定、费时费力的缺点，因此亟需研发一种旋转灵活、旋转稳定、节约人力物力的报废汽车拆解用轮胎高效运转装置。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的报废汽车拆解用轮胎运转装置存在旋转不灵活、旋转不稳定、费时费力的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种旋转灵活、旋转稳定、节约人力物力的报废汽车拆解用轮胎高效运转装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，包括有底板、轮子、第一轴承壳、推力轴承、第一深沟球轴承、立板、第二轴承壳、第二深沟球轴承、转轴、横杆、支撑台、圆形托盘和支撑装置；底板底部左右两侧对称设有轮子，底板顶部中间设有第一轴承壳，第一轴承壳内设有推力轴承和第一深沟球轴承，推力轴承和第一深沟球轴承内设有转轴，第一深沟球轴承位于推力轴承上方，底板左右两端对称设有立板，立板上部之间设有第二轴承壳，第二轴承壳内设有第二深沟球轴承，转轴穿过第二深沟球轴承，转轴顶端连接有横杆，横杆左右两端对称设有支撑台，支撑台上设有圆形托盘，圆形托盘上均匀设有支撑装置，支撑装置包括有支撑柱、柱座、螺杆、螺母和垫片，圆形托盘内设有螺杆，圆形托盘内设有与螺杆配合的内螺纹，螺杆上端连接有柱座，柱座顶部连接有支撑柱，圆形托盘底部设有垫片，垫片穿过螺杆，螺杆上设有螺母，螺母与螺杆配合，螺母位于垫片下方。

优选地，还包括有液压缸和垫板，立板上设有液压缸，液压缸下端连接有垫板。

优选地，还包括有把手，横杆顶部中间设有把手。

工作原理：当使用该装置时，首先工作人员将螺杆插入到圆形托盘的内螺纹中，并通过螺母和垫片将螺杆固定好，支撑柱也被固定在圆形托盘上，然后将轮胎挂在支撑柱上，轮胎放置好后，人工可以通过轮子将轮胎运送到想要的地点，此时工作人员就可以对轮胎进行拆解，当轮胎拆解完成后，人工通过转动圆形托盘带动转轴转动，把已经拆解完成后的轮胎转开，同时另一个需要拆解的轮胎随之转过来，节约了工作人员的时间，提高了工作效率，同时推力轴承、第一深沟球轴承和第二深沟球轴承能够保证转轴转动的稳定性，从而提高本装置的稳定性。

因为还包括有液压缸和垫板，立板上设有液压缸，液压缸下端连接有垫板，当轮胎运送到某一定点需要固定时，人工控制液压缸伸长，液压缸带动垫板向下运动，当垫板与地面接触时，控制液压缸停止伸长，这样能够使整个装置停住的稳定性更高。

因为还包括有把手，横杆顶部中间设有把手，当要使轮胎转动时，使用人员可以通过把手转动转轴，这样能够使工作人员更轻松的转动转轴，提高了装置的使用方便性。

(3)有益效果

本实用新型达到了旋转灵活、旋转稳定、节约人力物力的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型支撑装置的主视结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-轮子，3-第一轴承壳，4-推力轴承，5-第一深沟球轴承，6-立板，7-第二轴承壳，8-第二深沟球轴承，9-转轴，10-横杆，11-支撑台，12-圆形托盘，13-支撑装置，14-液压缸，15-垫板，16-把手，130-支撑柱，131-柱座，132-螺杆，133-螺母，134-垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，如图1-4所示，包括有底板1、轮子2、第一轴承壳3、推力轴承4、第一深沟球轴承5、立板6、第二轴承壳7、第二深沟球轴承8、转轴9、横杆10、支撑台11、圆形托盘12和支撑装置13；底板1底部左右两侧对称设有轮子2，底板1顶部中间设有第一轴承壳3，第一轴承壳3内设有推力轴承4和第一深沟球轴承5，推力轴承4和第一深沟球轴承5内设有转轴9，第一深沟球轴承5位于推力轴承4上方，底板1左右两端对称设有立板6，立板6上部之间设有第二轴承壳7，第二轴承壳7内设有第二深沟球轴承8，转轴9穿过第二深沟球轴承8，转轴9顶端连接有横杆10，横杆10左右两端对称设有支撑台11，支撑台11上设有圆形托盘12，圆形托盘12上均匀设有支撑装置13，支撑装置13包括有支撑柱130、柱座131、螺杆132、螺母133和垫片134，圆形托盘12内设有螺杆132，圆形托盘12内设有与螺杆132配合的内螺纹，螺杆132上端连接有柱座131，柱座131顶部连接有支撑柱130，圆形托盘12底部设有垫片134，垫片134穿过螺杆132，螺杆132上设有螺母133，螺母133与螺杆132配合，螺母133位于垫片134下方。

