CN205900632U - 动力电池和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中，动力电池包括：电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体包括多个安装板，至少一个所述安装板内限定有空腔；固定板，所述固定板固设在所述空腔内；固定件，所述固定件与所述固定板焊接相连；第一紧固件，所述第一紧固件与所述固定件相连；安装柱；电池模组，所述电池模组包括多个电芯，所述电池箱安装在所述安装柱；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱；第二紧固件，所述第二紧固件与所述安装柱相连。根据本实用新型的动力电池，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用可靠性高，使用寿命长。

Description

动力电池和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。

背景技术

动力电池箱体内由多个电池模组组成，电池模组由多个电芯组成，电池模组是组成动力电池系统的二级单元，因此，电池模组的技术是关系到从电芯到电池系统的关键技术。相关技术中的电池模组在电池箱体内与电池箱采用硬连接，车辆在行驶过程中，车体的振动会传递到电池模组，最终的接受体为电芯，由于电芯内部存有电解液，并且为了保证性能，电解液在电芯壳体内并非满液状态，所以电芯的振动会造成电解液在壳体内飞溅等现象，严重影响电池系统的安全性、功能性和可靠性。

再者，动力电池可为电动汽车提供电力来源，电池箱体是装载电池单体和控制单元的载体，一般车辆底盘安装的电池箱体有如下要求：1)重量轻；2)防护等级要求高；3)台架振动试验需要满足GB31467.3-2005。相关技术中的电池箱体为铝型材箱体，具有重量轻、气孔缺陷少等优点，但是当需要螺栓固定时，由于铝材料相对钢材强度较低，脆性高，若在铝材料上直接攻丝并利用钢质螺栓固定，往往会带来脱丝，孔边断裂等情况，同时，由于铝材料件和钢质螺母的焊接质量非常不好，很难将钢质螺母与铝材直接焊接，若采用拉铆螺母、钢丝螺套等固定方式，由于拉铆螺母在拉铆时工艺要求高，一致性难以保证，而钢丝螺套若反复装配或者受强烈振动后，螺套存在断裂的危险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种动力电池，该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用可靠性高，使用寿命长。

本实用新型还提出一种具有上述动力电池的汽车。

根据本实用新型第一方面的动力电池，包括：电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；固定板，所述固定板固设在所述空腔内；固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；第二紧固件，所述第二紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。

根据本实用新型的动力电池，通过将多个电芯连在一起形成电池模组，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯之间设置隔热片，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯隔离开，有效地阻挡单个电芯的热失效的影响；安装柱的两端分别与电池箱的底壁和电池模组的安装部相连，可以将电池模组固定在电池箱内，保证二者的连接可靠性，通过在电池模组的安装部与电池箱之间设置第一缓冲垫，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯内部的电解液的飞溅现象，保证电芯内部化学组织的稳定性。该动力电池的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低。再者，通过将材质相同的固定件安装在固定板上，并将设有固定件的固定板设在安装板的空腔内，方便固定件与安装板的连接，从而方便上盖与下箱体连接，保证上盖与下箱体的连接可靠性，与相关技术中固定件直接与第一紧固件相连的装配方式相比，该固定板既可以将第一紧固件与固定件的紧固力分散，避免安装板的与固定件相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体的结构强度，又可以方便固定件的安装，简化了装配工序。该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用可靠性高，使用寿命长。

另外，根据本实用新型的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电池箱包括：底板；两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述第二紧固件之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装柱的上端设有连接部，所述第二紧固件与所述连接部相连以固定所述电池模组，所述连接部形成为设在所述安装柱外周的安装螺纹，所述第二紧固件形成为与所述安装螺纹适配的螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定件为螺母，所述第一紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力电池的结构示意图；

图2是图1中所示的结构的内部结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的动力电池的电池箱与电池模组装配后的局部视图；

图4是图3中所示的结构的第一缓冲垫(第二缓冲垫)的结构示意图；

图5是图3中所示的结构的安装柱的结构示意图；

图6是图3中所示的结构的垫圈的结构示意图；

图7是图3中所示的结构的第二紧固件的结构示意图。

图8是根据本实用新型实施例的电池箱的下箱体与固定板的装配图；

图9是根据本实用新型实施例的电池箱的下箱体的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的电池箱的固定板与第一紧固件的装配图；

