CN205915877U - 脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种脚轮，其包括一本体、一刹车机构。该本体定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚并设有一滑槽，一轮体枢设于该轮座。该刹车机构设于该本体，包括一刹车滑块，该刹车滑块可沿滑槽做上下移动并能依滑槽做前后移动。

Description

脚轮

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮，特别是一种具有刹车及定向功能的脚轮。

背景技术

一般具有刹车功能的脚轮，基本上是由一本体与一枢接于本体上的轮体所构成，本体与轮体之间设有一凸轮、一中控铁芯组及一刹车块，通过中控铁芯组下移而连动下移刹车块强压住轮体，以达到刹车功能。

然而，现有脚轮的刹车块必须配合轮体的弧度以达到完全密合卡死轮体功能，刹车块必须配合轮体做圆弧形，当轮体滚动过程中轮面会沾粘到纸屑、贴纸及垃圾等物质，且轮体在负重下会变形，当刹车块仅略微上移时，会导致刹车块的下缘仍与轮体接触而并非完全脱离轮体，会造成轮体转动时仍磨擦到刹车块的下缘，轻者导致移动时有杂音出现，严重者会导致轮体与刹车块卡住而无法转动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种脚轮，刹车块可沿滑槽做上下移动并能依滑槽做前后移动，如此能使刹车力道更强更好，且松开时更能完全脱离轮子。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种脚轮，其包括一本体、一刹车机构及一控制组件。该本体定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，一轮体枢设于该轮座。该刹车机构设于该本体，包括一刹车滑块及一导引机构，该导引机构包括相配合的至少一第一滑槽及至少一限位件，该至少一第一滑槽及该至少一限位件其中一者设于该轮座，另一者设于该刹车滑块，该至少一第一滑槽斜向于该轴向，以使该刹车滑块仅可沿该等第一滑槽的延伸方向滑动。该控制组件包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部及一第二凸部，该第一凸部的径向尺寸大于该第二凸部的径向尺寸，该凸轮设于该本体并可转动于一刹车位置及一释放位置，该制动件轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵。其中，当该凸轮转动至该刹车位置时，该第一凸部将该制动件抵顶至一第一位置，该制动件将 该刹车滑块朝该轮体抵顶，该轮体即无法转动；当该凸轮转动至该释放位置时，该第二凸部将该制动件抵顶至一第二位置，该制动件即未将该刹车滑块朝该轮体推抵，该轮体即可转动。

所述轮座设有一第一齿部，所述制动件设有一第二齿部；

其中，当该制动件位于所述第一位置时，所述第一齿部与所述第二齿部相卡抵，所述接脚即无法相对所述轮座转动；当该制动件位于该第二位置时，该第一齿部脱离该第二齿部，该接脚即可相对该轮座转动。

所述轮座设有至少一第二滑槽，各该第二滑槽沿所述轴向方向延伸，所述第二齿部为一齿盘，所述第一齿部滑设于该至少一第二滑槽，一第二弹性件弹抵设于一该第二滑槽与该第一齿部之间，以将该第一齿部常态地朝该第二齿部的方向推抵。

所述凸轮另径向设有一第三凸部且可转动于一定向位置，所述第三凸部的径向尺寸小于所述第二凸部的径向尺寸，所述轮座与所述制动件其中一者另设有至少一凹槽，另一者另设有对应于所述至少一凹槽的至少一插件，当该凸轮转动至所述定向位置时，该第三凸部将该制动件抵顶至一第三位置，该制动件即未将所述刹车滑块朝所述轮体推抵，且所述至少一插件卡抵于该至少一凹槽，该轮体即可转动且所述接脚即无法相对该轮座转动。

所述至少一第一滑槽的延伸方向与所述轴向的方向之间的夹角介于25度至60度。

所述刹车滑块沿所述轴向穿设有一穿孔，所述制动件另延伸设有一穿设件，该穿设件限位地穿设于所述穿孔，使该制动件可相对该刹车滑块径向滑动但无法脱离该刹车滑块。

所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述轮体的外周面，所述轮座另延伸设有二侧板，该轮体枢设于所述二侧板之间。

