CN102545313A - 旅居车太阳能供电系统 - Google Patents

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CN102545313A CN2011103946473A CN201110394647A CN102545313A CN 102545313 A CN102545313 A CN 102545313A CN 2011103946473 A CN2011103946473 A CN 2011103946473A CN 201110394647 A CN201110394647 A CN 201110394647A CN 102545313 A CN102545313 A CN 102545313A
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Inventor
李希春
李胜凯
王新锋
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SHANDONG ZHENGTAI XIER SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO Ltd
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Abstract

本发明公开一种旅居车太阳能供电系统，该供电系统包括蓄电池、以及与蓄电池分别连接的太阳能充电电路和市电充电电路。在通常状况下，太阳能充电电路对蓄电池进行充电，由蓄电池对车载用电器供电，在特定情况下，市电充电电路对蓄电池和车载用电器供电，在充电控制器检测到市电充电电路工作时，切断太阳能充电电路对蓄电池充电。该供电系统将太阳能转化成电能存储在旅居车蓄电池中，由蓄电池为旅居车中的用电器供电，实现旅居车供电的节能环保、转换效率高、使用便捷的优势。

Description

旅居车太阳能供电系统
技术领域
本发明涉及一种房车，具体涉及房车的太阳能供电系统。
背景技术
太阳能作为一种丰富的自然资源，近来已经得到了科学领域的认可和社会的普及推广，随着太阳能技术的不断发展和创新，太阳能技术的应用范围越来越广，如家用太阳能热水器、太阳能路灯等。随着人们生活水平的提高和环境意识的不断增强，越来越多的人们更加注重轻松便捷的生活方式和绿色自然的生活环境，休闲和环保无疑成为了现代人社会生活的主流发展趋势。旅居车兼具“房”与“车”两大功能，旅居车内配有多套供电系统，无论是在行驶途中还是住宿时，全天都能供应电力。乘旅居车出游可以随走随停，可让你充分享受旅居车露营这种休闲方式所带来的快乐。
传统的旅居车供电方式：一是外接电源直接供电，二是充分利用旅居车蓄电池存储电能供电，三是配备发电机以便随时供电。外接电源供电，极大地限制旅居车的停靠区域，影响了旅居车电器的持续使用；使用蓄电池供电，同样存在着电量使用寿命短的弊端；发电机供电虽然可以圆满地处理前两者存在的问题，但由于发电机本身的重量、体积等因素，在旅居车的整体设计过程中增加了旅居车配重、放置位置等方面的考虑要素。由此可见，旅居车的使用受到了自身供电解决方式的严重影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种旅居车太阳能供电系统，该供电系统能够很好的解决上述三种供电方式使用的弊端，并且具有投资少使用寿命长，连续供电性能佳的优势。
本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
旅居车太阳能供电系统，包括蓄电池、以及与蓄电池分别连接的太阳能充电电路和市电充电电路；
太阳能充电电路，包括太阳能板和充电控制器，若充电控制器检测到市电充电电路接入市电电压为蓄电池充电时，切断太阳能充电电路为蓄电池充电，若无市电电压接入市电充电电路，由太阳能充电电路为蓄电池充电。
进一步，所述市电充电电路，包括变压器，变压器上设置有市电电源接口，变压器连接蓄电池，变压器还连接旅居车上的用电器。
进一步，所述蓄电池连接有逆变器。
进一步，所述太阳能板由两块电压18V、功率190W的单晶硅太阳能板并联构成。
进一步，所述充电控制器是输出电流为40A，输出电压为12V的充电控制器。
进一步，所述蓄电池由四块12V、100AH的蓄电池单体并联构成。
进一步，所述太阳能板由铝方管制成的支架固定在旅居车顶部。
本发明的有益效果：
旅居车太阳能供电系统在旅居车的电力配给形式上突破了传统的利用外接电源和发电机发电的供电方式，利用太阳能板将丰富的自然资源，太阳能转化成电能直接存储在旅居车蓄电池中，以便在旅居车断开外接电源或不配备发电机的情况下，由蓄电池储存的电能为旅居车中的照明电器、卫生间电器、厨房电器和多媒体电器供电，进而实现旅居车供电的持续时间长、转换效率高、使用便捷等优势。
市电充电电路接入市电电压，充电控制器检测到蓄电池充电端的市电充电电压高于太阳能充电电压，识别为蓄电池为满电状态，太阳能充电电路停止对蓄电池充电，由市电充电电路对蓄电池充电，也可以为用电器供电。
市电充电电路未接入市电电压，用电器正常使用情况下，蓄电池续航时间为三至五天，白天太阳光照射的时候，太阳能充电电路工作对蓄电池充电，可有效延长旅居车蓄电池的供电时间。
附图说明
图1是旅居车太阳能供电系统的硬件连接图。
具体实施方式
下面结合图1对本发明进行详细说明：
旅居车太阳能供电系统，包括蓄电池、以及与蓄电池分别连接的太阳能充电电路和市电充电电路。
太阳能充电电路，包括太阳能板和充电控制器，太阳能板由铝方管制成的支架固定在旅居车顶部。若充电控制器检测到市电充电电路接入市电电压为蓄电池充电时，切断太阳能充电电路为蓄电池充电，若无市电电压接入市电充电电路，由太阳能充电电路为蓄电池充电。
市电充电电路，包括变压器，变压器上设置有市电电源接口，变压器连接蓄电池，变压器还连接旅居车上的用电器，蓄电池上还连接有逆变器。
市电充电电路接入市电电压，充电控制器检测到蓄电池充电端的市电充电电压高于太阳能充电电压，识别为蓄电池为满电状态，太阳能充电电路停止对蓄电池充电，由市电充电电路对蓄电池充电，也可以为用电器供电。
市电充电电路未接入市电电压，用电器正常使用情况下，蓄电池续航时间为三至五天，白天太阳光照射的时候，太阳能充电电路工作对蓄电池充电，可有效延长旅居车蓄电池的供电时间。
更为优选的是：所述太阳能板由两块电压18V、功率190W的单晶硅太阳能板并联构成。所述充电控制器是输出电流为40A，输出电压为12V的充电控制器。蓄电池由四块12V、100AH的蓄电池单体并联构成。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.旅居车太阳能供电系统，其特征是：包括蓄电池、以及与蓄电池分别连接的太阳能充电电路和市电充电电路；
太阳能充电电路，包括太阳能板和充电控制器，若充电控制器检测到市电充电电路接入市电电压为蓄电池充电时，切断太阳能充电电路为蓄电池充电，若无市电电压接入市电充电电路，由太阳能充电电路为蓄电池充电。
2.根据权利要求1所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述市电充电电路，包括变压器，变压器上设置有市电电源接口，变压器连接蓄电池，变压器还连接旅居车上的用电器。
3.根据权利要求1所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述蓄电池连接有逆变器。
4.根据权利要求1所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述太阳能板由两块电压18V、功率190W的单晶硅太阳能板并联构成。
5.根据权利要求1所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述充电控制器是输出电流为40A，输出电压为12V的充电控制器。
6.根据权利要求1所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述蓄电池由四块12V、100AH的蓄电池单体并联构成。
7.根据权利要求1至6任一项所述的旅居车太阳能供电系统，其特征是：所述太阳能板由铝方管制成的支架固定在旅居车顶部。 
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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