CN201385685Y - 列车用太阳能信号灯系统 - Google Patents
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Abstract
列车用太阳能信号灯系统，包括信号灯组，所述的信号灯系统还包括太阳能电池板、蓄电池和一微控制器，所述的微控制器包括控制太阳能电池板向所述的蓄电池充电的充电模块和选择某一信号灯亮的信号灯选择模块；所述的太阳能电池板的输出端与所述的充电模块的输入端连接，所述的充电模块的输出端与所述的蓄电池的输入端连接，所述的太阳能电池板输出的电能输入到所述的蓄电池中以化学能的方式储存备用，所述的蓄电池的输出端与信号灯选择模块的电源输入端连接，所述的信号灯选择模块与所述的信号灯组连接。本实用新型具有成本低廉、节能、配套设施要求低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种列车用太阳能信号灯系统。
技术背景
目前列车上使用的信号灯，一般采用发电机供电或列车母线供电，用发电机供电需要在列车上加设专门的发电车厢，成本高昂、资源消耗大；而列车母线供电方式只适用于电气化铁道，配套设施要求高，技术难度大。
发明内容
为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种成本低廉、节能、配套设施要求低的列车用太阳能信号灯系统。
列车用太阳能信号灯系统，包括信号灯组，其特征在于：所述的信号灯系统还包括太阳能电池板、蓄电池组和一微控制器，所述的微控制器包括控制太阳能电池板向所述的蓄电池组充电的充电模块和选择某一信号灯亮的信号灯选择模块；所述的太阳能电池板的输出端与所述的充电模块的输入端连接，所述的充电模块的输出端与所述的蓄电池的输入端连接，所述的太阳能电池板输出的电能输入到所述的蓄电池组中以化学能的方式储存备用，所述的蓄电池组的输出端与信号灯选择模块的电源输入端连接，所述的信号灯选择模块与所述的信号灯组连接。
进一步，所述的充电模块包括大电流恒流充电模块、高电压过充模块和低电压恒压浮充模块；当选择大电流恒流充电模块时，所述的太阳能电池板输出恒定电流输入到所述的蓄电池组；当选择高电压过充模块时，所述的太阳能电池板保持输出电压不变、电流连续下降地对所述的蓄电池组充电；当选择低电压恒压浮充模块时，所述的太阳能电池板的输出电压为所述的浮充模块预设的浮充电压。
进一步，所述的信号灯选择模块的信号输入端与一信号灯选择面板的输出端连接。
进一步，所述的微控制器还设有蓄电池组电量监测模块，所述的监测模块的输出信号与一组显示灯连接。
进一步，所述的微控制器上设有散热片和风扇。
本实用新型的技术构思是：通过太阳能电池板将光能转换成电能，再将电能转换为化学能储存在蓄电池组中，蓄电池组通过信号灯选择模块向一信号灯供电，使该信号灯亮。
初始状态时，蓄电池组中没有能量储存，选择大电流恒流充电模块时，所述的太阳能电池板以恒定电流向蓄电池组充电；当蓄电池的电量达到其容量的70％～90％时，选择高电压过充模块，太阳能电池板保持输出电压不变、电流连续下降地对蓄电池组缓慢充电；当蓄电池组的电量达到额定容量时，选择低电压恒压浮充模块，太阳能电池板的输出电压为所述的浮充模块预设的浮充电压对蓄电池组浮充充电。
本实用新型具有成本低廉、节能、配套设施要求低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的微控制器的原理框图
具体实施方式
参照附图，进一步说明本实用新型：
列车用太阳能信号灯系统，包括信号灯组4，所述的信号灯系统还包括太阳能电池板1、蓄电池组3和一微控制器2，所述的微控制器2包括控制太阳能电池板1向所述的蓄电池组3充电的充电模块21和选择某一信号灯亮的信号灯选择模块22；所述的太阳能电池板1的输出端与所述的充电模块21的输入端连接，所述的充电模块21的输出端与所述的蓄电池组3的输入端连接，所述的太阳能电池板1输出的电能输入到所述的蓄电池组3中以化学能的方式储存备用，所述的蓄电池组3的输出端与信号灯选择模块22的电源输入端连接，所述的信号灯选择模块22与所述的信号灯组4连接。
所述的充电模块21包括大电流恒流充电模块、高电压过充模块和低电压恒压浮充模块；当选择大电流恒流充电模块时，所述的太阳能电池板输出恒定电流输入到所述的蓄电池组；当选择高电压过充模块时，所述的太阳能电池板保持输出电压不变、电流连续下降地对所述的蓄电池组充电；当选择低电压恒压浮充模块时，所述的太阳能电池板的输出电压为所述的浮充模块预设的浮充电压。
