CN205901610U - 一种通用型汽车交流发电机整流桥 - Google Patents
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Abstract
一种通用型汽车交流发电机整流桥，属于汽车交流发电机整流装置技术领域，包括正极板、后端盖、二极管和汇流条；所述正极板开设有发电机转子穿孔、内B+螺钉孔和外B+螺钉孔；所述内B+螺钉孔有两个，位于正极板正面且分设于发电机转子穿孔左右两侧；所述外B+螺钉孔有两个，位于正极板侧面且分设于发电机转子穿孔左右两侧。本整流桥，在正极板上预留4个B+螺钉安装位子，方便4个方向的随意变换，产品的通用性大大提高。本整流桥还取消了负板，直接将负板二极管安装在后端盖上，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车交流发电机整流装置技术领域，具体涉及为一种通用型汽车交流发电机整流桥。
背景技术
车用发电机的整流桥的作用是利用二极管的单向导通的特性将发电机定子产生的交流电转换为直流电。
传统汽车发电机整流桥，包括有正极板、负极板、绝缘板、二极管组件、接线端子，所述的绝缘板设置在正极板、负极板之间，正极板、负极板、绝缘板经外接定位套固定连接。
现有整流桥的B+螺钉位子都是固定一个的，如果主机厂需要改变B+螺钉位子，则需要对整流桥结构进行更改，同时需要新开模具，生产成本提高。
因此，有必要提供一种通用型汽车交流发电机整流桥，能适用于不同发电机的装配。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种通用型汽车交流发电机整流桥。
本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。
一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括正极板、后端盖、二极管和汇流条；所述正极板开设有发电机转子穿孔、内B+螺钉孔和外B+螺钉孔；所述内B+螺钉孔有两个，位于正极板正面且分设于发电机转子穿孔左右两侧；所述外B+螺钉孔有两个，位于正极板侧面且分设于发电机转子穿孔左右两侧。
所述二极管包括三只正二极管和三只负二极管；所述正二极管均布于正极板；所述负二极管均布于后端盖。
所述汇流条夹设于正极板和后端盖之间。
所述内B+螺钉孔与发电机转子穿孔相邻且平行设置；所述外B+螺钉孔的中轴指向发电机转子穿孔。
作为一种优选，一个内B+螺钉孔穿设有B+滚花螺钉。
作为另一种优选，一个外B+螺钉孔穿设有B+双头螺钉。
本整流桥，在正极板上预留4个B+螺钉安装位子，方便4个方向的随意变换，产品的通用性大大提高。本整流桥还取消了负板，直接将负板二极管安装在后端盖上，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是B+滚花螺钉的结构示意图；
图5是B+双头螺钉的结构示意图；
图6是本实用新型的爆炸图；
图7是发电机左置示意图；
图8是发电机右置示意图；
图中：1-正极板、1a-发电机转子穿孔、1b-内B+螺钉孔、1c-外B+螺钉孔、2-正二极管、3-负二极管、4-后端盖、5-汇流条、6-B+滚花螺钉、7-B+双头螺钉、8-发电机、9-发动机。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括正极板1、后端盖4、二极管和汇流条5。
所述二极管包括三只正二极管2和三只负二极管3。所述正二极管2均布于正极板1。所述负二极管3均布于后端盖4。所述汇流条5夹设于正极板1和后端盖4之间。
所述正极板1开设有发电机转子穿孔1a、内B+螺钉孔1b和外B+螺钉孔1c；所述内B+螺钉孔1b有两个，位于正极板1正面且分设于发电机转子穿孔1a左右两侧；所述外B+螺钉孔1c有两个，位于正极板1侧面且分设于发电机转子穿孔1a左右两侧。
更进一步，所述内B+螺钉孔1b与发电机转子穿孔1a相邻且平行设置；所述外B+螺钉孔1c的中轴指向发电机转子穿孔1a。
一个内B+螺钉孔1b穿设有B+滚花螺钉6，或者一个外B+螺钉孔1c穿设有B+双头螺钉7。
如图7所示，当发电机8左置时，发动机9位于右侧并通过皮带连接发电机8，左边的内B+螺钉孔1b穿设有B+滚花螺钉6，或者左边的外B+螺钉孔1c穿设有B+双头螺钉7；
如图8所示，当发电机8右置时，发动机9位于左侧并通过皮带连接发电机8，右边的内B+螺钉孔1b穿设有B+滚花螺钉6，或者右边的外B+螺钉孔1c穿设有B+双头螺钉7。
当正极板1正面输出B+螺钉时，只要在正面左边或者右边的内B+螺钉孔1b内压入B+滚花螺钉6；
当正极板1侧面输出B+螺钉时，只需要在左侧或者右侧的外B+螺钉孔1c内旋入一个B+双头螺钉7。
因此，本整流桥可以根据需要任意变换B+输出螺钉的位子，这4个位子已经涵盖了发动机接线的所有方向。工作时，本整流桥将交流电转换为直流电最终由B+端螺栓给整车供电，并由调节器来控制发电机输出电压稳定在一定范围内。
本整流桥能同时运用到不同型号的发电机，且能配套不同的发动机上，通用性大大提高，降低了成本。另外，本整流桥取消负板，直接将负板二极管压装在后端盖上。
本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，包括正极板（1）、后端盖（4）、二极管和汇流条（5）；所述正极板（1）开设有发电机转子穿孔（1a）、内B+螺钉孔（1b）和外B+螺钉孔（1c）；所述内B+螺钉孔（1b）有两个，位于正极板（1）正面且分设于发电机转子穿孔（1a）左右两侧；所述外B+螺钉孔（1c）有两个，位于正极板（1）侧面且分设于发电机转子穿孔（1a）左右两侧。
2.如权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，所述二极管包括三只正二极管（2）和三只负二极管（3）；所述正二极管（2）均布于正极板（1）；所述负二极管（3）均布于后端盖（4）。
3.如权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，所述汇流条（5）夹设于正极板（1）和后端盖（4）之间。
4.如权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，所述内B+螺钉孔（1b）与发电机转子穿孔（1a）相邻且平行设置；所述外B+螺钉孔（1c）的中轴指向发电机转子穿孔（1a）。
5.如权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，一个内B+螺钉孔（1b）穿设有B+滚花螺钉（6）。
6.如权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于，一个外B+螺钉孔（1c）穿设有B+双头螺钉（7）。
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| CN201620854819.9U CN205901610U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 一种通用型汽车交流发电机整流桥 |
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| CN201620854819.9U CN205901610U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 一种通用型汽车交流发电机整流桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205901610U true CN205901610U (zh) | 2017-01-18 |
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Family Applications (1)
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| CN201620854819.9U Active CN205901610U (zh) | 2016-08-09 | 2016-08-09 | 一种通用型汽车交流发电机整流桥 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205901610U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI699944B (zh) * | 2019-02-15 | 2020-07-21 | 勝利工業股份有限公司 | 用於車用交流電發電機之絕緣輸出總成 |
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2016
- 2016-08-09 CN CN201620854819.9U patent/CN205901610U/zh active Active
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