CN205890661U - 一种自卸车后栏板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车后栏板机构，包括车箱、车箱后板、链条、车架和锁紧块；所述车箱安装在车架的顶部，所述车箱后板位于车箱的后侧，其顶部与车箱的顶部铰接；所述车箱的底部设置有一个用于铰接锁紧块的支架，所述链条位于车箱的底部，其两端分别与车架与锁紧块铰接，所述锁紧块通过链条收紧使锁紧块将车箱后板的底部与车箱紧密接触。本实用新型的自卸车后栏板机构，使用铁链代替原来的连杆，增加强度和韧性，而且避免了连杆变形和断裂的隐患，使用更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于一种自卸车配件领域，具体涉及一种自卸车后栏板机构。
背景技术
随着黄沙的吞吐量不断增加，大力神自卸车在装卸过程中后栏板闭合机构故障多发严重影响了车辆作业的效率，如图1所示，传统的自卸车后栏板机构一般都是通过一个拉杆控制锁紧块锁住后栏板，这样的结构在卸载过程中后栏板卡住容易引起车辆侧翻，造成安全事故。从统计数据来看，平均十次卸载黄沙有1-2次卡住现象发生，造成后栏板闭合机构严重变形，甚至拉断。即而使后栏板闭合效果不好造成了黄沙在运输过程中的洒落。而大力神自卸车在装卸过程中后栏板机构故障频发影响了正常生产，对安全生产造成了隐患。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提出一种灵敏性强、使用安全的自卸车后栏板机构。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自卸车后栏板机构，包括车箱、车箱后板、链条、车架和锁紧块；所述车箱安装在车架的顶部，所述车箱后板位于车箱的后侧，其顶部与车箱的顶部铰接；所述车箱的底部设置有一个用于铰接锁紧块的支架，所述链条位于车箱的底部，其两端分别与车架与锁紧块铰接，所述锁紧块通过链条收紧使锁紧块将车箱后板的底部与车箱紧密接触。
上述的自卸车后栏板机构中，所述车箱后板的底部设置有一块与锁紧块接触的槽钢，所述槽钢的宽度为5mm，高度为20mm。
上述的自卸车后栏板机构中，所述链条的一端设置有一个与其铰接的连接销，所述连接销与车架固定连接。
上述的自卸车后栏板机构中，所述车箱后板的内侧设置有一个方管，所述方管位于车箱后板的底部并可旋转移动至车箱内。
上述的自卸车后栏板机构中，还包括螺母，所述连接销穿过车架后与螺母螺旋连接。
(三)有益效果
本实用新型的自卸车后栏板机构，使用铁链代替原来的连杆，增加强度和韧性，而且避免了连杆变形和断裂的隐患，使用更加安全。
附图说明
图1为现有技术的自卸车后栏板机构的结构示意图；
图2为本实用新型的自卸车后栏板机构的结构示意图；
图3为本实用新型的自卸车中沙子位于车箱内的示意图；
图中1为车箱、2为车箱后板、3为链条、4为车架、5为锁紧块、6为支架、7为槽钢、8为连接销、9为方管、10为螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例：如图2和图3所示的一种自卸车后栏板机构，包括车箱1、车箱后板2、链条3、车架4和锁紧块5；所述车箱1安装在车架4的顶部，所述车箱后板2位于车箱1的后侧，其顶部与车箱1的顶部铰接；所述车箱1的底部设置有一个用于铰接锁紧块5的支架6，所述链条3位于车箱1的底部，其两端分别与车架4与锁紧块5铰接，所述锁紧块5通过链条3收紧使锁紧块5将车箱后板2的底部与车箱1紧密接触。
所述车箱后板2的底部设置有一块与锁紧块5接触的槽钢7，所述槽钢7的宽度为75mm，高度为200mm，故可增加后栏板强度，提高承受力。
所述链条3的一端设置有一个与其铰接的连接销8，本结构还设置有一螺母10，所述连接销8穿过车架4后与螺母10螺旋连接。
所述车箱后板2的内侧设置有一个方管9，所述方管9位于车箱后板2的底部并可旋转移动至车箱1内，此结构可以大大降低了黄沙的洒落。
本实用新型的自卸车后栏板机构，使用铁链代替原来的连杆，增加强度和韧性，而且避免了连杆变形和断裂的隐患，使用更加安全，另外后栏板底部材料替换为高度200mmX宽度75mm的高强度槽钢，增加后栏的板强度，提高承受力。锁扣加大，利用其自重增加打开灵敏度和使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种自卸车后栏板机构，其特征在于，所述自卸车后栏板机构包括车箱(1)、车箱后板(2)、链条(3)、车架(4)和锁紧块(5)；所述车箱(1)安装在车架(4)的顶部，所述车箱后板(2)位于车箱(1)的后侧，其顶部与车箱(1)的顶部铰接；所述车箱(1)的底部设置有一个用于铰接锁紧块(5)的支架(6)，所述链条(3)位于车箱(1)的底部，其两端分别与车架(4)与锁紧块(5)铰接，所述锁紧块(5)通过链条(3)收紧使锁紧块(5)将车箱后板(2)的底部与车箱(1)紧密接触。
2.根据权利要求1所述的自卸车后栏板机构，其特征在于，所述车箱后板(2)的底部设置有一块与锁紧块(5)接触的槽钢(7)，所述槽钢(7)的宽度为75mm，高度为200mm。
3.根据权利要求1所述的自卸车后栏板机构，其特征在于，所述链条(3)的一端设置有一个与其铰接的连接销(8)，所述连接销(8)与车架(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的自卸车后栏板机构，其特征在于，所述车箱后板(2)的内侧设置有一个方管(9)，所述方管(9)位于车箱后板(2)的底部并可旋转移动至车箱(1)内。
5.根据权利要求3所述的自卸车后栏板机构，其特征在于，还包括螺母(10)，所述连接销(8)穿过车架(4)后与螺母(10)螺旋连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620937101.6U CN205890661U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种自卸车后栏板机构 |
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| CN201620937101.6U CN205890661U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种自卸车后栏板机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205890661U true CN205890661U (zh) | 2017-01-18 |
Family
ID=57777990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620937101.6U Active CN205890661U (zh) | 2016-08-25 | 2016-08-25 | 一种自卸车后栏板机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205890661U (zh) |
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2016
- 2016-08-25 CN CN201620937101.6U patent/CN205890661U/zh active Active
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