图11是图10中所示的结构的第一紧固件的结构示意图。

附图标记

100：动力电池；

10：电池箱；

11：下箱体；112：端板；113：侧板；114：安装板；1141：空腔；1142：装配孔；

12：上盖；

13：固定板；131：装配部；132：支撑部；

14：固定件。

20：安装柱；21：连接部；

30：电池模组；31：安装部；32：电芯；33：隔热片。

41：第一缓冲垫；42：第二缓冲垫；

50：第二紧固件；

60：垫圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面首先结合附图1至图11具体描述根据本实用新型第一方面实施例的动力电池100。

根据本实用新型实施例的动力电池100包括电池箱10、固定板13、固定件14、第一紧固件(未示出)、安装柱20、电池模组30、隔热片33、第一缓冲垫41和第二紧固件50。具体而言，电池箱10包括下箱体11和上盖12，下箱体11内限定有容纳腔，上盖12可活动地与下箱体11相连以打开和关闭容纳腔，下箱体11包括多个安装板114，多个安装板114配合限定出容纳腔，至少一个安装板114内限定有空腔1141，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，固定板13固设在空腔1141内，固定件14设在固定板13上，固定件14与固定板13材质相同且焊接相连，第一紧固件穿过上盖12和装配孔1142与固定件14相连，安装柱20设在电池箱10内。

其中，电池模组30设在电池箱10内，电池模组30包括多个依次间隔开布置的电芯32，多个电芯32之间通过电连接件相连，电池模组30具有安装部31，电池箱10通过安装部31安装在安装柱20上且与电池箱10的内壁面间隔开，隔热片33设在相邻两个电芯32之间，第一缓冲垫41设在安装部31与电池箱10的内壁面之间，第一缓冲垫41的两端分别止抵安装部31和电池箱10的内壁面，第二紧固件50与安装柱20相连以固定电池模组30。

也就是说，该动力电池100主要由电池箱10、固定板13、固定件14、第一紧固件、安装柱20、电池模组30、隔热片33、第一缓冲垫41和第二紧固件50组成。

参照图1和图2，电池箱10形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸柱状，电池箱10内限定有用于容纳电池模组30等部件的容纳腔，使动力电池100组装一体，保证动力电池100组的结构紧凑性。电池模组30主要由多个间隔开布置的电芯32组成，可选地，多个电芯32可以依次并排放置在电池箱10的容纳腔内，相邻两个电芯32之间设有隔热片33，既可以有效地阻止电芯32的热失效影响，又可以起到绝缘的作用，提高动力电池100的使用安全性。

其中，如图3所示，电池箱10的底壁设有多个间隔开布置的固定孔，电池模组30可拆卸地设在电池箱10内且位于多个固定孔之间的区域内。具体地，每个固定孔内设有安装柱20，安装柱20的一端伸入电池箱10的容纳腔内，第一缓冲垫41套设在安装柱20上，电池模组30的侧壁邻近底部的位置设有安装部31，安装柱20的上端穿过电池模组30的安装部31且与第二紧固件50相连，以将电池模组30固定在电池箱10内。

动力电池100装配完成后，电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁的内表面之间设有第一缓冲垫41，并且电池模组30的下表面与电池箱10的底壁的内表面间隔开布置，当动力电池100用在汽车内时，通过在电池模组30与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以起到减震、缓冲的效果，有效地保护电池模组30。

动力电池100的电池箱10的下箱体11由多个安装板114组成，多个安装板114相连以限定出上端敞开的容纳腔，该容纳腔用于容纳动力电池100的电芯32，上盖12可拆卸地设在下箱体11上以打开和关闭容纳腔的上端开口。

具体地，如图8所示，多个安装板114中的至少一个内限定有空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，安装板114的空腔1141设有固定板13，其中，固定板13的与安装板114的顶壁相背的一侧设有与其材质相同的固定件14，即固定件14与安装板114相连且均位于安装板114的空腔1141内，第一紧固件的一端穿过装配孔1142与固定板13上的固定件14相连，第一紧固件的另一端与上盖12相连，从而将上盖12固定在下箱体11上，进而保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

由此，根据本实用新型实施例的动力电池100，通过将多个电芯32连在一起形成电池模组30，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯32之间设置隔热片33，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯32隔离开，有效地阻挡单个电芯32的热失效的影响；安装柱20的两端分别与电池箱10的底壁和电池模组30的安装部31相连，可以将电池模组30固定在电池箱10内，保证二者的连接可靠性，通过在电池模组30的安装部31与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组30在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯32内部的电解液的飞溅现象，保证电芯32内部化学组织的稳定性。该动力电池100的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低。

