CN205890475U - 车载型空气净化器 - Google Patents

Abstract

一种车载型空气净化器，至少包括壳体、过滤组件、光催化模块和风机，所述壳体为圆柱形结构，在壳体的周缘设置进风口，所述壳体的顶端中部设有圆筒状的出风管，所述出风管的出口设有一网罩，所述出风管的进口设有风机和活性炭吸附层；所述过滤组件设置于壳体内，其至少包含初级过滤层和HEPA过滤层，所述初级过滤层和HEPA过滤层为圆柱形且依次设置于壳体内，所述过滤组件内设有光催化模块，所述光催化模块包含圆柱形的光催化发生层以及紫外灯，所述紫外灯位于壳体的中心，其为波长为250～370nm的紫外灯；由此，本实用新型结构简单，操作方便，能够有效净化车内空气、杀灭细菌、祛除异味，且易于保养和维护。

Description

车载型空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化的技术领域，尤其涉及一种车载型空气净化器。

背景技术

近年来，随着机动车的普及，越来越多的家庭开始拥有各种机动车。但随着机动车的高速普及，车内空气污染的问题越来越多的浮现在消费者面前。

车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况，车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。目前，对于车内空气的净化，多数消费者仅仅是在车内置放活性炭、柚子皮等多孔物质，这类物质利用本身多孔的特性，能够吸附车内空气中的部分芳香烃，但其并不能净化分解掉所述芳香族污染物。

另有部分消费者，在车内置放香水等挥发物，以挥发物本身的香味气氛，遮蔽车内污染物的刺鼻气味。但这类方法并没有降低车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度，反而由于采用的香水等挥发物含有乙醇、甲醇等，对车内空气造成再次污染。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车载型空气净化器，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载型空气净化器，其结构简单，操作方便，能够有效净化车内空气、杀灭细菌、祛除异味，且易于保养和维护。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种车载型空气净化器，至少包括壳体、过滤组件、光催化模块和风机，其特征在于：

所述壳体为圆柱形结构，在壳体的周缘设置进风口，所述壳体的顶端中部设有圆筒状的出风管，所述出风管的出口设有一网罩，所述出风管的进口设有风机和活性炭吸附层。

所述过滤组件设置于壳体内，其至少包含初级过滤层和HEPA过滤层，所述初级过滤层和HEPA过滤层为圆柱形且依次设置于壳体内，所述过滤组件内设有光催化模块，所述光催化模块包含圆柱形的光催化发生层以及紫外灯，所述紫外灯位于壳体的中心，其为波长为250～370nm的紫外灯。

其中：所述进风口为多个阵列设置的小孔。

其中：所述壳体的下端设有底座，该底座为真空吸盘式结构。

其中：还包含传感器、负离子发生器和电源，所述电源连接至传感器、负离子发生器以及风机。

其中：所述传感器、负离子发生器和电源相互邻接的设置于出风管的周围。

其中：所述传感器的上部设置液晶模块，所述液晶模块包括程控板和显示面板，所述程控板连接至传感器、负离子发生器、风机以及显示面板。

其中：所述传感器包含伸入出风管内的探针以测量甲醛、VOC和PM2.5的含量。

其中：所述负离子发生器包含伸入出风管内的负离子释放尖端。

其中：所述电源包含能外接外部电源的USB充电接口。

通过上述结构可知，本实用新型的车载型空气净化器具有如下效果：

1、可将空气中的粉尘颗粒过滤分离出来，高效降解甲醛、苯、甲苯等挥发性有机物，杀灭细菌，祛除异味，从而有效净化车内空气；

2、各个组块相对独立，便于保养和更换。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的车载型空气净化器的外观示意图。

图2显示了本实用新型的正视图。

图3显示了本实用新型的俯视图。

图4显示了图3中A-A向的内部剖视图。

具体实施方式

参见图1至图4，显示了本实用新型的车载型空气净化器。

所述车载型空气净化器至少包括壳体1、过滤组件、光催化模块4和风机5。

其中，所述壳体1为圆柱形结构，在壳体1的周缘设置进风口12，所述进风口12可为多个阵列设置的小孔，所述壳体1的顶端中部设有圆筒状的出风管13，优选的，所述出风管13的出口设有一网罩14。

