CN205879518U - 一种汽车副仪表板耐久测试试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其包括试验台架，所述试验台架内设置有用于测试汽车副仪表板开启关闭性能的曲柄摇块机构和用于测试汽车副仪表板滑动性能的直线导轨机构。本实用新型结构简单、使用方便，通过采用分层结构形式，可以同时实现多件样品的多项耐久性能同时测试，从而极大地提高了汽车副仪表板的测试效率，为研发阶段厂家提供高效的测试服务，提高客观数据，加速产品的不断改进。

Description

一种汽车副仪表板耐久测试试验台

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副仪表板耐久测试试验台，属于汽车辅助测试技术领域，尤其涉及一种可同时实现多件样品滑动耐久测试和打开关闭耐久测试的试验台。

背景技术

在现有技术中，汽车副仪表板耐久测试多采用单件单项测试，测试时间长，对于环境箱设备紧缺的实验室没有较好的利用率，并且临时台架繁重不便于移动。例如在中国发明专利CN104236875A中公开了一种汽车扶手箱耐久试验装置，其包括控制器、底座、摇臂、作动器和设置在所述底座上的立柱，所述立柱连接有计数器，所述作动器的一端与所述底座铰接，所述作动器的另一端与所述摇臂的中部铰接，所述摇臂的一端与所述立柱铰接，所述摇臂的另一端连接有开合杆，所述通过力传感器连接有开合扶手箱盖的开合框架，所述力传感器与所述控制器连接。该发明虽然能够实现扶手箱盖的开启、关闭的往复循环，最终实现对扶手箱盖的耐久试验，但是该发明无法短期内完成对多个汽车副仪表板进行多项耐久性测试。

在中国实用新型专利CN204330308U中公开了一种用于汽车扶手箱、手套箱耐久性能综合测试台架，其包括有用于竖直定位放置含有待测试手套箱、待测试扶手箱的仪表盘总成的底支架，在底支架上固定定位有与可装配在待测试手套箱开启手柄上的T型解锁夹具相连接的第一解锁气缸，及设置于待测试手套箱侧下方且可对待测试手套箱进行关闭的第一关闭气缸；在底支架上还固定定位有可对应设于待测试扶手箱锁止机构斜下方、斜上方的且可对该锁止机构进行解锁、闭锁的第二解锁气缸、第二关闭气缸，并在底支架上定位有设于待测试扶手箱后上方且可将该待测试扶手箱打开及关闭的第三开启气缸。该实用新型虽然具有通用性好、操作简单、经济效益好、灵活性高、便于维护、可靠性高、安全性能高等优点，但是该实用新型只能每次完成一个汽车副仪表板的单项性能测试，无法短期内完成对多个汽车副仪表板进行多项耐久性测试。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其能够提供一个短期内完成多样品多项测试的一个实验台架，对环境试验箱的利用提高了一个档次，对于测试单位有效的缩短测试时间，为研发阶段厂家提供高效的测试服务，提高客观数据，加速产品的不断改进。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其包括试验台架，所述试验台架内设置有用于测试汽车副仪表板开启关闭性能的曲柄摇块机构和用于测试汽车副仪表板滑动性能的直线导轨机构。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述试验台架的中部设置有水平支架；所述水平支架上部设置有曲柄摇块机构；所述水平支架的下部设置有直线导轨机构。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述曲柄摇块机构包括转动气缸，连接臂和连接座；所述转动气缸铰接于所述试验台架顶部；所述连接座固接于水平支架上端；所述连接臂一端与所述转动气缸铰接，另一端与所述连接座铰接；所述连接臂上固接有用于开启或关闭汽车副仪表板的卡扣。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述连接臂位T字形；所述T字形连接臂的横向两端固接有所述卡扣。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述连接座包括竖直立柱，水平导轨和调节套筒；所述竖直立柱垂直固接于所述水平支架上端；所述竖直立柱之间固接有水平导轨；所述水平导轨上滑动配合连接有可固定的调节套筒；所述调节套筒与所述连接臂铰接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述直线导轨机构固接在所述试验台架上且位于水平支架下方的连接架；所述连接架沿水平方向设置有固定气缸和导轨；所述导轨上滑动配合连接有用于推动汽车副仪表板的加载元件；所述加载元件与所述固定气缸的输出端固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述连接架沿水平方向设置有两个相对布置且共轴的固定气缸；所述固定气缸的输出端分别固接有与其垂直的所述加载元件。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导轨的中心轴线与所述固定气缸的中心轴线平行；所述导轨一端固接在所述连接架上，另一端通过导轨悬空支撑与所述水平支架固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述试验台架的底部固接有底座万向轮。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述曲柄摇块机构的转动气缸和所述直线导轨机构的固定气缸上均设置有电磁感应器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、使用方便，通过采用分层结构形式，可以同时实现多件样品的多项耐久性能同时测试，从而极大地提高了汽车副仪表板的测试效率，为研发阶段厂家提供高效的测试服务，提高客观数据，加速产品的不断改进。本实用新型还可以根据不同型号的副仪表板的实现适时调节从而使其适用于多种副仪表板的打开关闭耐久性测试。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的主视图；