再者，通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，并将设有固定件14的固定板13设在安装板114的空腔1141内，方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，与相关技术中固定件14直接与第一紧固件相连的装配方式相比，该固定板13既可以将第一紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度，又可以方便固定件14的安装，简化了装配工序。

该动力电池100的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组30的能量密度和功率密度较大，使用可靠性高，使用寿命长。

其中，根据本实用新型的一个实施例，电池箱10包括底板(未示出)、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成。具体而言，两个端板112分别间隔开设在底板的左右两端，两个侧板113分别间隔开设在底板的前后两侧，侧板113与底板和端板112限定出上端敞开的容纳腔，上盖12可活动地与端板112和侧板113相连以打开和关闭容纳腔。

也就是说，动力电池100的电池箱10主要由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成，其中，上盖12和底板分别形成沿水平方向(如图1所示的左右方向)延伸的矩形板体，且上盖12和底板分别沿上下方向间隔开布置，两个端板112分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个端板112分别沿左右方向间隔开布置，两个侧板113分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个侧板113分别沿前后方向间隔开布置。

底板的左右两端分别与两个端板112的下端相连，底板的前后两端分别与两个侧板113的下端相连，底板、两个端板112与两个侧板113之间限定出上端敞开的容纳腔，上盖12分别与端板112和侧板113可拆卸地相连。通过将电池模组30设在由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成的电池箱10内，可以起到保护电池模组30的作用，并且可以将多个电芯32组装在一起，增加电池模组30的能量密度和功率密度。

其中，根据本实用新型的一个实施例，电池模组30具有高压引出端(未示出)，高压引出端设在端板112上。由此，将高压引出端设在端板112上，方便与外界部件电连接，装拆方便，连接可靠。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，端板112与侧板113通过螺栓连接或焊接相连。若端板112与侧板113通过螺栓连接，可以简化装配操作，并且装拆方便，便于维修、更换部件，使得电池模组30取放方便；若端板112和侧板113采用焊接方式连接，可以保证端板112与侧板113的连接可靠性，并且省去了多余的装配连接件，降低了材料成本。

在本实用新型的一些具体实施方式中，端板112和侧板113分别为铝板。即电池箱10的两个端板112和两个侧板113分别油铝材料加工而成，两个端板112和两个侧板113将电池模组30包裹，既可以起到保护电池模组30的作用，又可以达到散热、导热的效果，保证电池模组30的使用可靠性，从而延长动力电池100的使用寿命。

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施方式中，动力电池100还包括第二缓冲垫42，第二缓冲垫42设在安装部31与第二紧固件50之间。

也就是说，该动力电池100主要由电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41、第二缓冲垫42和第二紧固件50组成。参照图3，电池模组30与电池箱10装配完成后，电池模组30的安装部31的上下两侧分别设有第二缓冲垫42和第一缓冲垫41之间，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别间隔开设在安装柱20上，其中，第一缓冲垫41位于电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁之间，第二缓冲垫42位于第二紧固件50与电池模组30的安装部31之间。通过在安装部31与第二紧固件50之间、电池箱10的底壁与安装部31之间分别设置缓冲垫，可以更有效地实现减震、缓冲效果，从而实现保护电池模组30的目的，提高电池模组30的使用可靠性。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别套设在安装柱20上。具体地，如图3所示，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别形成环形，在动力电池100的装配过程中，可以首先将安装柱20从电池箱10的底部伸入电池箱10的容纳腔内，然后将第一缓冲垫41套在安装柱20上，使第一缓冲垫41的下表面与电池箱10的底壁的内表面止抵，然后将电池模组30放入容纳腔内，并使安装柱20的上端穿过电池模组30的安装部31，然后再将第二缓冲垫42套在安装柱20上，并使第二缓冲垫42的下表面止抵在安装部31的上表面，最后将第二紧固件50连接在安装柱20上，使第二紧固件50与第二缓冲垫42的上表面压紧。

该装配过程操作简单，既可以保证电池模组30的稳定安装，并且电池箱10可以起到保护电池模组30的作用，又可以起到减震、缓冲效果，避免动力电池100在工作、运输过程中因发生严重振动而损坏，延长动力电池100的使用寿命。

