CN208849680U - 一种汽车发电机b+、d+连接片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机B+、D+连接片结构，包括正二极管、负二极管、装配固定螺杆、正散热板、负散热板、桥支架、激磁输出架、绝缘衬套、激磁二极管，其特征在于：B+连接片、D+连接片和插头架通过注塑为一整体连接片，并通过装配固定螺杆固定在正极板上。其优点是：减少零件的数量，降低产品成本，工艺简单，装配效率高。

Description

一种汽车发电机B+、D+连接片结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发电机B+、D+连接片的注塑输出结构，尤其是一种汽车发电机B+、D+连接片结构。

背景技术

汽车发电机的作用是给蓄电池充电以及给车上用电设备供电。汽车整流器的作用是将汽车交流发电机定子线圈产生的三相交流电经整流器二极管整流后转变为直流电，给汽车蓄电池充电并给汽车其它用电器供电，帮助车消除杂波干扰、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等。其中电流是通过整流器的B+输出连接片向外输出的，B+输出连接片的可靠性直接影响电流的输出，进而影响发电机的可靠性。

B+输出连接片是发电机向汽车各用电设备输送直流电的必要部件，发电机工作时会有很大的电流通过，当输出连接片与正极板接触不良时，会产生很大的接触电阻，从而使正极板和输出连接片连接处产生很大的热量，最终导致发电机不能正常工作。另外，当输出连接片与正极板接触不良时，也会造成发电机输出电流不稳定，最终导致车用电器不能正常工作或损坏。

目前汽车发电机整流器B+连接片、D+连接片输出结构包括正二极管、负二极管、装配固定螺杆（2只）、正散热板、负散热板、桥支架、激磁输出架、绝缘衬套（2只）、B+连接片、D+连接片、自攻螺钉、塑料绝缘套、B+插头套、激磁二极管（3只），将B+连接片用M5装配螺杆及插头套固定在正极板上，然后再装配上塑料绝缘套，再装配D+连接片，用自攻螺钉固定在插头套及正极板上。此结构工艺复杂，成本相对较高，且结构不可靠，容易出现松动的现象。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种克服上述不足，提供一种汽车发电机B+、D+连接片结构。该结构将B+、D+连接片注塑成一体，直接用螺杆固定在正极板上，无需再用自攻螺钉及绝缘衬套固定D+连接片。

本实用新型的技术方案是：一种汽车发电机B+、D+连接片结构，包括正二极管、负二极管、装配固定螺杆、正散热板、负散热板、桥支架、激磁输出架、绝缘衬套、激磁二极管，其特征在于：B+连接片、D+连接片和插头架通过注塑为一整体连接片，并通过装配固定螺杆固定在正极板上。

本实用新型的有益效果是：

1）不仅节省了1只自攻螺钉及1只绝缘衬套的费用，大大降低了产品的成本；

2）通过将B+、D+连接片注塑成一体的结构，不仅工艺简单，且装配效率高，大大节省了产品装配的工序工时；

3）B+、D+连接片注塑成一体的结构，提升了结构可靠性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型正视示意图。

图2为本实用新型上视示意图。 图中：1、正二极管，2、负二极管，3、装配固定螺杆，4、正散热板，5、负散热板，6、桥支架，7、激磁输出架，8、绝缘衬套，9、B+连接片、D+连接片和插头架，10、激磁二极管。

具体实施方式

参照图1至图2中，本实用新型包括正二极管1、负二极管2、装配固定螺杆3、正散热板4、负散热板5、桥支架6、激磁输出架7、绝缘衬套8、激磁二极管10，B+连接片、D+连接片和插头架9通过注塑为一整体连接片，并通过装配固定螺杆3固定在正极板上。不仅节省了一只自攻螺钉及一只绝缘衬套的费用，大大降低了产品的成本； 通过将B+、D+连接片注塑成一体的结构，不仅工艺简单，且装配效率高，大大节省了产品装配的工序工时；通过将B+、D+连接片注塑成一体的结构，提升了结构可靠性。

Claims (1)

1.一种汽车发电机B+、D+连接片结构，包括正二极管、负二极管、装配固定螺杆、正散热板、负散热板、桥支架、激磁输出架、绝缘衬套、激磁二极管，其特征在于：B+连接片、D+连接片和插头架通过注塑为一整体连接片，并通过装配固定螺杆固定在正极板上。