CN204329185U - 车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空气净化器，包括：壳体，壳体内具有顶部敞开的安装腔室，安装腔室的侧壁上形成有出风口，在安装腔室的顶部设有进风网；支架，支架设在安装腔室内；香精吸附组件，香精吸附组件设在支架上；净化组件，净化组件设在进风网的下游且设在支架上以对从进风网进入的空气进行净化；风扇，风扇设在安装腔室内且设在进风网的下游以将过滤后的空气排出出风口。根据本实用新型的车载空气净化器，通过利用设在支架上的香精吸附组件，使香精的香味扩散到车辆的内部，进而使车载空气净化器不但具有净化车内空气的功能，还具有改善车内空气气味的功能，可以为乘客提供一个良好的乘车环境，使车载空气净化器具有功能多样性。

Description

车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，尤其涉及一种车载空气净化器。

背景技术

随着现在社会的飞速发展，汽车的普及率大大提高，然而汽车的车门和车窗在大部分时间是关闭的，那么车内就形成了一个狭小的密闭空间，这样就很容易产生细菌及一些对身体有害的气体危害人体健康。

相关技术中，车载空气净化器通过采用活性炭滤网、可清洗脱臭滤网、甲醛去除滤网、集尘滤网、加湿滤网出气孔等过滤结构，为吸入净化器的空气提供多重过滤，并且过滤后的空气通过紫外灯及负离子发生器杀菌再由鼓风电机送出，并由集成电路板芯片智能监控，使空气质量得到极大改善。紫外线杀菌释放能量低，穿透力较弱，且对环境湿度有一定要求。由于，滤网没有相关的检测设备，用户难以掌握更换滤网的频率，而且车载净化装置只是对车内空气进行了净化，对车内空气的气味并没有得到改善。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载空气净化器，所述车载净化器具有结构简单、功能多样性的优点。

根据本实用新型的车载空气净化器，包括：壳体，所述壳体内具有顶部敞开的安装腔室，所述安装腔室的侧壁上形成有出风口，在所述安装腔室的顶部设有进风网；支架，所述支架设在所述安装腔室内；香精吸附组件，所述香精吸附组件设在所述支架上；净化组件，所述净化组件设在所述进风网的下游且设在所述支架上以对从所述进风网进入的空气进行净化；风扇，所述风扇设在所述安装腔室内且设在所述进风网的下游以将过滤后的空气排出所述出风口。

根据本实用新型的车载空气净化器，通过利用设在支架上的香精吸附组件，可以使香精的香味扩散到车辆的内部，由此，车载空气净化器不但具有净化车内空气的功能，还具有改善车内空气气味的功能，从而可以为乘客提供一个良好的乘车环境，进而使车载空气净化器具有功能多样性，提高了车载空气净化器的实用性，满足了用户的使用需求。

可选地，所述支架内形成有上下延伸的插槽，所述插槽在气流方向上位于所述风扇和所述出风口之间，所述香精吸附组件插入所述插槽内。

进一步地，所述香精吸附组件包括：吸附框架；和支撑在所述吸附框架内的香精吸附海绵。

更进一步地，所述吸附框架包括两个平行放置的安装板和连接在所述两个安装板底部的连接板，所述安装板内具有镂空结构。

优选地，所述镂空结构包括多个彼此间隔开的孔，且孔的总面积大于所述安装板的面积的1/2。

根据本实用新型的一些实施例，车载空气净化器还包括：空气质量传感器，所述空气质量传感器设在所述净化组件的下游以检测净化后的空气质量；控制电路板，所述空气质量传感器与所述控制电路板相连。

进一步地，车载空气净化器还包括：滤网检测开关，所述滤网检测开关分别与所述空气质量传感器和所述控制电路板相连。

更进一步地，车载空气净化器还包括设在所述壳体外侧的状态指示灯，所述状态指示灯与所述控制电路板相连且所述空气质量传感器检测的空气质量高于预设值时所述状态指示灯亮起。

优选地，所述风扇位于所述净化组件的下游。

优选地，所述净化组件包括：复合滤网，所述复合滤网支撑在所述支架上；防尘网，所述防尘网设在所述支架和所述进风网之间；以及光触媒滤网，所述光触媒滤网设在所述支架的下表面和所述风扇之间。

可选地，所述复合滤网包括依次上下层叠的活性炭层和HEPA过滤网。

优选地，所述出风口包括两个且分别设在所述安装腔室的两个相对侧壁上；所述车载空气净化器还包括：负离子发生器，所述负离子发生器设在所述风扇和其中一个所述出风口之间；臭氧发生器，所述臭氧发生器设在所述风扇和另一个所述出风口之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车载空气净化器的立体结构示意图；