还包括有液压缸14和垫板15，立板6上设有液压缸14，液压缸14下端连接有垫板15。

还包括有把手16，横杆10顶部中间设有把手16。

工作原理：当使用该装置时，首先工作人员将螺杆132插入到圆形托盘12的内螺纹中，并通过螺母133和垫片134将螺杆132固定好，支撑柱130也被固定在圆形托盘12上，然后将轮胎挂在支撑柱130上，轮胎放置好后，人工可以通过轮子2将轮胎运送到想要的地点，此时工作人员就可以对轮胎进行拆解，当轮胎拆解完成后，人工通过转动圆形托盘12带动转轴9转动，把已经拆解完成后的轮胎转开，同时另一个需要拆解的轮胎随之转过来，节约了工作人员的时间，提高了工作效率，同时推力轴承4、第一深沟球轴承5和第二深沟球轴承8能够保证转轴9转动的稳定性，从而提高本装置的稳定性。

因为还包括有液压缸14和垫板15，立板6上设有液压缸14，液压缸14下端连接有垫板15，当轮胎运送到某一定点需要固定时，人工控制液压缸14伸长，液压缸14带动垫板15向下运动，当垫板15与地面接触时，控制液压缸14停止伸长，这样能够使整个装置停住的稳定性更高。

因为还包括有把手16，横杆10顶部中间设有把手16，当要使轮胎转动时，使用人员可以通过把手16转动转轴9，这样能够使工作人员更轻松的转动转轴9，提高了装置的使用方便性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，其特征在于，包括有底板(1)、轮子(2)、第一轴承壳(3)、推力轴承(4)、第一深沟球轴承(5)、立板(6)、第二轴承壳(7)、第二深沟球轴承(8)、转轴(9)、横杆(10)、支撑台(11)、圆形托盘(12)和支撑装置(13)；底板(1)底部左右两侧对称设有轮子(2)，底板(1)顶部中间设有第一轴承壳(3)，第一轴承壳(3)内设有推力轴承(4)和第一深沟球轴承(5)，推力轴承(4)和第一深沟球轴承(5)内设有转轴(9)，第一深沟球轴承(5)位于推力轴承(4)上方，底板(1)左右两端对称设有立板(6)，立板(6)上部之间设有第二轴承壳(7)，第二轴承壳(7)内设有第二深沟球轴承(8)，转轴(9)穿过第二深沟球轴承(8)，转轴(9)顶端连接有横杆(10)，横杆(10)左右两端对称设有支撑台(11)，支撑台(11)上设有圆形托盘(12)，圆形托盘(12)上均匀设有支撑装置(13)，支撑装置(13)包括有支撑柱(130)、柱座(131)、螺杆(132)、螺母(133)和垫片(134)，圆形托盘(12)内设有螺杆(132)，圆形托盘(12)内设有与螺杆(132)配合的内螺纹，螺杆(132)上端连接有柱座(131)，柱座(131)顶部连接有支撑柱(130)，圆形托盘(12)底部设有垫片(134)，垫片(134)穿过螺杆(132)，螺杆(132)上设有螺母(133)，螺母(133)与螺杆(132)配合，螺母(133)位于垫片(134)下方。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，其特征在于，还包括有液压缸(14)和垫板(15)，立板(6)上设有液压缸(14)，液压缸(14)下端连接有垫板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解用轮胎高效运转装置，其特征在于，还包括有把手(16)，横杆(10)顶部中间设有把手(16)。