CN205892638U - 一种液压升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压升降平台，包括平台和两组升降机构，两组升降机构分别设于平台的两侧，每组升降机构分别包括油缸组件、钢丝轮、钢丝绳、平台导轨和钢丝轮导轨，油缸组件包括油缸底座和油缸，钢丝轮销接在一个固定架内，固定架的下端固定在油缸的上端，固定架的侧端沿钢丝轮导轨上下滑动；钢丝绳绕设于钢丝轮上，其一端固定于平台上，另一端固定于油缸底座上；平台的侧端连接于平台导轨上上下滑动。本实用新型能有效解决冲顶、下坠或侧翻等隐患，进一步增强了运行安全性能，可广泛用于低层民用、工业专用升降平台。

Description

一种液压升降平台

技术领域

本实用新型涉及到液压升降技术领域，具体地说是一种液压升降平台。

技术背景

液压升降平台是一种常用的升降设备，常用于低层的生产或仓储的货物升降运送。目前，在实际使用过程中，液压升降平台常会发生冲顶或下坠的伤人事故，存在很大安全隐患。同时，由于升降平台采用一套升降导轨系统，重货进出桥箱容易因平台受力不均而发生翘动现象，存在侧翻安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种能有效解决冲顶、下坠或侧翻等隐患、进一步增强运行安全性能的液压升降平台。

为解决上述技术问题，本实用新型一种液压升降平台包括平台和两组升降机构，所述两组升降机构分别设于所述平台的两侧，每组所述升降机构分别包括油缸组件、钢丝轮、钢丝绳、平台导轨和钢丝轮导轨，所述油缸组件包括油缸底座和油缸，所述钢丝轮销接在一个固定架内，所述固定架的下端固定在所述油缸的上端，所述固定架的侧端沿所述钢丝轮导轨上下滑动；所述钢丝绳绕设于所述钢丝轮上，其一端固定于所述平台上，另一端固定于所述油缸底座上；所述平台的侧端连接于所述平台导轨上上下滑动。

上述一种液压升降平台，所述油缸的最高升程为楼层高度除以2再加10cm。

上述一种液压升降平台，它还包括钢丝轮平衡梁，所述平衡梁的两端分别固定在两个所述钢丝轮的固定架的上端。

上述一种液压升降平台，所述钢丝轮平衡梁的两外侧端分别固定有导靴，所述导靴的中间设有卡槽，所述钢丝轮导轨为T形导轨，所述T形导轨的凸起端卡设于所述导靴的所述卡槽内。

上述一种液压升降平台，所述平台的两侧分别凸设有连接端，所述平台两侧的连接端的外侧端分别固定有一根竖立的槽钢，所述槽钢的外端固定有导靴，所述导靴的中间设有卡槽，所述平台导轨为T形导轨，所述T形导轨的凸起端卡设于所述导靴的所述卡槽内。

上述一种液压升降平台，所述连接端上设有连接孔，所述钢丝绳的一端固定在所述连接孔内。

上述一种液压升降平台，它包括有钢丝绳连接板，所述钢丝绳连接板固定于所述油缸底座的上端，所述钢丝绳的另一端固定于所述钢丝绳连接板上。

上述一种液压升降平台，所述钢丝绳的末端固定有钢丝绳调节螺栓，所述钢丝绳调节螺栓穿过所述钢丝绳连接板后用螺母固定。

上述一种液压升降平台，它还包括防坠控制机构，所述防坠控制机构包括钢丝拉绳、滑轮、行程开关和重锤，所述钢丝拉绳绕设于所述滑轮上，所述钢丝拉绳的一端与所述行程开关相连，所述钢丝拉绳的另一端连接在所述钢丝绳上，所述重锤与所述行程开关相连。

本实用新型由于采用了上述技术结构，它采用了两组升降机构和两套独立的导轨（平台导轨和钢丝轮导轨），由两组升降机构和两套导轨各自控制平台和钢丝轮的运动，从而解决了平台上因重货不均而可能产生的侧翻安全隐患。同时，它根据楼层高度设计油缸的最高行程，油缸运动时通过钢丝绳给平台传递两倍于油缸的速度和高度，当油缸全部出顶（到达最高行程）时就不会再出现继续顶出的可能，从而有效解决了平台失控冲顶的问题。防坠控制机构可以防止发生油缸下降而平台没有下降的情况，为升降平台提供很好的防坠作用。本实用新型可广泛用于低层民用、工业专用升降平台。

附图说明

图1是本实用新型液压升降平台的结构示意图；

图2是本实用新型液压升降平台的侧向结构示意图；

图3是平台和平台导轨的俯视局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型液压升降平台包括平台1、两组升降机构和钢丝轮平衡梁9，两组升降机构分别对称设于平台1的两侧，每组升降机构分别包括油缸组件、钢丝轮2、钢丝绳3、平台导轨4、钢丝轮导轨5和钢丝连接板10，油缸组件包括油缸底座6和油缸7，油缸7上设有进油口18，油缸7的最高升程为楼层高度除以2再加10cm，钢丝绳连接板10固定于油缸底座6的上端。钢丝轮2销接在一个固定架8内，固定架8的下端固定在油缸7的上端，固定架8的上端连接于钢丝轮平衡梁9，钢丝绳3绕设于钢丝轮2上，其一端固定于平台1上，另一端固定有钢丝绳调节螺栓15，钢丝绳调节螺栓15穿过钢丝绳连接板10后用螺母16固定，从而将钢丝绳3的另一端固定于钢丝绳连接板10上。平台1的侧端连接于平台导轨4上。钢丝轮平衡梁9的两端分别固定在两个钢丝轮2的固定架8的上端。