其中，所述过滤组件至少包含初级过滤层2和HEPA过滤层3，所述初级过滤层2和HEPA过滤层3可为圆柱形且依次设置于壳体1内，所述过滤组件内设有光催化模块4，所述光催化模块4可包含圆柱形的光催化发生层41以及紫外灯42，所述紫外灯42位于整个壳体1的中心，其可为波长为250～370nm(波长优选为254nm)的紫外灯42。

其中，所述出风管13的进口设有风机5和活性炭吸附层6，由此，该风机5和活性炭吸附层6位于紫外灯42的顶端。

由此，整个装置利用风机5的作用，将装置外部的空气从壳体1的进风口12吸入，通过过滤组件的过滤以及光催化模块4的光催化后，从出风管13的出口排出，实现过滤和催化效果。

进一步的，本实用新型还可包含传感器7、负离子发生器8和电源9，所述电源9可连接至传感器7、负离子发生器8以及风机5中的任一个或任意组合，从而为该些电子元件提供电力。

其中，所述传感器7、负离子发生器8和电源9可设置于壳体1的顶端，优选的是，参见图3，所述传感器7、负离子发生器8和电源9可相互邻接的设置于出风管13的周围，从而便于各个组件的装配，还更加美观，更具实用性。

所述传感器7的上部还可设置液晶模块15，所述液晶模块15可包括程控板和显示面板，所述程控板可连接至传感器7、负离子发生器8、风机5以及显示面板。

所述传感器7包含伸入出风管13内的探针71，从而可用于测量甲醛、VOC、PM2.5的含量，并通过显示面板上显示它们的具体含量。

所述负离子发生器8包含伸入出风管13内的负离子释放尖端81，可与传感器探针71处于同一水平位置，从而在气体排出时提供负离子。

其中，所述壳体1的下端设有底座11，该底座11可为真空吸盘式结构，从而便于与汽车车体的快捷连接和取下。

所述电源9也可包含能外接外部电源的USB充电接口91，从而能为电源9提供充电或直接为内部的电子元件供电。

由此，车内空气经过进风口12进入，经初级过滤层2、HEPA过滤层3、光催化模块4、活性炭吸附层6的依次处理，对空气中的甲醛、苯、TVOC等挥发性有机物和细菌、异味等进行有效清除。最后经负离子发生器8再次进行彻底净化和杀菌，并产生对人体有益的活性氧，并从出风管13的出口送出。

本实用新型的车载型空气净化器可以将空气中的粉尘颗粒过滤分离，高效降解甲醛、苯、甲苯等挥发性有机物，杀灭细菌，祛除异味，从而彻底净化车内空气。另外，本实用新型的车载型空气净化器各个组块相对独立，便于保养和维护。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (9)

1.一种车载型空气净化器，至少包括壳体、过滤组件、光催化模块和风机，其特征在于：

所述壳体为圆柱形结构，在壳体的周缘设置进风口，所述壳体的顶端中部设有圆筒状的出风管，所述出风管的出口设有一网罩，所述出风管的进口设有风机和活性炭吸附层；

所述过滤组件设置于壳体内，其至少包含初级过滤层和HEPA过滤层，所述初级过滤层和HEPA过滤层为圆柱形且依次设置于壳体内，所述过滤组件内设有光催化模块，所述光催化模块包含圆柱形的光催化发生层以及紫外灯，所述紫外灯位于壳体的中心，其为波长为250～370nm的紫外灯。

2.如权利要求1所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述进风口为多个阵列设置的小孔。

3.如权利要求1所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述壳体的下端设有底座，该底座为真空吸盘式结构。

4.如权利要求1或2或3所述的车载型空气净化器，其特征在于：还包含传感器、负离子发生器和电源，所述电源连接至传感器、负离子发生器以及风机。

5.如权利要求4所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述传感器、负离子发生器和电源相互邻接的设置于出风管的周围。

6.如权利要求4所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述传感器的上部设置液晶模块，所述液晶模块包括程控板和显示面板，所述程控板连接至传感器、负离子发生器、风机以及显示面板。

7.如权利要求4所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述传感器包含伸入出风管内的探针以测量甲醛、VOC和PM2.5的含量。

8.如权利要求4所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述负离子发生器包含伸入出风管内的负离子释放尖端。

9.如权利要求1所述的车载型空气净化器，其特征在于：所述电源包含能外接外部电源的USB充电接口。