CN205891858U - 用于仓库的搬运小车 - Google Patents
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Abstract
一种用于仓库的搬运小车，导向杆上设置有第一导向套和第二导向套，第一导向套左右端分别固接有第一连接板和夹板，第二导向套左右端分别固定回连接有第二连接板和铲板，车体左右两侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽底面分别与第一电动推杆和第二电动推杆底座固接，第一电动推杆和第二电动推杆杆头各自通过轴承座分别与第二连接板和铲板下端面固接；导向杆顶端设置有限位横梁，限位横梁两侧设有第三电动推杆和第四电动推杆，第三电动推杆和第四电动推杆的底座均与限位横梁的下端面固接，第三电动推杆的杆头通过轴承座与第一连接板的上端面固接，第四电动推杆的杆头通过轴承座与夹板的上端面固接。该小车能自动化地实现取放货操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于仓库的搬运小车。
背景技术
为了节省人力和降低工人的劳动强度，仓库通常采用搬运小车进行货物的搬运。现有搬运小车结构简单，其通常只能具有运输功能，而不具有取货和放货功能。然而，现有的仓库中，为了节省占地空间，通常采用立体式多层的仓储货架存储货物，这种结构的货架中，货物的取放通常需要通过人力进行，取货时，需要操作人员将货架上的货物放到搬运小车上进行运输，放货时，需要操作人员将小车上的货物旋置到货架上。这样不仅增加了工人的劳动强度，而且严重地降低了取放货的效率。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供用于仓库的搬运小车，该小车能自动化地实现取放货操作，能有效地降低工人的劳动强度，同时，还可提高取放货的效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于仓库的搬运小车，包括车体、设置在车体中部上方的竖直的导向杆、竖向设置的第一电动推杆和第二电动推杆，所述车体底部设置有滚轮，所述导向杆上下两侧分别设置有与其滑动配合的第一导向套和第二导向套，第一导向套的左端和右端分别固定连接有水平的第一连接板和夹板，第二导向套的左端和右端分别固定回连接有水平的第二连接板和铲板，所述车体在导向杆的左右两侧分别设置有形状和尺寸相同的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的底面分别与第一电动推杆和第二电动推杆的底座固定连接，第一电动推杆和第二电动推杆的杆头各自通过轴承座分别与第二连接板和铲板的下端面固定连接；所述导向杆顶端设置有水平的限位横梁，所述限位横梁在导向杆的两侧设有竖向设置的第三电动推杆和第四电动推杆，第三电动推杆和第四电动推杆的底座均与限位横梁的下端面固定连接，第三电动推杆的杆头通过轴承座与第一连接板的上端面固定连接，第四电动推杆的杆头通过轴承座与夹板的上端面固定连接。
在该技术方案中，第一导向套和第二导向套均与导向杆在竖向上滑动配合，通过使第一电动推杆和第二电动推杆同时向上推动第二连接板和铲板，从而可以改变铲板的高度。在铲板达到货物所在高度后，通过第三电动推杆和第四电动推杆的回收带动夹板远离货物的上端面，再前移车体即可以通过铲板将货物铲到铲板上，最后通过第三电动推杆和第四电动推杆的伸出即可以使夹板与铲板配合将货物夹在夹板和铲板之间，这样可以避免在运输过程中货物从铲板上掉落。该小车能自动化地实现取放货操作，能有效地降低工人的劳动强度，同时，还可提高取放货的效率。
进一步，为了提高该小车的稳定性，第一电动推杆和第二电动推杆关于导向杆相对称地设置。
进一步，为了提高该小车的稳定性，第三电动推杆和第四电动推杆关于导向杆相对称地设置。
