CN205908164U - 一种轮压式加强合页缓冲筒 - Google Patents

Abstract

一种轮压式加强合页缓冲筒，包括缓冲缸本体及设于其内的活塞杆，活塞杆从缓冲缸本体的前端延伸出缸体外，缓冲缸本体的后端设置有支架，支架内安装有滚轮。本实用新型的有益效果是：1、结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力；2、利用金属滚轮与铰接轴配合连接，将原本的滑动接触变为滚筒接触，在降低摩擦的同时，使得合页开关时更加平稳顺畅；3、尾塞的设计可通过调节其与定位套的连接距离，控制缓冲器的缓冲行程；4、滚筒与缓冲器一体化结构，在方便安装的同时，可便于更换及维修。

Description

一种轮压式加强合页缓冲筒

技术领域

本实用新型涉及一种合页配件，具体是一种轮压式加强合页缓冲筒。

背景技术

中国专利号201420071687.3，提出了一种带缓冲功能的新型玻璃合页，其包括第一门夹1和第二门夹2，第一门夹1与铰接座3固定连接，第二门夹2通过门轴4可转动地铰接安装在铰接座3上，其特征在于 ：所述的门轴4上设置有凸轮41，凸轮41安装在铰接座3上的限位区31内，所述限位区31的侧壁还设置有缓冲液压缸5，缓冲液压缸5抵压在凸轮41上，门轴4转动时驱动凸轮41在限位区31内转动。该案中，利用了门夹在转动中，驱动凸轮摆动，凸轮与缓冲液压缸的相互挤压起到了对门开闭时的缓冲作用。

但是，在后来的使用过程中本申请人发现，这种合页中，凸轮与门轴采用的是分体结构，其中为了保证凸轮的偏心效果，使得凸轮的结构要比门轴尺寸大，这就要求铰接座上必须设置相应的限位区来供凸轮运动。如上述专利附图所示，该安装凸轮运动的限位区完全贯通铰接座，这就使得凸轮长期处于暴露的环境工作，因此存在以下弊端。1、凸轮运动时会突出限位区，因此在合页安装时必须要有一定的空间，否则就会导致凸轮无法运动。2、限位区缺乏保护，容易导致用户或是其他物体进入到限位区内导致夹伤或是阻碍凸轮运动。3、限位区长期处于暴露状态，用于润滑的油脂容易氧化或是吸入灰尘，影响凸轮滑动的畅顺性。4、凸轮与门轴分体制作，一则造成加工复杂，生产本高，二则安装调试麻烦。

因此，本申请人呈发明了一种201610170509.X，名称为一种缓冲复位合页的改良结构，该专利中，利用偏心结构使得弹簧及缓冲装置可设置在铰接轴的侧壁，在简化结构的同时，使其可以装配体积及弹力更大的弹簧产生足够的推力驱动其转动，从而适应各种大型，重型的门页使用。但是该专利中，缓冲器与铰接轴间采用滑动连接，因此两者间摩擦力较大，使用一段时间后就会因为失去润滑而产生噪音及缓冲器或是铰接轴过度磨损，影响其使用寿命，因此有必要对现有的技术及结构作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，生产成本低、安装调试方便，使用寿命长的一种轮压式加强合页缓冲筒。

本实用新型目的是用以下方式实现的：一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：其包括缓冲缸本体及设于其内的活塞杆，活塞杆从缓冲缸本体的前端延伸出缸体外，缓冲缸本体的后端设置有支架，支架内安装有滚轮。

所述的支架分为左支架及右支架，左右支架相对安装将滚轮夹持在两者之间的避空槽内，支架通过过盈配合安装在活塞缸本体端面的通孔内。

所述的避空槽内设置有转轴，滚轮安装在该转轴上固定。

所述的支架通过焊接固定在缓冲缸本体上。

所述的支架与缓冲缸本体一体制作而成，支架内设置有轴孔，转轴穿过轴孔将滚轮固定在支架内的避空槽内。

所述的活塞杆尾部安装有尾塞，尾塞与设置在合页的定位套螺接，活塞杆插入设置在尾塞内的定位孔内。

所述的缓冲缸本体支架活塞杆及滚轮由金属材质制作。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力；2、利用金属滚轮与铰接轴配合连接，将原本的滑动接触变为滚筒接触，在降低摩擦的同时，使得合页开关时更加平稳顺畅；3、尾塞的设计可通过调节其与定位套的连接距离，控制缓冲器的缓冲行程；4、滚筒与缓冲器一体化结构，在方便安装的同时，可便于更换及维修。