所述的信号灯选择模块22的信号输入端与一信号灯选择面板5的输出端连接。
所述的微控制器2还设有蓄电池电量监测模块23，所述的监测模块23的输出信号与一显示器连接。
所述的微控制器2上设有散热片和风扇。
本实用新型的技术构思是：通过太阳能电池板将光能转换成电能，再将电能转换为化学能储存在蓄电池中，蓄电池通过信号灯选择模块向一信号灯供电，使该信号灯亮。
初始状态时，蓄电池组中没有能量储存，选择大电流恒流充电模块时，所述的太阳能电池板以恒定电流向蓄电池组充电；当蓄电池组的电量达到其容量的70％～90％时，选择高电压过充模块，太阳能电池板保持输出电压不变、电流连续下降地对蓄电池缓慢充电；当蓄电池组的电量达到额定容量时，选择低电压恒压浮充模块，太阳能电池板的输出电压为所述的浮充模块预设的浮充电压对蓄电池组浮充充电。
本实用新型具有成本低廉、节能、配套设施要求低的优点。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (5)
1、列车用太阳能信号灯系统，包括信号灯组，其特征在于：所述的信号灯系统还包括太阳能电池板、蓄电池组和一微控制器，所述的微控制器包括控制太阳能电池板向所述的蓄电池组充电的充电模块，控制所述的蓄电池组向所述的信号灯组供电的放电模块，和选择某一信号灯亮的信号灯选择模块；所述的太阳能电池板的输出端与所述的充电模块的输入端连接，所述的充电模块的输出端与所述的蓄电池组的输入端连接，所述的太阳能电池板输出的电能输入到所述的蓄电池组中以化学能的方式储存备用，所述的蓄电池组的输出端与信号灯选择模块的电源输入端连接，所述的信号灯选择模块与所述的信号灯组连接。
2、如权利要求1所述的列车用太阳能信号灯系统，其特征在于：所述的充电模块包括大电流恒流充电模块、高电压过充模块和低电压恒压浮充模块；当选择大电流恒流充电模块时，所述的太阳能电池板输出恒定电流输入到所述的蓄电池；当选择高电压过充模块时，所述的太阳能电池板保持输出电压不变、电流连续下降地对所述的蓄电池充电；当选择低电压恒压浮充模块时，所述的太阳能电池板的输出电压为所述的浮充模块预设的浮充电压。
3、如权利要求2所述的列车用太阳能信号灯系统，其特征在于：所述的信号灯选择模块的信号输入端与一信号灯选择面板的输出端连接。
4、如权利要求3所述的列车用太阳能信号灯系统，其特征在于：所述的微控制器还设有蓄电池组电量监测模块，所述的监测模块的输出信号与一组显示灯连接。
5、如权利要求4所述的列车用太阳能信号灯系统，其特征在于：所述的微控制器上设有散热片和风扇。
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|---|---|---|---|
| CN200920115305U CN201385685Y (zh) | 2009-03-13 | 2009-03-13 | 列车用太阳能信号灯系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201385685Y true CN201385685Y (zh) | 2010-01-20 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101854074A (zh) * | 2010-06-25 | 2010-10-06 | 天津职业技术师范大学 | 基于独立太阳能光伏发电的直流供电系统 |
| CN102325413A (zh) * | 2011-09-08 | 2012-01-18 | 山东金世博光电工程有限公司 | 用于太阳能风能充电与灯光控制的智能控制器与充电方法 |
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2009
- 2009-03-13 CN CN200920115305U patent/CN201385685Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102325413A (zh) * | 2011-09-08 | 2012-01-18 | 山东金世博光电工程有限公司 | 用于太阳能风能充电与灯光控制的智能控制器与充电方法 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100120 Termination date: 20130313 |