所述接脚包括一大径段及一小径段，该小径段插设于所述轮座内，该轮座的内周壁另径向设有一凸缘，所述脚轮另包括套设于该小径段的一第一培林及一第二培林，所述第一培林的径向尺寸及轴向尺寸大于所述第二培林的径向尺寸及轴向尺寸，该第一培林的外周壁径向抵顶于该轮座的内周壁，该第二培林的外周壁径向抵顶于所述凸缘。

所述小径段的内周壁为非圆性孔壁，所述制动件的外周壁的形状对应于该小径段的内周壁的形状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的脚轮，该刹车滑块可以斜向于该轴向的方向靠近该轮体，能使该刹车滑块与该轮体的接触面积更大而使刹车力道更强，另外该刹车滑块以斜向于该轴向的方向远离该轮体时可确保该刹车滑块完全脱离该轮体，因此可确保该轮体顺利无阻碍地滚动。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例的局部放大图。

图4为本实用新型一较佳实施例的另一分解图。

图5为本实用新型一较佳实施例的侧视图。

图6至8为本实用新型一较佳实施例的操作示意图。

附图标号：1：本体；2：接脚；3：轮座；4：轮体；5：刹车机构；6：刹车滑块；7：导引机构；8：控制组件；11：第一齿部；21：大径段；22：小径段；31：第一弹性件；32：第二滑槽；33：第二弹性件；34：凹槽；35：侧板；36：凸缘；37：第一培林；38：第二培林；61：穿孔；62：刹车弧面；71：第一滑槽；72：限位件；81：凸轮；82：制动件；811：第一凸部；812：第二凸部；813：第三凸部；821：第二齿部；822：插件；823：穿设件；824：齿盘。

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至8，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的脚轮包括一本体1、一刹车机构5及一控制组件8。

该本体1定义一轴向，包括一接脚2及一轮座3，该轮座3沿该轴向枢接于该接脚2，一轮体4枢设于该轮座3，该接脚2可另供组接于一架体(如鹰架或橱柜)。

该刹车机构5设于该本体1，包括一刹车滑块6及一导引机构7，该导引机构7包括相配合的至少一第一滑槽71及至少一限位件72，该至少一第一滑槽71及该至少一限位件72其中一者设于该轮座3，另一者设于该刹车滑块6， 该至少一第一滑槽71斜向于该轴向，在本实施例中为二该第一滑槽71设于该轮座3，一该限位件72(于本实施例中为一销件)穿设于该刹车滑块6，以使该刹车滑块6仅可沿该等第一滑槽71的延伸方向滑动。在本实施例中该刹车滑块6设有一刹车弧面62，该刹车弧面62的曲率对应该轮体4的外周面，该轮座3另延伸设有二侧板35，该轮体4枢设于该二侧板35之间。

该控制组件8包括一凸轮81及一制动件82，该凸轮81径向设有一第一凸部811及一第二凸部812，该第一凸部811的径向尺寸大于该第二凸部812的径向尺寸，该凸轮81设于该本体1并可转动于一刹车位置及一释放位置，该制动件82轴向滑设于该本体1且无法相对该接脚2转动，一第一弹性件31将该制动件82常态地朝该凸轮81的方向弹抵。

其中，当该凸轮81转动至该刹车位置时(如图6所示)，该第一凸部811将该制动件82抵顶至一第一位置，该制动件82将该刹车滑块6朝该轮体4抵顶，该轮体4即无法转动；当该凸轮81转动至该释放位置时(如图7所示)，该第二凸部812将该制动件82抵顶至一第二位置，该制动件82即未将该刹车滑块6朝该轮体4推抵，该轮体4即可转动。因此，该刹车滑块6可以斜向于该轴向的方向靠近该轮体4，能使该刹车滑块6与该轮体4的接触面积更大而使刹车力道更强，另外该刹车滑块6以斜向于该轴向的方向远离该轮体4时可确保该刹车滑块6完全脱离该轮体4，因此可确保该轮体4顺利无阻碍地滚动。较佳地，该二第一滑槽71的延伸方向与该轴向的方向之间的夹角介于25度至60度，在本实施例中为30度。

