CN205900635U - 动力电池和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中，动力电池包括：电池箱，电池箱包括下箱体和上盖，下箱体包括多个安装板，至少一个安装板内限定有空腔，安装板上设有与空腔导通的装配孔；固定板，固定板固设在空腔内；固定件，固定件与固定板材质相同且焊接相连；紧固件，紧固件穿过上盖和装配孔与固定件相连；电池模组；密封条，密封条设在上盖与下箱体之间以封闭上盖与下箱体之间的间隙，密封条包括：本体；至少两个上支脚，至少两个上支脚分别止抵上盖；至少两个下支脚，至少两个下支脚分别止抵电池箱。根据本实用新型的动力电池，结构简单，重量轻，成本低，各部件连接可靠，装拆方便，密封性好，使用可靠性高。

Description

动力电池和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。

背景技术

动力电池可为电动汽车提供电力来源，电池箱体是装载电池单体和控制单元的载体，一般车辆底盘安装的电池箱体有如下要求：1)重量轻；2)防护等级要求高；3)台架振动试验需要满足GB31467.3-2005。相关技术中的电池箱体为铝型材箱体，具有重量轻、气孔缺陷少等优点，但是当需要螺栓固定时，由于铝材料相对钢材强度较低，脆性高，若在铝材料上直接攻丝并利用钢质螺栓固定，往往会带来脱丝，孔边断裂等情况，同时，由于铝材料件和钢质螺母的焊接质量非常不好，很难将钢质螺母与铝材直接焊接，若采用拉铆螺母、钢丝螺套等固定方式，由于拉铆螺母在拉铆时工艺要求高，一致性难以保证，而钢丝螺套若反复装配或者受强烈振动后，螺套存在断裂的危险。

再者，相关技术中的电池箱体的下箱体为钣金、铸铝或者型材铝箱体，上盖一般采用铝或者轻质阻燃非金属材料，然而由于电池箱体的体积较大，下箱体和上盖的密封一直困扰着广大开发人员。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种动力电池，该动力电池的结构简单、紧凑，重量轻，成本低，各部件连接可靠，装拆方便，密封性好，使用可靠性高。

本实用新型还提出一种具有上述动力电池的汽车。

根据本实用新型第一方面的动力电池，包括：电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；固定板，所述固定板固设在所述空腔内；固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；紧固件，所述紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；电池模组，所述电池模组设在所述容纳腔内；密封条，所述密封条设在所述上盖与所述下箱体之间以封闭所述上盖与所述下箱体之间的间隙，所述密封条包括：本体；至少两个上支脚，至少两个所述上支脚分别间隔开设在所述本体的上端，至少两个所述上支脚分别止抵所述上盖；至少两个下支脚，至少两个所述下支脚分别间隔开设在所述本体的下端，至少两个所述下支脚分别止抵所述电池箱。

根据本实用新型的动力电池，通过将材质相同的固定件安装在固定板上，并将设有固定件的固定板设在安装板的空腔内，方便固定件与安装板的连接，从而方便上盖与下箱体连接，保证上盖与下箱体的连接可靠性，与相关技术中固定件直接与紧固件相连的装配方式相比，该固定板既可以将紧固件与固定件的紧固力分散，避免安装板的与固定件相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体的结构强度，又可以方便固定件的安装，简化了装配工序，通过在下箱体与上盖之间设置具有多个上支脚和下支脚的密封条，可以实现下箱体与上盖之间的多重密封，从而有效地提高上盖与下箱体之间的密封性，进而提高动力电池的使用可靠性。该动力电池的结构简单、紧凑，重量轻，成本低，各部件连接可靠，装拆方便，密封性好，使用可靠性高。

另外，根据本实用新型的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

根据本实用新型的一个实施例，所述装配部形成为沿所述空腔的轴向延伸的板状，所述支撑部包括多个，多个所述支撑部沿所述空腔的轴向间隔开布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定件为螺母，所述紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺母为方形螺母，所述方形螺母的两个相对侧壁分别止抵所述空腔的两个内壁面。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封条为双道密封条，所述双道密封条的截面大致形成为H形。

根据本实用新型的一个实施例，所述上盖与所述电池箱通过紧固件相连，所述双道密封条上设有适于所述紧固件穿过的避让孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述避让孔设在所述本体上且位于两个所述上支脚和两个所述下支脚之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件形成为紧固螺栓，所述动力电池还包括垫圈，所述垫圈位于所述避让孔内且适于所述紧固螺栓穿过。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池箱的下箱体与固定板的装配图；

图2是根据本实用新型实施例的电池箱的下箱体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池箱的固定板与紧固件的装配图；

