CN205914742U - 一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，包括底座、上模板、上模、下模和侧模，还包括锁模机构，其包括：上机台板；锁模油缸，其设置于上机台板上；锁模套，锁模套与锁模油缸的油缸头连接；分体式吊钩，包括第一吊钩、第二吊钩和连接组件，第一吊钩包括第一吊钩本体、上连接部和连接槽，第二吊钩包括第二吊钩本体、连接块和下连接部，连接块活动设置于连接槽中且与连接槽的槽底设置有间隔，连接组件分别连接第一吊钩和第二吊钩。本实用新型相较于现有技术，当锁模油缸下压时，反作用力将上机台板上抬的距离可通过连接块与连接槽之间的间隔抵消，使得上模不会随着上机台板上抬，保证上、下模有效的紧密贴合。

Description

一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具

技术领域

本实用新型属于铝合金轮毂制造技术领域，具体涉及一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具。

背景技术

铝合金轮毂铸造时，将高温熔融的铝液注入型腔，待铝液冷却后成为轮毂产品。目前，公知的铝合金轮毂铸造模具普遍采用上模、下模、侧模和锁模机构组合而成。最接近的现有技术专利号为201510165445.X的中国专利，其公开了一种轮毂压铸模具，该模具合模时，用安装在上机台板的锁模套油缸将锁模套下压抱紧边模，但是，由于锁模套油缸的反作用力会将上机台板上台一定距离，导致通过吊钩与上机台板连接的上模也上台一定距离，使得上、下模无法紧密的贴合，出现上、下模合模面封层，无法连续生产。

因此，亟需一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，包括底座、上模板、上模、下模和侧模，上模设置于上模板上，下模设置于底座上，上模、下模和侧模组合形成待铸造轮毂的型腔，还包括锁模机构，包括：

上机台板，其设置于上模板的上方；

锁模油缸，其设置于上机台板上；

锁模套，锁模套与锁模油缸的油缸头连接且位于侧模的一侧；

分体式吊钩，包括第一吊钩、第二吊钩和连接组件，第一吊钩包括第一吊钩本体、上连接部和连接槽，上连接部设置于第一吊钩本体的上部，连接槽设置于第一吊钩本体 的下部，第二吊钩包括第二吊钩本体、连接块和下连接部，连接块设置于第二吊钩本体的上部，下连接部设置于第二吊钩本体的下部，连接块活动设置于连接槽中且与连接槽的槽底设置有间隔，上连接部与上机台板连接，下连接部与上模板连接，连接组件分别连接第一吊钩和第二吊钩。

本实用新型相较于现有技术，连接块活动设置于连接槽中且与连接槽的槽底设置有间隔，当锁模油缸下压时，反作用力将上机台板上抬的距离可通过连接块与连接槽之间的间隔抵消，使得上模不会随着上机台板上抬，保证上、下模有效的紧密贴合。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的连接组件为连接销，连接块上设置有腰形孔，连接槽上设置有连接孔，连接销穿设于腰形孔和连接孔中。

采用上述优选的方案，连接销穿设于腰形孔和连接孔中用以将第一吊钩和第二吊钩连接，便于安装和拆卸。

作为优选的方案，上述的连接组件包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环、第二卡环上设置有卡槽，第一卡环和第二卡环相对设置且卡设于第一吊钩和第二吊钩的两侧，第一吊钩的下部且位于连接槽的外侧设置有下凸台，第一吊钩的上部且位于连接块的外侧设置有上凸台，上凸台和下凸台卡设于卡槽中且二者之间设置有设定间隔。

采用上述优选的方案，采用第一卡环和第二卡环将第一吊钩和第二吊钩连接，作为另一种方式，实现第一吊钩和第二吊钩的安装连接。

作为优选的方案，上述的上凸台和下凸台之间还设置有弹性连接件。

采用上述优选的方案，上凸台和下凸台之间增加弹性连接件，避免上凸台和下凸台之间产生硬性碰撞，提高结构稳定性，延长使用寿命。

作为优选的方案，上述的连接块的高度尺寸小于连接槽的槽深尺寸，连接槽的槽底还设置有弹性连接件。

采用上述优选的方案，连接槽的槽底增加弹性连接件，便于连接块与连接槽的拆卸。

作为优选的方案，上述的第二吊环的底部还设置有限位凸台。

采用上述优选的方案，增加限位凸台，便于第二吊环与上模板的定位连接。

作为优选的方案，上述的上连接部包括由第一吊钩本体上部向上延伸设置的竖直连接部和水平连接部，水平连接部与第一吊钩本体之间设置有间隔。

采用上述优选的方案，采用竖直连接部和水平连接部的组合结构，便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为本发明一种实施方式分体式吊钩的结构示意图。

图3为本发明另一种实施方式分体式吊钩的结构示意图。

其中，1.锁模油缸，2.上机台板，3.油缸头，4.分体式吊钩，5.上模板，6.上模，7.锁模套，8.侧模，9.下模，10.第一吊钩，11.第二吊钩，12.连接组件。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，包括底座、上模板5、上模6、下模9和侧模8，上模6设置于上模板5上，下模8设置于底座上，上模6、下模9和侧模8组合形成待铸造轮毂的型腔，还包括锁模机构，包括：