图2是图1中的车载空气净化器的主视图；

图3是图1中的车载空气净化器的右视图；

图4是图2中的车载空气净化器的剖面图；

图5是图1中的车载空气净化器的局部结构的立体示意图；

图6是图1中的车载空气净化器的立体分解示意图；

图7是图6中的吸附框架的立体结构示意图。

附图标记：

车载空气净化器100，

壳体110，安装腔室111，安装腔室111，进风网113，

左侧壁114，右侧壁115，前面板116，

支架120，插槽121，

吸附框架131，香精吸附海绵132，安装板133，连接板134，镂空结构135，

净化组件140，复合滤网141，防尘网144，光触媒滤网145，支撑骨架146，

风扇150，导风板151，

控制电路板170，滤网检测开关180，

状态指示灯190，负离子发生器191，臭氧发生器192，电源开关193。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的车载空气净化器100。需要说明的是，车载空气净化器100可以安装在车辆的内部，用于净化车内空气，提高车内空气质量。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的车载空气净化器100，包括：壳体110、支架120、香精吸附组件、净化组件140以及风扇150。

具体而言，壳体110内具有顶部敞开的安装腔室111。安装腔室111的侧壁上形成有出风口112，在安装腔室111的顶部设有进风网113，空气可以由进风网113进入到安装腔室111内，并由出风口112流出。进风网113呈网状结构,以便于空气进入到壳体110内部。支架120设在安装腔室111内，香精吸附组件设在支架120上。香精吸附组件上吸附有香精，香精是一种带有芳香气味的香料，香精具有令人愉快的芳香气味。香精的香味扩散到安装腔室111内并随着空气的流动扩散至车内部，以改善车内空气的气味，为乘客提供一个良好的乘车环境。

如图4-图6所示，净化组件140设在进风网113的下游且设在支架120上以对从进风网113进入的空气进行净化。风扇150设在安装腔室111内且设在进风网113的下游以将过滤后的空气排出出风口112。。这里，术语“下游”指的是在车载空气净化器100中沿气流流动方向的下游。也就是说，风扇150可以为车载空气净化器100内的空气流动提供动力，在风扇150的驱动下，车内的空气可以通过进风网113进入到安装腔室111内，进入到安装腔室111内的空气经过净化组件140过滤后由出风口112排出，空气在安装腔室111内流动时，可以将香精吸附组件散发出的香味带走。进一步地，如图6所示，为限定壳体110内空气的流动方向，可以在风扇150的外周设置多个导风板151。为方便控制风扇150的启动或停止，可以在壳体110的前面板116上设置电源开关193，用于控制风扇150与电源之间的连通或断开。

根据本实用新型实施例的车载空气净化器100，通过利用设在支架120上的香精吸附组件，可以使香精的香味扩散到车辆的内部，由此，车载空气净化器100不但具有净化车内空气的功能，还具有改善车内空气气味的功能，从而可以为乘客提供一个良好的乘车环境，进而使车载空气净化器100具有功能多样性，提高了车载空气净化器100的实用性，满足了用户的使用需求。

如图6所示，根据本实用新型的一个实施例，车载空气净化器100还可以包括：空气质量传感器和控制电路板170。具体地，空气质量传感器设在净化组件140的下游以检测净化后的空气质量，空气质量传感器与控制电路板170相连。由此，利用空气质量传感器检测到的空气质量信息，可以判断净化组件140的使用状态。可以理解的是，当车载空气净化器100使用一段时间后，净化组件140内附着有大量的灰尘、固体颗粒物质，从而使得净化组件140的净化效果变差或者失去净化能力。空气质量传感器可以检测净化组件140下游的空气质量。换言之，空气质量传感器可以用于检测经过净化组件140净化的空气的质量。当空气质量传感器检测到的空气质量为合格时，则净化组件140仍可以继续使用；当空气质量传感器检测到的空气质量为不合格时，则表示净化组件140上附着有大量的灰尘或固体颗粒，用户需要更换净化组件140，以保证车载空气净化器100的净化效果。

为方便用户操作，如图6所示，车载空气净化器100还可以包括：滤网检测开关180。其中，滤网检测开关180分别与空气质量传感器和控制电路板170相连。当滤网检测开关180闭合时，空气质量传感器与控制电路板170连通，空气质量传感器可以检测净化组件140下游的空气质量；当滤网检测开关180断开时，空气质量传感器与控制电路板170断开，空气质量传感器停止检测净化组件140下游的空气质量。由此，用户通过控制滤网检测开关180即可控制空气质量传感器的启动和停止，从而方便用户操作。