图4是图3中所示的结构的紧固件的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的电池箱的局部视图；

图6是根据本实用新型实施例的电池箱的密封条与垫圈的装配图；

图7是图6中所示的密封条的结构示意图；

图8是图6中所示的垫圈的结构示意图。

附图标记

10：电池箱；

11：下箱体；114：安装板；1141：空腔；1142：装配孔；

12：上盖；

13：固定板；131：装配部；132：支撑部；

14：固定件；

70：密封条；

71：本体；71a：避让孔；

72：上支脚；

73：下支脚；

80：紧固件；

90：垫圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面首先结合附图1至图8具体描述根据本实用新型第一方面实施例的动力电池。

如图1和图5所示，根据本实用新型实施例的动力电池包括电池箱10、固定板13、固定件14、紧固件80、电池模组(未示出)和密封条70。具体而言，电池箱10包括下箱体11和上盖12，下箱体11内限定有容纳腔，上盖12可活动地与下箱体11相连以打开和关闭容纳腔，下箱体11包括多个安装板114，多个安装板114配合限定出容纳腔，至少一个安装板114内限定有空腔1141，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，固定板13固设在空腔1141内；，固定件14设在固定板13上，固定件14与固定板13材质相同且焊接相连，紧固件80穿过上盖12和装配孔1142与固定件14相连，电池模组设在容纳腔内。

也就是说，动力电池的电池箱10主要由下箱体11和上盖12组成。下箱体11沿竖直方向(如图1、图2和图5所示的上下方向)延伸，下箱体11内限定有上端敞开的容纳腔，电池模组可拆卸地安装在下箱体11的容纳腔内，上盖12可拆卸安装在下箱体11的上端以打开和关闭下箱体11的上端开口，下箱体11由多个安装板114组成，多个安装板114相连以限定出上端敞开的容纳腔，该容纳腔用于容纳动力电池的电芯，上盖12可拆卸地设在下箱体11上以打开和关闭容纳腔的上端开口。

具体地，如图5所示，多个安装板114中的至少一个内限定有空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，安装板114的空腔1141设有固定板13，其中，固定板13的与安装板114的顶壁相背的一侧设有与其材质相同的固定件14，即固定件14与安装板114相连且均位于安装板114的空腔1141内，紧固件80的一端穿过装配孔1142与固定板13上的固定件14相连，紧固件80的另一端与上盖12相连，从而将上盖12固定在下箱体11上，进而保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

进一步地，密封条70设在上盖12与下箱体11之间以封闭上盖12与下箱体11之间的间隙，密封条70包括本体71、至少两个上支脚72和至少两个下支脚73，至少两个上支脚72分别间隔开设在本体71的上端，至少两个上支脚72分别止抵上盖12，至少两个下支脚73分别间隔开设在本体71的下端，至少两个下支脚73分别止抵电池箱10。

换言之，该动力电池主要由电池箱10、固定板13、固定件14、紧固件80、电池模组和密封条70组成。其中，下箱体11的上端与上盖12的下表面之间设有密封条70，当电池箱10装配完成后，下箱体11与上盖12之间的密封条70可以保证电池箱10的密封性。

具体地，下箱体11与上盖12之间的密封条70主要由本体71、至少两个上支脚72和至少两个下支脚73组成。其中，密封条70的本体71的上表面设有多个沿其宽度方向间隔开布置的上支脚72，每个上支脚72沿本体71的长度方向延伸，密封条70的本体71的下表面设有多个沿其宽度方向间隔开布置的下支脚73，每个下支脚73沿本体71的长度方向延伸，当动力电池装配完成后，电池箱10的上盖12与下箱体11紧固连接，密封条70的多个上支脚72分别与上盖12的下表面止抵相连，密封条70的多个下支脚73分别与下箱体11的上端面止抵相连，从而保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

由此，根据本实用新型实施例的动力电池，通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，并将设有固定件14的固定板13设在安装板114的空腔1141内，方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，与相关技术中固定件14直接与紧固件80相连的装配方式相比，该固定板13既可以将紧固件80与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度，又可以方便固定件14的安装，简化了装配工序，通过在下箱体11与上盖12之间设置具有多个上支脚72和下支脚73的密封条70，可以实现下箱体11与上盖12之间的多重密封，从而有效地提高上盖12与下箱体11之间的密封性，进而提高动力电池的使用可靠性。该动力电池的结构简单、紧凑，重量轻，成本低，各部件连接可靠，装拆方便，密封性好，使用可靠性高。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，空腔1141的截面大致形成为矩形，装配孔1142设在安装板114的顶壁上。