进一步的说，在本实施例中该轮座3设有一第一齿部11，该制动件82设有一第二齿部821；其中，当该制动件82位于该第一位置时(如图6所示)，该第一齿部11与该第二齿部821相卡抵，该接脚2即无法相对该轮座3转动且该轮体4也无法转动，可避免该轮座3与该接脚2相对转动而使该架体与地面产生位移，可防止置放于架体上的物品摇晃甚至跌落；当该制动件82位于该第二位置时(如图7所示)，该第一齿部11脱离该第二齿部821，该接脚2即可相对该轮座3转动且该轮体4也可转动，因此即可自由移动该架体。

值得一提的是，该轮座3设有至少一第二滑槽32，在本实施例中为二该第二滑槽32，各该第二滑槽32沿该轴向方向延伸，该第二齿部821为一齿盘824， 该第一齿部11滑设于该二第二滑槽32，一第二弹性件33弹抵设于一该第二滑槽32与该第一齿部11之间，以将该第一齿部11常态地朝该第二齿部821的方向推抵。

较佳地，在本实施例中该凸轮81可另径向设有一第三凸部813且可转动于一定向位置，该第三凸部813的径向尺寸小于该第二凸部812的径向尺寸，该轮座3与该制动件82其中一者另设有至少一凹槽34，另一者另设有对应于该至少一凹槽34的至少一插件822，在本实施例中为相对的二该凹槽34与二该插件822，当该凸轮81转动至该定向位置时(如图8所示)，该第三凸部813将该制动件82抵顶至一第三位置，该制动件82即未将该刹车滑块6朝该轮体4推抵，且该二插件822卡抵于该二凹槽34，该轮体4即可转动且该接脚2即无法相对该轮座3转动，可供直线移动该架体而无法转弯。

具体而言，该刹车滑块6沿该轴向穿设有一穿孔61，该制动件82另延伸设有一穿设件823，该穿设件823限位地穿设于该穿孔61，使该制动件82可相对该刹车滑块6径向滑动但无法脱离该刹车滑块6，以使该刹车滑块6可沿该二第一滑槽71的方向滑移。

详细的说，在本实施例中该接脚2包括一大径段21及一小径段22，该小径段22插设于该轮座3内，该轮座3的内周壁另径向设有一凸缘36，该脚轮另包括套设于该小径段22的一第一培林37及一第二培林38，该第一培林37的径向尺寸及轴向尺寸大于该第二培林38的径向尺寸及轴向尺寸，该第一培林37的外周壁径向抵顶于该轮座3的内周壁，该第二培林38的外周壁径向抵顶于该凸缘36，该第一培林37可用来承压该架体的重量，该第二培林38用来扶正该小径段22，以避免该接脚2与该轮座3相倾斜，且该第二培林38的径向尺寸小于该第一培林37的径向尺寸可节省该轮座3内的空间，以降低该脚轮的整体高度。其中，该小径段22的内周壁为非圆性孔壁，该制动件82的外周壁的形状对应于该小径段22的内周壁的形状，以使该制动件82无法相对该接脚2转动。

综上，本实用新型的脚轮，该刹车滑块可以斜向于该轴向的方向靠近该轮体，能使该刹车滑块与该轮体的接触面积更大而使刹车力道更强，另外该刹车滑块以斜向于该轴向的方向远离该轮体时可确保该刹车滑块完全脱离该轮体， 因此可确保该轮体顺利无阻碍地滚动。

Claims (9)