进一步，为了保证夹板的下端面与货物之间具有较好的摩擦力，所述夹板的下端面为波纹面。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、车体，2、滚轮，3、导向杆，4、第一电动推杆，5、第二电动推杆，6、第一导向套，7、第二导向套，8、第一连接板，9、夹板，10、第二连接板，11、铲板，12、第一凹槽，13、第二凹槽，14、第三电动推杆，15、第四电动推杆，16、限位横梁，17、波纹面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种用于仓库的搬运小车，包括车体1、设置在车体1中部上方的竖直的导向杆3、竖向设置的第一电动推杆4和第二电动推杆5，所述车体1底部设置有滚轮2，所述导向杆3上下两侧分别设置有与其滑动配合的第一导向套6和第二导向套7，第一导向套6的左端和右端分别固定连接有水平的第一连接板8和夹板9，第二导向套7的左端和右端分别固定回连接有水平的第二连接板10和铲板11，所述车体1在导向杆3的左右两侧分别设置有形状和尺寸相同的第一凹槽12和第二凹槽13，第一凹槽12和第二凹槽13的底面分别与第一电动推杆4和第二电动推杆5的底座固定连接，第一电动推杆4和第二电动推杆5的杆头各自通过轴承座分别与第二连接板10和铲板11的下端面固定连接；所述导向杆3顶端设置有水平的限位横梁16，所述限位横梁16在导向杆3的两侧设有竖向设置的第三电动推杆14和第四电动推杆15，第三电动推杆14和第四电动推杆15的底座均与限位横梁16的下端面固定连接，第三电动推杆14的杆头通过轴承座与第一连接板8的上端面固定连接，第四电动推杆15的杆头通过轴承座与夹板9的上端面固定连接。
第一导向套6和第二导向套7均与导向杆3在竖向上滑动配合，通过使第一电动推杆4和第二电动推杆5同时向上推动第二连接板10和铲板11，从而可以改变铲板11的高度。在铲板11达到货物所在高度后，通过第三电动推杆14和第四电动推杆15的回收带动夹板9远离货物的上端面，再前移车体1即可以通过铲板11将货物铲到铲板11上，最后通过第三电动推杆14和第四电动推杆15的伸出即可以使夹板9与铲板配合将货物夹在夹板9和铲板11之间，这样可以避免在运输过程中货物从铲板11上掉落。该小车能自动化地实现取放货操作，能有效地降低工人的劳动强度，同时，还可提高取放货的效率。
为了提高该小车的稳定性，第一电动推杆4和第二电动推杆5关于导向杆8相对称地设置。
为了提高该小车的稳定性，第三电动推杆14和第四电动推杆15关于导向杆9相对称地设置。
为了保证夹板9的下端面与货物之间具有较好的摩擦力，所述夹板9的下端面为波纹面17。
Claims (4)
1.一种用于仓库的搬运小车，包括车体，所述车体底部设置有滚轮，其特征在于，还包括设置在车体中部上方的竖直的导向杆、竖向设置的第一电动推杆和第二电动推杆，所述导向杆上下两侧分别设置有与其滑动配合的第一导向套和第二导向套，第一导向套的左端和右端分别固定连接有水平的第一连接板和夹板，第二导向套的左端和右端分别固定回连接有水平的第二连接板和铲板，所述车体在导向杆的左右两侧分别设置有形状和尺寸相同的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的底面分别与第一电动推杆和第二电动推杆的底座固定连接，第一电动推杆和第二电动推杆的杆头各自通过轴承座分别与第二连接板和铲板的下端面固定连接；所述导向杆顶端设置有水平的限位横梁，所述限位横梁在导向杆的两侧设有竖向设置的第三电动推杆和第四电动推杆，第三电动推杆和第四电动推杆的底座均与限位横梁的下端面固定连接，第三电动推杆的杆头通过轴承座与第一连接板的上端面固定连接，第四电动推杆的杆头通过轴承座与夹板的上端面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于仓库的搬运小车，其特征在于，第一电动推杆和第二电动推杆关于导向杆相对称地设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于仓库的搬运小车，其特征在于，第三电动推杆和第四电动推杆关于导向杆相对称地设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于仓库的搬运小车，其特征在于，所述夹板的下端面为波纹面。
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Family Applications (1)
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2016
- 2016-08-16 CN CN201620890061.4U patent/CN205891858U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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