具体地，下箱体11可以形成长方体，下箱体11具有五个安装板114，其中，五个安装板114中的四个形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的板体，四个沿竖直方向布置的安装板114形成下箱体11的侧壁，四个安装板114中的至少一个内限定有横截面为矩形的空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，设有固定件14的固定板13可以从空腔1141的开口伸入空腔1141内，使固定板13的上表面直接与安装板114的顶壁的内表面相连，固定板13将固定件14与安装板114的顶壁隔开。

通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，既方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，简化了装配工序，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将紧固件80与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

进一步地，如图3所示，固定板13包括装配部131和支撑部132，装配部131设在空腔1141的顶部，固定件14设在装配部131上，支撑部132与装配部131相连，支撑部132止抵空腔1141的底壁以固定装配部131。

具体地，如图1和图5所示，固定板13的装配部131设在支撑部132的上方且与支撑部132的上端相连，装配部131的下表面设有固定件14，当固定板13放置在安装板114的空腔1141内时，固定板13的装配部131与安装板114的顶壁的内表面相连，支撑部132的下端止抵在安装板114的空腔1141的底壁，紧固件80的一端(如图5所示的下端)伸入空腔1141内与固定件14相连，紧固件80的另一端(如图5所示的上端)穿过安装板114的装配孔1142与上盖12相连，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸地连接。该固定板13使固定件14可以轻松地设在空腔1141内，降低了装配难度，简化了装配工序，提高了动力电池的生产效率。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，装配部131形成为沿空腔1141的轴向延伸的板状，支撑部132包括多个，多个支撑部132沿空腔1141的轴向间隔开布置。

参照图3，固定板13的装配部131形成沿水平方向(如图3所示的左右方向)延伸的水平板，固定板13的支撑部132形成多个沿装配部131的长度方向间隔开布置的竖直板，每个竖直板沿上下方向延伸，当动力电池装配完成后，多个支撑部132的下端止抵在空腔1141的底壁，可以起到支撑的作用，简化了固定件14与紧固件80的装配难度。

在本实用新型的一些具体实施方式中，固定件14为螺母，紧固件80为与螺母适配的螺栓。参照图3，固定板13主要由装配部131和多个支撑部132组成，装配部131形成沿水平方向延伸的板体，装配部131的下表面的中部设有螺母，每个支撑部132形成沿竖直方向延伸的板体，支撑部132的上端与装配部131的下表面相连，支撑部132的下端与空腔1141的底壁止抵相连，紧固件80为螺栓，对应地，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，上盖12上设有与装配孔1142位置对应的螺栓孔，螺栓的下端伸入安装板114的空腔1141内且与固定板13上的螺母螺纹连接，螺栓的上端穿过安装板114的装配孔1142、与上盖12的螺纹孔连接，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸连接。

由此，利用固定板13与空腔1141的内壁配合来限制螺母的旋转，可以保证螺母装配扭矩，螺栓通过螺母孔与螺母拧紧，可以将螺母、安装板114、上盖12和密封胶条四个零件有效的紧固在一起，工人只需人工装配三个零件，无需拉铆、压铆等设备的投入，并且可靠性极高，可反复拆卸，循环利用。

该连接方式的结构简单、成本低，可以降低装配难度，简化装配工序。再者，螺母与螺栓成本较低，连接可靠，便于更换。

其中，根据本实用新型的一个实施例，固定件14与固定板13分别为钢材料件，安装板114为铝材料件。由于铝材料制成的安装板114与钢材制成的固定件14的结构强度、刚度不同，若将固定件14直接设在空腔1141内与紧固件80连接，使固定件14与安装板114直接接触，由于固定件14与安装板114的接触面积较小，而安装板114的强度相对固定件14的强度较差，这样会加快安装板114的损坏。

本实用新型实施例的动力电池，通过钢材料制成的固定件14安装在固定板13上，使设有固定件14的固定板13直接与安装板114接触，既可以方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将紧固件80与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

在本实用新型的具体示例中，螺母为方形螺母，方形螺母的两个相对侧壁分别止抵空腔1141的两个内壁面。由此，可以避免螺母与固定板13脱离后、相对于安装板114发生转动，可以保证螺母与螺栓的连接可靠性，从而保证下箱体11与上盖12的连接可靠性。

如图6和图7所示，在本实用新型的一些具体实施方式中，密封条70为双道密封条70，双道密封条70的截面大致形成为H形。也就是说，该密封条70主要由本体71、两个上支脚72和两个下支脚73组成，其中，两个上支脚72分别设在本体71的上表面且沿本体71的宽度方向间隔开布置，两个上支脚72相背离的一侧分别与本体71的两侧平齐，两个上支脚72分别设在本体71的下表面且沿本体71的宽度方向间隔开布置，两个下支脚73相背离的一侧分别与本体71的两侧平齐，使密封条70的横截面的外轮廓大致形成H形。