上机台板2，其设置于上模板5的上方；

锁模油缸1，其设置于上机台板2上；

锁模套7，锁模套7与锁模油缸的油缸头3连接且位于侧模8的一侧；

分体式吊钩4，包括第一吊钩10、第二吊钩11和连接组件12，第一吊钩10包括第一吊钩本体、上连接部和连接槽，上连接部设置于第一吊钩本体的上部，连接槽设置于第一吊钩本体的下部，第二吊钩11包括第二吊钩本体、连接块和下连接部，连接块设置于第二吊钩本体的上部，下连接部设置于第二吊钩本体的下部，连接块活动设置于连接槽中且与连接槽的槽底设置有间隔，上连接部与上机台板2连接，下连接部与上模板5连接，连接组件12分别连接第一吊钩和第二吊钩。

其中，上述的连接组件12包括第一卡环和第二卡环，第一卡环、第二卡环上设置有卡槽，第一卡环和第二卡环相对设置且卡设于第一吊钩和第二吊钩的两侧，第一吊钩的下部且位于连接槽的外侧设置有下凸台，第一吊钩的上部且位于连接块的外侧设置有上凸台，上凸台和下凸台卡设于卡槽中且二者之间设置有设定间隔。采用第一卡环和第二卡环将第一吊钩和第二吊钩连接，实现第一吊钩和第二吊钩的安装连接。

本实施方式相较于现有技术，连接块活动设置于连接槽中且与连接槽的槽底设置有间隔，当锁模油缸1下压时，反作用力将上机台板2上抬的距离可通过连接块与连接槽之间的间隔抵消，使得上模6不会随着上机台板2上抬，保证上、下模有效的紧密贴合。

如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的连接组件12为连接销，连接块上设置有腰形孔，连接槽上设置有连接孔，连接销穿设于腰形孔和连接孔中。

采用上述优选的方案，连接销穿设于腰形孔和连接孔中用以将第一吊钩和第二吊钩连接，便于安装和拆卸。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的上凸台和下凸台之间还设置有弹性连接件。

采用上述优选的方案，上凸台和下凸台之间增加弹性连接件，避免上凸台和下凸台之间产生硬性碰撞，提高结构稳定性，延长使用寿命。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的连接块的高度尺寸小于连接槽的槽深尺寸，连接槽的槽底还设置有弹性连接件。

采用上述优选的方案，连接槽的槽底增加弹性连接件，便于连接块与连接槽的拆卸。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第二吊环的底部还设置有限位凸台。

采用上述优选的方案，增加限位凸台，便于第二吊环与上模板的定位连接。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的上连接部包括由第一吊钩本体上部向上延伸设置的竖直连接部和水平连接部，水平连接部与第一吊钩本体之间设置有间隔。

采用上述优选的方案，采用竖直连接部和水平连接部的组合结构，便于安装和拆卸。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，包括底座、上模板、上模、下模和侧模，所述上模设置于所述上模板上，所述下模设置于所述底座上，所述上模、下模和侧模组合形成待铸造轮毂的型腔，其特征在于，还包括锁模机构，包括：

上机台板，其设置于所述上模板的上方；

锁模油缸，其设置于所述上机台板上；

锁模套，所述锁模套与所述锁模油缸的油缸头连接且位于所述侧模的一侧；

分体式吊钩，包括第一吊钩、第二吊钩和连接组件，所述第一吊钩包括第一吊钩本体、上连接部和连接槽，所述上连接部设置于所述第一吊钩本体的上部，所述连接槽设置于所述第一吊钩本体的下部，所述第二吊钩包括第二吊钩本体、连接块和下连接部，所述连接块设置于所述第二吊钩本体的上部，所述下连接部设置于所述第二吊钩本体的下部，所述连接块活动设置于所述连接槽中且与所述连接槽的槽底设置有间隔，所述上连接部与所述上机台板连接，所述下连接部与所述上模板连接，所述连接组件分别连接所述第一吊钩和第二吊钩。

2.根据权利要求1所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述连接组件为连接销，所述连接块上设置有腰形孔，所述连接槽上设置有连接孔，所述连接销穿设于所述腰形孔和连接孔中。

3.根据权利要求1所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述连接组件包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环、第二卡环上设置有卡槽，所述第一卡环和第二卡环相对设置且卡设于所述第一吊钩和第二吊钩的两侧，所述第一吊钩的下部且位于所述连接槽的外侧设置有下凸台，所述第一吊钩的上部且位于所述连接块的外侧设置有上凸台，所述上凸台和下凸台卡设于所述卡槽中且二者之间设置有设定间隔。

4.根据权利要求3所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述上凸台和下凸台之间还设置有弹性连接件。

5.根据权利要求3所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述连接块的高度尺寸小于所述连接槽的槽深尺寸。

6.根据权利要求5所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述连接槽的槽底还设置有弹性连接件。

7.根据权利要求1所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述第二吊环的底部还设置有限位凸台。

8.根据权利要求1所述的具有分体式吊钩的铝合金轮毂铸造模具，其特征在于，所述上连接部包括由所述第一吊钩本体上部向上延伸设置的竖直连接部和水平连接部，所述水平连接部与所述第一吊钩本体之间设置有间隔。