如图3所示，平台1的两侧分别凸设有连接端11，每个连接端11上设有连接孔12，钢丝绳3的一端固定在连接孔12内。连接端11的外部固定连接有槽钢套13，槽钢套13的外侧端的上面和下面分别固定有导靴14（导靴14可以采用尼龙制作，提高滑动的无间隙和顺畅性），导靴14的中间设有卡槽。平台导轨4为T形导轨，T形导轨的凸起端卡设于导靴14的卡槽内自由滑行，这样彻底解决升降平台两头翘动的问题。

如图1和图2所示，钢丝轮平衡梁9的外侧端固定有导靴，导靴的中间设有卡槽，钢丝轮导轨5为T形导轨，T形导轨的凸起端卡设于导靴的卡槽内，使两个钢丝轮2随同钢丝轮平衡梁9沿钢丝轮导轨5上下同步自由滑行（导靴、T形导轨的连接结构与图3所示导靴1—平台导轨4的连接方式相同）。

工作时，采用液压站工作产生不超20兆帕的高压油供给平台两边对称的油缸7（液压站产生的高压油通过油管传递给油缸），由油缸7作上下运动，并通过钢丝绳3传递给平台1，从而拉动平台1沿着平台导轨4作上下运动。液压站由电机、油泵、支撑阀、电磁阀、油箱等组成，油缸7需要下降时，电磁阀打开，让油缸7里的油回流到油箱里，油缸7就向下运动。通过液压站控制油缸7运行的方式为现有技术，此处不另附图展开描述。由于油缸7所获得的油压是油泵工作通过高压油管输出稳定的油量和压力，当任何部件出故障或漏油时，平台1都不会加速下坠，而是慢慢落下，从而解决了平台快速下降伤人的现象。

如图2所示，为防止发生油缸下降而升降平台没有下降的情况，本实用新型平台还可以设置防坠控制机构，包括钢丝拉绳19、滑轮20、行程开关21和重锤22，钢丝拉绳19绕设于滑轮20上，钢丝拉绳19的一端与行程开关21相连，钢丝拉绳19的另一端连接在钢丝绳3上，重锤22与行程开关21相连，行程开关21与为油缸7供油的液压站的电磁阀相连。平台升降运行过程中，当发生油缸7下降而平台1未下降的情况时，钢丝轮2下降，钢丝绳3松软，钢丝拉绳19同时松软，重锤22就会在重力作用下下降，行程开关21断开，电磁阀关闭，从而控制油缸7停止工作，液压升降平台就会停止工作，从而避免发生安全事故。

当然，本实用新型结构中，也可以采用在钢丝轮固定架两端设置导靴与钢丝轮导轨相互配合滑动的方式（钢丝轮平衡梁两端可以不设导靴），或者采用钢丝轮固定架和钢丝轮平衡梁两端同时设置导靴与钢丝轮导轨配合滑动的结构。同时，平台与平台导轨、钢丝轮平衡梁或钢丝轮固定架与钢丝轮导轨间的连接结构也可以采用T形卡入之外的其它滑动结构，这些都是滑动领域的常用替换方式。

Claims (9)

1.一种液压升降平台，包括平台，其特征在于，它还包括两组升降机构，所述两组升降机构分别设于所述平台的两侧，每组所述升降机构分别包括油缸组件、钢丝轮、钢丝绳、平台导轨和钢丝轮导轨，所述油缸组件包括油缸底座和油缸，所述钢丝轮销接在一个固定架内，所述固定架的下端固定在所述油缸的上端，所述固定架的侧端沿所述钢丝轮导轨上下滑动；所述钢丝绳绕设于所述钢丝轮上，其一端固定于所述平台上，另一端固定于所述油缸底座上；所述平台的侧端连接于所述平台导轨上上下滑动。

2.如权利要求1所述的一种液压升降平台，其特征在于，所述油缸的最高升程为楼层高度除以2再加10cm。

3.如权利要求1或2所述的一种液压升降平台，其特征在于，它还包括钢丝轮平衡梁，所述平衡梁的两端分别固定在两个所述钢丝轮的固定架的上端。

4.如权利要求3所述的一种液压升降平台，其特征在于，所述钢丝轮平衡梁的两外侧端分别固定有导靴，所述导靴的中间设有卡槽，所述钢丝轮导轨为T形导轨，所述T形导轨的凸起端卡设于所述导靴的所述卡槽内。

5.如权利要求1或2所述的一种液压升降平台，其特征在于，所述平台的两侧分别凸设有连接端，所述平台两侧的连接端的外侧端分别固定有一根竖立的槽钢，所述槽钢的外端固定有导靴，所述导靴的中间设有卡槽，所述平台导轨为T形导轨，所述T形导轨的凸起端卡设于所述导靴的所述卡槽内。

6.如权利要求5所述的一种液压升降平台，其特征在于，所述连接端上设有连接孔，所述钢丝绳的一端固定在所述连接孔内。

7.如权利要求1或2所述的一种液压升降平台，其特征在于，它包括有钢丝绳连接板，所述钢丝绳连接板固定于所述油缸底座的上端，所述钢丝绳的另一端固定于所述钢丝绳连接板上。

8.如权利要求7所述的一种液压升降平台，其特征在于，所述钢丝绳的末端固定有钢丝绳调节螺栓，所述钢丝绳调节螺栓穿过所述钢丝绳连接板后用螺母固定。

9.如权利要求1或2所述的一种液压升降平台，其特征在于，它还包括防坠控制机构，所述防坠控制机构包括钢丝拉绳、滑轮、行程开关和重锤，所述钢丝拉绳绕设于所述滑轮上，所述钢丝拉绳的一端与所述行程开关相连，所述钢丝拉绳的另一端连接在所述钢丝绳上，所述重锤与所述行程开关相连。