上盖12与下箱体11装配完成后，双道密封条70的两个上支脚72分别止抵在上盖12的下表面，双道密封条70的两个下支脚73分别止抵在下箱体11的上端，在电池箱10从内到外的方向上、形成两道密封防线，大大地提高了电池箱10的密封性，并且，两个上支脚72和两个下支脚73可以在电池箱10的轴向、横向发生弹性形变，有效地提高电池箱10的密封性。

其中，根据本实用新型的一个实施例，上盖12与下箱体11通过紧固件80相连，双道密封条70上设有适于紧固件80穿过的避让孔71a。

具体地，上盖12与下箱体11在装配时，可以先将双道密封条70设在下箱体11的上端面上，并使双道密封条70上的避让孔71a与下箱体11的上端面上的安装孔正对，然后再将上盖12覆盖在下箱体11上以封闭下箱体11的上端开口，最后将紧固件80穿过上盖12、并穿过双道密封条70的避让孔71a和下箱体11的安装孔，保证上盖12与下箱体11的固定连接，当需要取出电池箱10内的电池模组时，可以将紧固件80从上盖12上拆卸下，然后将上盖12、双道密封条70依次取下，装拆过程、操作方便。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，避让孔71a设在本体71上且位于两个上支脚72和两个下支脚73之间。由此，将避让孔71a设在两个上支脚72和两个下支脚73之间，可以保证双道密封条70的结构完整性，避免双道密封条70从紧固件80上脱离，从而保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，紧固件80形成为紧固螺栓，动力电池还包括垫圈90，垫圈90位于避让孔71a内且适于紧固螺栓穿过。

具体地，双道密封条70和垫圈90装配在一起，组成一个零部件，电池箱10在装配时，首先将双道密封条70和垫圈90的整体结构放置于下箱体11上，然后将上盖12扣合在下箱体11上，再利用紧固螺栓将上盖12和下箱体11紧固，实现上盖12与下箱体11的固定连接，并且双道密封条70可以保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

这里需要说明的是，紧固过程中，在紧固螺栓的作用下，上盖12压紧双道密封条70，当上盖12与垫圈90的上端接触后，紧固螺栓再继续拧紧，紧固螺栓的压力将直接传递到垫圈90上，而不是传递到双道密封条70上。因此，通过在密封条70内设置垫圈90，可以保证装配过程中、双道密封条70的变形量是一致的，从而利用双道密封条70一致的变形量保证了下箱体11和双道密封条70之间、双道密封条70和上盖12之间的接触面密封，双道密封条70的两个上支脚72和两个下支脚73可以双重保证密封的可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车(未示出)，包括根据上述实施例的动力电池。由于根据本实用新型上述实施例的动力电池具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即该汽车的结构简单、紧凑，结构强度高，装配工序简单，连接可靠，动力电池的密封性好，使用安全、可靠。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；

固定板，所述固定板固设在所述空腔内；

固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；

紧固件，所述紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；

电池模组，所述电池模组设在所述容纳腔内；

密封条，所述密封条设在所述上盖与所述下箱体之间以封闭所述上盖与所述下箱体之间的间隙，所述密封条包括：

本体；

至少两个上支脚，至少两个所述上支脚分别间隔开设在所述本体的上端，至少两个所述上支脚分别止抵所述上盖；

至少两个下支脚，至少两个所述下支脚分别间隔开设在所述本体的下端，至少两个所述下支脚分别止抵所述电池箱。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：

装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；

支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述装配部形成为沿所述空腔的轴向延伸的板状，所述支撑部包括多个，多个所述支撑部沿所述空腔的轴向间隔开布置。

4.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述固定件为螺母，所述紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

5.根据权利要求4所述的动力电池，其特征在于，所述螺母为方形螺母，所述方形螺母的两个相对侧壁分别止抵所述空腔的两个内壁面。

6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述密封条为双道密封条，所述双道密封条的截面大致形成为H形。

7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述上盖与所述电池箱通过紧固件相连，所述双道密封条上设有适于所述紧固件穿过的避让孔。

8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述避让孔设在所述本体上且位于两个所述上支脚和两个所述下支脚之间。

9.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述紧固件形成为紧固螺栓，所述动力电池还包括垫圈，所述垫圈位于所述避让孔内且适于所述紧固螺栓穿过。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池。