其中，根据本实用新型的一个实施例，安装柱20的上端设有连接部21，第二紧固件50与连接部21相连以固定电池模组30。

换言之，第二紧固件50止于安装柱20的连接部21配合，当动力电池100装配完成后，第二紧固件50与电池箱10的底壁的下表面之间的距离一定，这样可以避免第二紧固件50将第一缓冲垫41和第二缓冲垫42压得太紧，保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42在安装柱20的轴向(如图3所示的上下方向)上具有一定的弹性缓冲距离，从而保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42的减震、缓冲效果，使电池模组30得到有效地保护。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，连接部21形成为设在安装柱20外周的安装螺纹，第二紧固件50形成为与安装螺纹适配的螺母。

参照图3和图5，安装柱20形成沿竖直方向(如图3所示的上下方向)延伸的柱状，其中，安装柱20的一端(如图3所示的下端)形成表面光滑的圆柱体，安装柱20的另一端(如图3所示的上端)的侧壁设有外螺纹，第一缓冲垫41、电池模组30的安装部31以及第二缓冲垫42均与安装柱20的光滑柱面配合，第二紧固件50与安装柱20的安装螺纹配合，从而将电池模组30固定在电池箱10内。该安装柱20的结构简单，加工、制造容易，成本低，动力电池100在工作时，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42可以分别在轴向上发生弹性形变，从而起到减震、缓冲的作用。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，连接部21的径向尺寸小于安装柱20的径向尺寸，通过将安装柱20的连接部21的径向尺寸设置为小于安装柱20的径向尺寸，以在安装柱20上形成台阶，从而限定了第二紧固件50的轴向紧固位置，保证电池箱10与第二紧固件50之间形成固定的距离，从而使缓冲垫不受第二紧固件50的紧固力的影响，保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42在安装柱20的轴向(如图3所示的上下方向)上具有一定的弹性缓冲距离，从而保证第一缓冲垫41和第二缓冲垫42的减震、缓冲效果。该安装柱20的结构简单，加工、制造容易，成型方便，成本低，与缓冲垫组装，可以有效地保护电池模组30的稳定性。

进一步地，第二紧固件50与安装柱20的上端面之间设有垫圈60，垫圈60的外轮廓的径向尺寸大于安装柱20的径向尺寸。通过在第二紧固件50与第二缓冲垫42之间设置垫圈60，可以增加第二紧固件50的支撑面积，避免第二紧固件50将第二缓冲垫42压坏、擦伤，起到保护第二缓冲垫42的作用。

可选地，安装柱20与电池箱10铆接、螺纹连接或焊接。若采用铆接、焊接的方式将安装柱20固定在电池箱10的底壁上，可以保证安装柱20与电池箱10的连接可靠性，避免安装柱20与电池箱10之间发生轴向移动，影响缓冲垫对电池模组30的减震、缓冲效果。若采用螺纹连接方式将安装柱20固定在电池箱10上，便于装拆，可以根据工况调节安装柱20伸入容纳腔内的轴向长度，操作灵活。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，空腔1141的截面大致形成为矩形，装配孔1142设在安装板114的顶壁上。

具体地，下箱体11可以形成长方体，下箱体11具有五个安装板114，其中，五个安装板114中的四个形成沿竖直方向(如图8所示的上下方向)延伸的板体，四个沿竖直方向布置的安装板114形成下箱体11的侧壁，四个安装板114中的至少一个内限定有横截面为矩形的空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，设有固定件14的固定板13可以从空腔1141的开口伸入空腔1141内，使固定板13的上表面直接与安装板114的顶壁的内表面相连，固定板13将固定件14与安装板114的顶壁隔开。通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，既方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，简化了装配工序，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将第一紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

进一步地，固定板13包括装配部131和支撑部132，具体而言，装配部131设在空腔1141的顶部，固定件14设在装配部131上，支撑部132与装配部131相连，支撑部132止抵空腔1141的底壁以固定装配部131。

具体地，如图8和图10所示，固定板13的装配部131设在支撑部132的上方且与支撑部132的上端相连，装配部131的下表面设有固定件14，当固定板13放置在安装板114的空腔1141内时，固定板13的装配部131与安装板114的顶壁的内表面相连，支撑部132的下端止抵在安装板114的空腔1141的底壁，第一紧固件的一端伸入空腔1141内与固定件14相连，第一紧固件的另一端穿过安装板114的装配孔1142与上盖12相连，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸地连接。该固定板13使固定件14可以轻松地设在空腔1141内，降低了装配难度，简化了装配工序，提高了动力电池100的生产效率。