1.一种脚轮，其特征在于，它包括：

一本体，定义一轴向，包括一接脚及一轮座，该轮座沿该轴向枢接于该接脚，一轮体枢设于该轮座；

一刹车机构，设于该本体，包括一刹车滑块及一导引机构，该导引机构包括相配合的至少一第一滑槽及至少一限位件，该至少一第一滑槽及该至少一限位件其中一者设于该轮座，另一者设于该刹车滑块，该至少一第一滑槽斜向于该轴向，以使该刹车滑块仅可沿该等第一滑槽的延伸方向滑动；

一控制组件，包括一凸轮及一制动件，该凸轮径向设有一第一凸部及一第二凸部，该第一凸部的径向尺寸大于该第二凸部的径向尺寸，该凸轮设于该本体并可转动于一刹车位置及一释放位置，该制动件轴向滑设于该本体且无法相对该接脚转动，一第一弹性件将该制动件常态地朝该凸轮的方向弹抵；

其中，当该凸轮转动至该刹车位置时，该第一凸部将该制动件抵顶至一第一位置，该制动件将该刹车滑块朝该轮体抵顶，该轮体即无法转动；当该凸轮转动至该释放位置时，该第二凸部将该制动件抵顶至一第二位置，该制动件即未将该刹车滑块朝该轮体推抵，该轮体即可转动。

2.如权利要求1所述的脚轮，其特征在于，所述轮座设有一第一齿部，所述制动件设有一第二齿部；

其中，当该制动件位于所述第一位置时，所述第一齿部与所述第二齿部相卡抵，所述接脚即无法相对所述轮座转动；当该制动件位于该第二位置时，该第一齿部脱离该第二齿部，该接脚即可相对该轮座转动。

3.如权利要求2所述的脚轮，其特征在于，所述轮座设有至少一第二滑槽，各该第二滑槽沿所述轴向方向延伸，所述第二齿部为一齿盘，所述第一齿部滑设于该至少一第二滑槽，一第二弹性件弹抵设于一该第二滑槽与该第一齿部之间，以将该第一齿部常态地朝该第二齿部的方向推抵。

4.如权利要求1或2所述的脚轮，其特征在于，所述凸轮另径向设有一第三凸部且可转动于一定向位置，所述第三凸部的径向尺寸小于所述第二凸部的径向尺寸，所述轮座与所述制动件其中一者另设有至少一凹槽，另一者另设有对应于所述至少一凹槽的至少一插件，当该凸轮转动至所述定向位置时，该第三凸部将该制动件抵顶至一第三位置，该制动件即未将所述刹车滑块朝所述轮体推抵，且所述至少一插件卡抵于该至少一凹槽，该轮体即可转动且所述接脚即无法相对该轮座转动。

5.如权利要求1或2所述的脚轮，其特征在于，所述至少一第一滑槽的延伸方向与所述轴向的方向之间的夹角介于25度至60度。

6.如权利要求1或2所述的脚轮，其特征在于，所述刹车滑块沿所述轴向穿设有一穿孔，所述制动件另延伸设有一穿设件，该穿设件限位地穿设于所述穿孔，使该制动件可相对该刹车滑块径向滑动但无法脱离该刹车滑块。

7.如权利要求1或2所述的脚轮，其特征在于，所述刹车滑块设有一刹车弧面，该刹车弧面的曲率对应所述轮体的外周面，所述轮座另延伸设有二侧板，该轮体枢设于所述二侧板之间。

8.如权利要求1或2所述的脚轮，其特征在于，所述接脚包括一大径段及一小径段，该小径段插设于所述轮座内，该轮座的内周壁另径向设有一凸缘，所述脚轮另包括套设于该小径段的一第一培林及一第二培林，所述第一培林的径向尺寸及轴向尺寸大于所述第二培林的径向尺寸及轴向尺寸，该第一培林的外周壁径向抵顶于该轮座的内周壁，该第二培林的外周壁径向抵顶于所述凸缘。

9.如权利要求8所述的脚轮，其特征在于，所述小径段的内周壁为非圆性孔壁，所述制动件的外周壁的形状对应于该小径段的内周壁的形状。