附图说明

图1为本实用新型合页装配使用状态示意图。

图2为本实用新型合页关闭状态示意图。

图3为本实用新型结构与合页装配图。

图4为本实用新型中缓冲筒与定位套及尾塞装配图。

图5为本实用新型中缓冲筒结构示意图。

图6为本实用新型中缓冲筒结构装配图。

图7为本实用新型合页结构主视图。

图8为本实用新型中图7的B-B结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：其包括缓冲缸本体1及设于其内的活塞杆2，活塞杆2从缓冲缸本体1的前端延伸出缸体外，缓冲缸本体的后端设置有支架3，支架3内安装有滚轮4。

所述的支架3分为左支架31及右支架32，左右支架相对安装将滚轮4夹持在两者之间的避空槽33内，支架3通过过盈配合安装在活塞缸本体1端面的通孔内。

所述的避空槽33内设置有转轴34，滚轮4安装在该转轴34上固定。

所述的支架3通过焊接固定在缓冲缸本体1上。

所述的支架3与缓冲缸本体1一体制作而成，支架3内设置有轴孔，转轴穿过轴孔将滚轮4固定在支架3内的避空槽内。

所述的活塞杆2尾部安装有尾塞5，尾塞5与设置在合页6的定位套7螺接，活塞杆2插入设置在尾塞5内的定位孔51内。

所述的缓冲缸本体1支架3活塞杆2及滚轮4由金属材质制作。

工作原理：在生产本缓冲筒时，如图5、6所示，可将支架及分体制作，支架与滚轮装配后，将支架安装在缓冲缸本体端面的通孔内，两者间通过过盈配合安装为一体，也可将两者通过焊接等方式固定为一体，具体在此不作限定。当然也可将支架与缓冲缸本体一体成型，通过转轴将滚轮安装在支架上。

如图8所示，在实际使用时，利用铰接轴8本体材料进行切割加工出截面呈“L”字形缓冲台81，当合页闭合时，滚轮4与缓冲台81相互挤压，迫使缓冲器压缩，缓冲器起到对铰接轴转动时的阻尼作用，使得合页缓慢关闭，从而避免了因合页开合过快导致门页与门框等发生碰撞而导致的噪音。

其中滚轮的设计可使得铰接轴在转动时与其进行滚动接触，避免传统技术中两者间滑动接触产生较大的摩擦力，在使得合页开合顺畅平稳的同时，延长其使用寿命。

另外，当本缓冲筒与合页6 装配使用时，活塞杆2尾部安装有尾塞5，尾塞5与设置在合页6的定位套7螺接，活塞杆2插入设置在尾塞5内的定位孔51内。当缓冲筒安装后，用户可通过旋转尾塞压缩活塞筒，使其保持一定的压力迫使滚轮4与铰接轴接触，避免两者间产生间隙导致铰接轴运动时受到冲击。另外，还可通过旋转尾塞与定位套的相对位置，调整活塞筒的缓冲行程，故可广泛推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，如滚轮与缓冲筒间的连接方式等，支架的结构等，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：其包括缓冲缸本体（1）及设于其内的活塞杆（2），活塞杆（2）从缓冲缸本体（1）的前端延伸出缸体外，缓冲缸本体的后端设置有支架（3），支架（3）内安装有滚轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的支架（3）分为左支架（31）及右支架（32），左右支架相对安装将滚轮（4）夹持在两者之间的避空槽（33）内，支架（3）通过过盈配合安装在活塞缸本体（1）端面的通孔内。

3.根据权利要求2所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的避空槽（33）内设置有转轴(34)，滚轮（4）安装在该转轴（34）上固定。

4.根据权利要求2所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的支架（3）通过焊接固定在缓冲缸本体（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的支架（3）与缓冲缸本体（1）一体制作而成，支架（3）内设置有轴孔，转轴穿过轴孔将滚轮（4）固定在支架（3）内的避空槽内。

6.根据权利要求1所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的活塞杆（2）尾部安装有尾塞（5），尾塞（5）与设置在合页（6）的定位套（7）螺接，活塞杆（2）插入设置在尾塞（5）内的定位孔（51）内。

7.根据权利要求1所述的一种轮压式加强合页缓冲筒，其特征在于：所述的缓冲缸本体（1）、支架（3）、活塞杆（2）及滚轮（4）由金属材质制作。