可选地，根据本实用新型的一个实施例，装配部131形成为沿空腔1141的轴向延伸的板状，支撑部132包括多个，多个支撑部132沿空腔1141的轴向间隔开布置。

参照图10，固定板13的装配部131形成沿水平方向(如图10所示的左右方向)延伸的水平板，固定板13的支撑部132形成多个沿装配部131的长度方向间隔开布置的竖直板，每个竖直板沿上下方向延伸，当动力电池100装配完成后，多个支撑部132的下端止抵在空腔1141的底壁，可以起到支撑的作用，简化了固定件14与第一紧固件的装配难度。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，支撑部132与装配部131一体形成。由此，一体形成的结构不仅可以保证固定板13的结构、性能稳定性，并且方便成型、制造简单，而且省去了多余的装配件以及连接工序，大大提高了动力电池100的装配效率，保证固定板13与各部件的连接可靠性，再者，一体形成的结构的整体强度和稳定性较高，组装更方便，寿命更长。

在本实用新型的一些具体实施方式中，固定件14为螺母，第一紧固件为与螺母适配的螺栓。参照图10，固定板13主要由装配部131和多个支撑部132组成，装配部131形成沿水平方向延伸的板体，装配部131的下表面的中部设有螺母，每个支撑部132形成沿竖直方向延伸的板体，支撑部132的上端与装配部131的下表面相连，支撑部132的下端与空腔1141的底壁止抵相连，第一紧固件为螺栓，对应地，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，上盖12上设有与装配孔1142位置对应的螺栓孔，螺栓的下端伸入安装板114的空腔1141内且与固定板13上的螺母螺纹连接，螺栓的上端穿过安装板114的装配孔1142、与上盖12的螺纹孔连接，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸连接。

由此，利用固定板13与空腔1141的内壁配合来限制螺母的旋转，可以保证螺母装配扭矩，螺栓通过螺母孔与螺母拧紧，可以将螺母、安装板114、上盖12和密封胶条四个零件有效的紧固在一起，工人只需人工装配三个零件，无需拉铆、压铆等设备的投入，并且可靠性极高，可反复拆卸，循环利用。

该连接方式的结构简单、成本低，可以降低装配难度，简化装配工序。再者，螺母与螺栓成本较低，连接可靠，便于更换。

其中，根据本实用新型的一个实施例，固定件14与固定板13分别为钢材料件，安装板114为铝材料件。由于铝材料制成的安装板114与钢材制成的固定件14的结构强度、刚度不同，若将固定件14直接设在空腔1141内与第一紧固件连接，使固定件14与安装板114直接接触，由于固定件14与安装板114的接触面积较小，而安装板114的强度相对固定件14的强度较差，这样会加快安装板114的损坏。

本实用新型实施例的动力电池100，通过钢材料制成的固定件14安装在固定板13上，使设有固定件14的固定板13直接与安装板114接触，既可以方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将第一紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

在本实用新型的具体示例中，螺母为方形螺母，方形螺母的两个相对侧壁分别止抵空腔1141的两个内壁面。由此，可以避免螺母与固定板13脱离后、相对于安装板114发生转动，可以保证螺母与螺栓的连接可靠性，从而保证下箱体11与上盖12的连接可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据上述实施例的动力电池100。由于根据本实用新型上述实施例的动力电池100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即该汽车的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，重量较轻，绝缘安全性较高，结构稳定，装配工序简单，动力电池100具有减震、缓冲的优点，可以有效地阻止单个的电芯32的热失效影响，可以有效地延长该汽车的使用寿命，减少维修次数，降低维修成本，使用安全、可靠。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；

固定板，所述固定板固设在所述空腔内；

固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；

第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；

安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；

电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开；

隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间；

第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；

第二紧固件，所述第二紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电池箱包括：

底板；

两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；

两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；

上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述第二紧固件之间。

6.根据权利要求5所述的动力电池，其特征在于，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。

7.根据权利要求6所述的动力电池，其特征在于，所述安装柱的上端设有连接部，所述第二紧固件与所述连接部相连以固定所述电池模组，所述连接部形成为设在所述安装柱外周的安装螺纹，所述第二紧固件形成为与所述安装螺纹适配的螺母。

8.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：

装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；

支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述固定件为螺母，所述第一紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池。