CN205900612U - 一种复合集成动力电池盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种复合集成动力电池盖，由铝合金盖体、导电柱、带电池保护元件的铜箔层电路板组成，铝合金盖体上表面固定安装铜箔层电路板，盖体底部两侧设置导电柱，其中的铜箔层电路板两侧穿有固定柱，此固定柱穿过铝合金盖体并且固定连接导电柱；所述铜箔层电路板底面与盖体上表面之间固定增设一层高导热绝缘层I；盖体下表面固定增设一层高导热绝缘层II。本实用新型有益效果为：导电柱不再安装单独的绝缘垫片与焊接铜片，从而可节省成本、简化组装工艺、减轻电池重量；电池线路板与电池盖集成为一体，可提高电池的安全性、可靠性；盖体表面形成立体封闭保护结构，不影响电池散热、抗腐蚀性能优越；方便组装及检修，线路设计空间大。

Description

一种复合集成动力电池盖
技术领域
本实用新型涉及一种动力电池组件，尤其涉及一种复合集成动力电池盖。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池。对于汽车和摩托车行业，为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能；对于工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源；对于电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
目前市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，考虑不同类型新能源汽车的电池容量，插电式混合动力汽车的电池容量是10-16KWh，纯电动汽车的电池容量24-60KWh，纯电动大巴的电池容量一般是200-400Kwh，对应电池售价在3-5万元、7-18万元和60-120万元水平，如此高昂的电池价格是新能源汽车价格居高不下的主要原因。例如，新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。
本案需要重点指出的是，现有的动力电池盖结构存在着较多缺陷，首先，导电柱安装配件数量多，组装流程复杂，例如，其正反面需绝缘垫片，正负极需装焊接基板；其次，管理电池芯的电路板分开单制作，单独安装于电池壳内部；此外，其成本高，安全稳定性差，同时，也浪费电池腔体空间。
因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。
实用新型内容
针对以上缺陷，本实用新型提供一种有利于节省成本、简化组装工艺、提高电池的安全性、可减轻电池重量、抗腐蚀性能优越、方便组装及检修的复合集成动力电池盖，以解决现有技术的诸多不足。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种复合集成动力电池盖，由铝合金盖体、导电柱、带电池保护元件的铜箔层电路板组成，所述铝合金盖体上表面固定安装铜箔层电路板，所述铝合金盖体底部两侧设置导电柱，其中的铜箔层电路板两侧穿有固定柱，此固定柱穿过铝合金盖体并且固定连接导电柱；所述铜箔层电路板底面与铝合金盖体上表面之间固定增设一层高导热绝缘层I；所述铝合金盖体下表面固定增设一层高导热绝缘层Ⅱ，每个固定柱所在铜箔层电路板的固定孔内壁设置一层绝缘层。
相应地，带电池保护元件的铜箔层电路板与铝合金盖体为一体结构；
所述导电柱不再设置单独的绝缘垫片与焊接铜片，铝合金盖体上下两侧形成由高导热绝缘层I、高导热绝缘层Ⅱ以及固定孔内壁绝缘层组成的立体封闭式绝缘保护结构；所述绝缘保护层或仅由一层高导热绝缘层组成。
本实用新型所述的复合集成动力电池盖的有益效果为：
(1)改变了传统结构，其中的导电柱无需安装单独的绝缘垫片与焊接铜片，从而可节省成本、简化组装工艺，可减轻电池重量且缩小电池尺寸；
(2)电池线路板与电池盖集成为一体，可提高电池的安全性，降低成本；
(3)铝合金盖体上下侧形成绝缘材料附力强的立体封闭式保护结构，不影响电池散热、抗腐蚀性能优越，耐酸强、强碱；
(4)采用铜箔层电路板，方便组装及检修，线路设计空间大，有利于提高可靠性(可根据要求设计具体保护到每一个电池芯的线路)。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述复合集成动力电池盖的结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述复合集成动力电池盖的整体结构示意图。
图中：
1、铝合金盖体；2、导电柱；3、铜箔层电路板；4、高导热绝缘层I；5、固定柱；6、高导热绝缘层Ⅱ。
具体实施方式
实施例1
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的复合集成动力电池盖，由铝合金盖体1、导电柱2、带电池保护元件的铜箔层电路板3组成，所述铝合金盖体1上表面固定安装铜箔层电路板3并且此铜箔层电路板3与铝合金盖体1为一体结构以提高电池的安全性、降低成本，所述铝合金盖体1底部两侧设置导电柱2，其中的铜箔层电路板3两侧穿有固定柱5，此固定柱5穿过铝合金盖体1并且固定连接导电柱2；其中的导电柱2无需安装单独的绝缘垫片与焊接铜片，从而可节省成本、简化组装工艺；
相应地，所述铜箔层电路板3底面与铝合金盖体1上表面之间固定增设一层高导热绝缘层I4；
相应地，所述铝合金盖体1下表面固定增设一层高导热绝缘层Ⅱ6，从而在铝合金盖体1上下两表面均形成绝缘材料附力强的保护层，不影响电池散热、抗腐蚀性能优越(耐酸强、强碱)；
此外，每个固定柱5所在铜箔层电路板3的固定孔内壁设置一层绝缘层。
实施例2
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的复合集成动力电池盖，由铝合金盖体1、导电柱2、铜箔层电路板3组成，所述铝合金盖体1上表面固定安装铜箔层电路板3并且此铜箔层电路板3与铝合金盖体1为一体结构以提高电池的安全性、可靠性，所述铝合金盖体1底部两侧设置导电柱2，其中的导电柱2无需安装单独的绝缘垫片与焊接铜片，从而可节省成本、简化组装工艺、减轻重量；所述铜箔层电路板3底面与铝合金盖体1上表面之间固定增设一层高导热绝缘层I4。
上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改，例如，对于电池盖与电路板的固定方式、导电柱的形状或尺寸、具体线路的设计安全保护元件的选用、高导热绝缘层覆盖于铝合金盖体表面的面积等，若没有产生超出本案之外的有益效果，则都应该在本案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种复合集成动力电池盖，其特征在于，由铝合金盖体(1)、导电柱(2)、带电池保护元件的铜箔层电路板(3)组成，所述铝合金盖体(1)上表面固定安装铜箔层电路板(3)，所述铝合金盖体(1)底部两侧设置导电柱(2)，其中的铜箔层电路板(3)两侧穿有固定柱(5)，此固定柱(5)穿过铝合金盖体(1)并且固定连接导电柱(2)；所述铜箔层电路板(3)底面与铝合金盖体(1)上表面之间固定增设一层高导热绝缘层I(4)；所述铝合金盖体(1)下表面固定增设一层高导热绝缘层II(6)，每个固定柱(5)所在铜箔层电路板(3)的固定孔内壁设置一层绝缘层。
2.根据权利要求1所述的复合集成动力电池盖，其特征在于：带电池保护元件的铜箔层电路板(3)与铝合金盖体(1)为一体结构。
3.根据权利要求1所述的复合集成动力电池盖，其特征在于：所述导电柱(2)不再设置单独的绝缘垫片与焊接铜片。
4.根据权利要求1所述的复合集成动力电池盖，其特征在于：所述铝合金盖体(1)上下两侧形成由高导热绝缘层I(4)、高导热绝缘层II(6)以及固定孔内壁绝缘层组成的立体封闭式绝缘保护结构。
5.根据权利要求4所述的复合集成动力电池盖，其特征在于：所述绝缘保护层或仅由一层高导热绝缘层组成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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