CN205905656U - 一种结构强度大的轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种结构强度大的轮毂单元，包括轮毂轴，轮毂轴上设有轴承，所述的轴承包括设在轮毂轴上的内圈以及套设在轮毂轴外的外圈，所述的内圈上设有第一环形槽，外圈上分别设有第二环形槽和第三环形槽，所述的轮毂轴外设有第四环形槽，所述的第一环形槽与第二环形槽形成一个用于容纳钢球的第一环形沟道，第三环形槽和第四环形槽形成一个用于容纳钢球的第二环形沟道，所述的轮毂轴上设有用于支撑内圈的支撑板，支撑板上设有用于限定内圈位置的挡圈。本实用新型结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种结构强度大的轮毂单元。
背景技术
传统的轮毂单元在工作过程中，轴承与轮毂轴容易出现轴向滑动，导致轮毂单元的各配件之间容易出现磨损，进而降低了使用寿命；同时，传统的轮毂单元在长期的工作过程中，轴承内部容易积热，如果散热不及时，将导致钢球变形，而影响轴承的正常运行，进而导致轴承报废，影响轮毂单元的使用寿命。最后，传统的轮毂单元，因结构设计缘故，导致轮毂轴与轴承连接极不稳定。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度大的轮毂单元。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种结构强度大的轮毂单元，包括轮毂轴，轮毂轴上设有轴承，其特征在于：所述的轴承包括设在轮毂轴上的内圈以及套设在轮毂轴外的外圈，所述的内圈上设有第一环形槽，外圈上分别设有第二环形槽和第三环形槽，所述的轮毂轴外设有第四环形槽，所述的第一环形槽与第二环形槽形成一个用于容纳钢球的第一环形沟道，第三环形槽和第四环形槽形成一个用于容纳钢球的第二环形沟道，所述的轮毂轴上设有用于支撑内圈的支撑板，支撑板上设有用于限定内圈位置的挡圈，所述的支撑板上设有散热通孔；
所述的外圈上设有盖板，盖板的外表面设有散热翅片；
所述的轮毂轴上设有用于安装内圈的定位槽；
所述的轮毂轴与轴承之间还设有密封装置，密封装置包括套设在轮毂轴上的支撑骨架以及与支撑骨架相连的密封环，密封环包括连接部和抵触部，抵触部与外圈抵触连接，支撑骨架上设有用于安装连接部的环槽。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1. 通过密封装置和盖板的设计，有效的防止灰尘和颗粒杂质进入轴承内部而影响钢球正常运行的现象发生，而支撑骨架由弹性材料制成，有效的防止抵触部与外圈发生机械磨损的现象。
2.所述的第一环形槽与第二环形槽形成一个用于容纳钢球的第一环形沟道，第三环形槽和第四环形槽形成一个用于容纳钢球的第二环形沟道，第一环形沟道和第二环形沟道之间还设有分别与第一环形沟道和第二环形沟道的散热空腔，通过此设计，增加了散热空间，提高了散热效果，有效的防止钢球在长时间的运转过程中因积热而导致变形的现象发生，进而延长了轮毂单元的使用寿命，为了增加内圈的稳定性。
3.所述的轮毂轴上设有用于支撑内圈的支撑板，支撑板上设有用于限定内圈位置的挡圈，挡圈箍在内圈的外表面，有效的防止内圈在受力的过程中出现滑动的现象发生。
4.所述的支撑板上设有散热通孔；内部热量通过散热空散出，而所述的外圈上设有盖板，盖板的外表面设有散热翅片，而通过散热翅片的设计，增加了散热面积，进而提高了散热效果。
5.所述的轮毂轴上设有用于安装内圈的定位槽，将内圈安装在定位槽内，有效的防止内圈发生轴向滑动的现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。
一种结构强度大的轮毂单元，包括轮毂轴1，轮毂轴1上设有轴承，其特征在于：所述的轴承包括设在轮毂轴1上的内圈21以及套设在轮毂轴1外的外圈22，所述的内圈21上设有第一环形槽，外圈22上分别设有第二环形槽和第三环形槽，所述的轮毂轴1外设有第四环形槽，所述的第一环形槽与第二环形槽形成一个用于容纳钢球的第一环形沟道，第三环形槽和第四环形槽形成一个用于容纳钢球的第二环形沟道，第一环形沟道和第二环形沟道之间还设有分别与第一环形沟道和第二环形沟道的散热空腔23，通过此设计，增加了散热空间，提高了散热效果，有效的防止钢球在长时间的运转过程中因积热而导致变形的现象发生，进而延长了轮毂单元的使用寿命，为了增加内圈21的稳定性，所述的轮毂轴1上设有用于支撑内圈21的支撑板31，支撑板31上设有用于限定内圈21位置的挡圈32，挡圈32箍在内圈21的外表面，有效的防止内圈21在受力的过程中出现滑动的现象发生。
所述的支撑板31上设有散热通孔311；内部热量通过散热空散出，而所述的外圈22上设有盖板4，盖板4的外表面设有散热翅片41，而通过散热翅片41的设计，增加了散热面积，进而提高了散热效果；
所述的轮毂轴1上设有用于安装内圈21的定位槽，将内圈21安装在定位槽内，有效的防止内圈21发生轴向滑动的现象；
所述的轮毂轴1与轴承之间还设有密封装置，密封装置包括套设在轮毂轴1上的支撑骨架51以及与支撑骨架51相连的密封环，通过支撑骨架51的设计，密封环包括连接部52和抵触部53，抵触部53与外圈22抵触连接，支撑骨架51上设有用于安装连接部52的环槽，通过此设计，使得支撑骨架与密封环的连接更加稳定。
通过密封装置和盖板4的设计，有效的防止灰尘和颗粒杂质进入轴承内部而影响钢球正常运行的现象发生，而支撑骨架51由弹性材料制成，有效的防止抵触部53与外圈22发生机械磨损的现象。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种结构强度大的轮毂单元，包括轮毂轴，轮毂轴上设有轴承，其特征在于：所述的轴承包括设在轮毂轴上的内圈以及套设在轮毂轴外的外圈，所述的内圈上设有第一环形槽，外圈上分别设有第二环形槽和第三环形槽，所述的轮毂轴外设有第四环形槽，所述的第一环形槽与第二环形槽形成一个用于容纳钢球的第一环形沟道，第三环形槽和第四环形槽形成一个用于容纳钢球的第二环形沟道，所述的轮毂轴上设有用于支撑内圈的支撑板，支撑板上设有用于限定内圈位置的挡圈，所述的支撑板上设有散热通孔；
所述的外圈上设有盖板，盖板的外表面设有散热翅片；
所述的轮毂轴上设有用于安装内圈的定位槽；
所述的轮毂轴与轴承之间还设有密封装置，密封装置包括套设在轮毂轴上的支撑骨架以及与支撑骨架相连的密封环，密封环包括连接部和抵触部，抵触部与外圈抵触连接，支撑骨架上设有用于安装连接部的环槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205905656U true CN205905656U (zh) | 2017-01-25 |
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2016
- 2016-06-25 CN CN201620670547.7U patent/CN205905656U/zh active Active
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