进一步地，车载空气净化器100还可以包括设在壳体110外侧的状态指示灯190，优选地，状态指示灯190可以设置在壳体110的前面板116上，由此方便用户了解空气质量。状态指示灯190与控制电路板170相连且空气质量传感器检测的空气质量高于预设值时状态指示灯190亮起。例如，可以设定一个用于判断空气质量的预设值，当空气质量传感器检测到的空气质量高于预设值时，状态指示灯190亮起，表示净化组件140内附着有大量的灰尘或固体颗粒，需要更换净化组件140；当空气质量传感器检测到的空气质量低于预设值时，状态指示灯190不亮，表示空气质量合格。

需要说明的是，状态指示灯190只是起到指示性的作用，以方便用户了解净化组件140的使用状态。对于状态指示灯190的状态所表示的意思可以根据用户的习惯、喜好设定，只要其可以形象地表示出空气质量的状态即可。例如，空气质量的状态可以通过状态指示灯190的颜色来表示；再如，空气质量的状态还可以通过状态指示灯190亮起的方式(例如闪烁、常亮等)来表示。

另外，还可以通过利用状态指示灯190的个数来表示空气质量的状态，例如，在如图1和图2所示的示例中，状态指示灯190可以为三个。可以设定三个用于判断空气质量的预设值，例如第一至第三预设值，且第一至第三预设值依次增大，预设值越大表示空气质量越差。例如，当空气质量检测传感器检测的空气质量高于第一预设值且小于第二预设值时，三个指示灯中的一个亮起，可以表示空气质量较差；当空气质量检测传感器检测的空气质量高于第二预设值且小于第三预设值时，三个指示灯中的两个亮起，可以表示空气质量差；当空气质量检测传感器检测的空气质量高于第三预设值时，三个指示灯全部亮起，可以表示空气质量非常差。

如图6所示，风扇150可以设在净化组件140的下游。也就是说，由进风网113进入到安装腔室111内的空气先经过净化组件140过滤后，再由风扇150的进风端进入到风扇150内，再由风扇150的出风端吹出，最后在导风板151的导引下由出风口112排出。由此，可以提高净化组件140的净化效率，提高车载空气净化器100的净化效果。净化组件140可以包括：复合滤网141、防尘网144以及光触媒滤网145。其中，复合滤网141支撑在支架120上，防尘网144设在支架120和进风网113之间，光触媒滤网145设在支架120的下表面和风扇150之间。由此，可以为吸入车载空气净化器100的空气提供多重过滤。如图6所示，为方便固定防尘网144，防尘网144外周沿处连接有支撑骨架146，支撑骨架146可以安装在安装腔室111的内壁上，防尘网144可以通过支撑骨架146安装在安装腔室111的内壁上。另外，为保证空气的净化效果，防尘网144、复合滤网141、以及光触媒滤网145由上至下依次排列且相对设置。

进一步地，复合滤网141可以包括依次上下层叠的活性炭层和HEPA过滤网。活性炭滤材含有100％表面吸附能力，能有效除去大量的臭气及有害气体；下层HEPA高效过滤网，HEPA滤网的特点是空气能够通过，但细小颗粒无法通过，是烟雾、灰尘及细菌等污染物最有效的过滤媒介。防尘网144可以不锈钢网，可以用于过滤空气中的较大固体颗粒。光触媒滤网145是将纳米级的粉尘体与多种纳米级的对光敏感的半导体煤质做晶格掺杂，确保透气和接触充分，在与载体混炼加工而成，能有效除去空去中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、醛类、苯类等有害气体，将其分解呈含有大量的二氧化碳和水的无害物质。另外,光触媒滤网145还具有杀菌功能。

如图5所示，为了使经过净化的空气可以顺利地排出，出风口112可以包括两个且分别设在安装腔室111的两个相对侧壁上。如图5所示，两个出风口112中的一个可以设置在壳体110的左侧壁114上，另一个出风口112可以设置在壳体110的右侧壁115上，由此，风扇150可以将经过净化的空气由壳体110的左右两侧吹出。车载空气净化器100还可以包括：负离子发生器191和臭氧发生器192。其中，负离子发生器191设在风扇150和其中一个出风口112之间，臭氧发生器192设在风扇150和另一个出风口112之间。臭氧发生器192可以产生的臭氧，负离子发生器191可以产生负离子，臭氧和负离子均可以用于杀菌、净化空气，由此，可以进一步提高车载空气净化器100净化效果。优选地，负离子发生器191和臭氧发生器192均通过电源开关193与电源连接。也就是说，当电源开关193闭合时，风扇150转动、负离子发生器191产生负离子、臭氧发生器192产生臭氧。由此，方便用户使用车载空气净化器100。

如图6所示，支架120内形成有上下延伸的插槽121，插槽121在气流方向上位于风扇150和出风口112之间，香精吸附组件插入插槽121内。由此，可以使得车载空气净化器100的结构更加紧凑、合理。进一步地，如图7所示，香精吸附组件可以包括：吸附框架131和香精吸附海绵132。其中，香精吸附海绵132支撑在吸附框架131内。由此，香精吸附海绵132上可以吸附香精，使香精释放出的芳香气味逐渐扩散至安装腔室111内，进而提高了香精吸附组件所示释放出的香味的持久性和均匀性。

进一步地，如图7所示，吸附框架131可以包括两个平行放置的安装板133和连接在两个安装板133底部的连接板134，安装板133内具有镂空结构135。香精吸附海绵132可以设在两个安装板133之间，香精吸附海绵132上释放出的香味可以通过镂空结构135释放出来。更进一步地，镂空结构135包括多个彼此间隔开的孔，且孔的总面积大于安装板133的面积的1/2。由此，不但保证了香精吸附海绵132释放出的香味的量，还可以使香精吸附海绵132上香味释放的更加均匀，从而提高了车载空气净化器100的使用性能。

下面参照图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的车载空气净化器100的净化空气的过程。

按下电源开关193，使风扇150与电源连通，风扇150开始转动，空气在风扇150的驱动下，沿着如图4中箭头a1所示的方向由进风网113进入到安装腔室111内，依次经过防尘网144、复合过滤网以及光触媒滤网145过滤后在导风板151的引导下，空气分为两部分，一部分空气沿着图4中箭头a11所示的方向流动，另一部空气沿着图4中箭头a12所示的方向流动。

负离子发生器191和臭氧发生器192均通过电源开关193与电源连通，负离子发生器191产生负离子、臭氧发生器192产生臭氧，以进一步提高车载空气净化器100净化效果。

车载空气净化器100在使用一段时间后，打开滤网检测开关180，空气质量传感器开始检测经过净化组件140净化的空气的质量。当空气质量传感器检测到的空气质量低于预设值时，状态指示灯190不亮，表示空气质量合格，用户无需更换净化组件140；当空气质量传感器检测到的空气质量高于预设值时，状态指示灯190亮起，净化组件140内附着有大量的灰尘或固体颗粒，需要更换净化组件140。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种车载空气净化器，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内具有顶部敞开的安装腔室，所述安装腔室的侧壁上形成有出风口，在所述安装腔室的顶部设有进风网；

支架，所述支架设在所述安装腔室内；

香精吸附组件，所述香精吸附组件设在所述支架上；

净化组件，所述净化组件设在所述进风网的下游且设在所述支架上以对从所述进风网进入的空气进行净化；

风扇，所述风扇设在所述安装腔室内且设在所述进风网的下游以将过滤后的空气排出所述出风口。

2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述支架内形成有上下延伸的插槽，所述插槽在气流方向上位于所述风扇和所述出风口之间，所述香精吸附组件插入所述插槽内。

3.根据权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于，所述香精吸附组件包括：

吸附框架；和

支撑在所述吸附框架内的香精吸附海绵。

4.根据权利要求3所述的车载空气净化器，其特征在于，所述吸附框架包括两个平行放置的安装板和连接在所述两个安装板底部的连接板，所述安装板内具有镂空结构。

5.根据权利要求4所述的车载空气净化器，其特征在于，所述镂空结构包括多个彼此间隔开的孔，且孔的总面积大于所述安装板的面积的1/2。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括：

空气质量传感器，所述空气质量传感器设在所述净化组件的下游以检测净化后的空气质量；

控制电路板，所述空气质量传感器与所述控制电路板相连。

7.根据权利要求6所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括：滤网检测开关，所述滤网检测开关分别与所述空气质量传感器和所述控制电路板相连。

8.根据权利要求7所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括设在所述壳体外侧的状态指示灯，所述状态指示灯与所述控制电路板相连且所述空气质量传感器检测的空气质量高于预设值时所述状态指示灯亮起。

9.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述风扇位于所述净化组件的下游。

10.根据权利要求9所述的车载空气净化器，其特征在于，所述净化组件包括：

复合滤网，所述复合滤网支撑在所述支架上；

防尘网，所述防尘网设在所述支架和所述进风网之间；以及

光触媒滤网，所述光触媒滤网设在所述支架的下表面和所述风扇之间。

11.根据权利要求10所述的车载空气净化器，其特征在于，所述复合滤网包括依次上下层叠的活性炭层和HEPA过滤网。

12.根据权利要求9所述的车载空气净化器，其特征在于，所述出风口包括两个且分别设在所述安装腔室的两个相对侧壁上；

所述车载空气净化器还包括：

负离子发生器，所述负离子发生器设在所述风扇和其中一个所述出风口之间；

臭氧发生器，所述臭氧发生器设在所述风扇和另一个所述出风口之间。