图3是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的左视图；

图4是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的仰视图；

图5是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的直线导轨机构结构示意图；

图6是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的直线导轨机构结构轴侧图；

图7是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的工作时检测多个待测副仪表板时的结构示意图；

图8是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的工作时检测多个待测副仪表板时的主视图；

图9是本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的工作时检测多个待测副仪表板时的俯视图；

图10是图8中本实用新型实施例一种汽车副仪表板耐久测试试验台的工作时检测多个待测副仪表板时的A-A剖视图；

图中：1-试验台架；2-水平支架；3-转动气缸；4-连接臂；5-连接座；6-卡扣；7-连接架；8-固定气缸；9-导轨；10-加载元件；11-导轨悬空支撑；12-底座万向轮；5a-竖直立柱；5b-水平导轨；5c-调节套筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由说明书附图所示的一种汽车副仪表板耐久测试试验台的结构示意图可知，本实用新型包括试验台架1，试验台架1包括两层独立测试模块且每层测试模块可单独实现2件副仪表板的滑动耐久或打开关闭的操作耐久测试，试验台架1的上层设置有用于测试汽车副仪表板开启关闭性能的曲柄摇块机构，试验台架1的下层设置有用于测试汽车副仪表板滑动性能的直线导轨机构，同理，将曲柄摇块机构至于下层、直线导轨机构至于上层同样属于本实用新型的保护范围。为了便于试验台架1的移动，试验台架1的底部固接有底座万向轮12，从而便于将本实用新型移动至环境箱中进行带环境测试。本实用新型的第一层可同时测试两件副仪表板的滑动测试，第二层可同时测试两件副仪表板的打开关闭测试，所有运动采用气缸控制，气缸上可连接电磁感应器通过控制柜可实现气缸行程的调节，从而达到适用于不同仪表板的目的，此外，所有运动操作力通过调压阀调节气压控制。具体实施例如下：试验台架1的中部设置有水平支架2；水平支架2上部设置有曲柄摇块机构；水平支架2的下部设置有直线导轨机构。曲柄摇块机构包括转动气缸3，连接臂4和连接座5；转动气缸3铰接于试验台架1顶部；连接座5固接于水平支架2上端；连接臂4一端与转动气缸3铰接，另一端与连接座5铰接；气缸3、连接臂4和连接座5三者组成一曲柄摇块机构从而实现了汽车副仪表板开启或关闭的耐久性试验测试；连接臂4上固接有用于开启或关闭汽车副仪表板的卡扣6，连接臂4位T字形；T字形连接臂4的横向两端固接有卡扣6；为了便于适用于各种车型的汽车副仪表板的开启关闭耐久性测试，本实用新型的连接座5包括竖直立柱5a，水平导轨5b和调节套筒5c；竖直立柱5a垂直固接于水平支架2上端；竖直立柱5a之间固接有水平导轨5b；水平导轨5b上滑动配合连接有可固定的调节套筒5c；调节套筒5c与连接臂4铰接。对于不同轴心到扶手前端距离的副仪表板其打开关闭耐久通过调节套筒位置使其相等，从而适用于不同副仪表板的测试。

对于汽车副仪表板的滑动耐久性测试，本实用新型采用的直线导轨机构固接在所述试验台架1上且位于水平支架2下方的连接架7；连接架7沿水平方向设置有固定气缸8和导轨9；导轨9上滑动配合连接有用于推动汽车副仪表板的加载元件10；加载元件10与固定气缸8的输出端固接；连接架7沿水平方向设置有两个相对布置且共轴的固定气缸8；固定气缸8的输出端分别固接有与其垂直的加载元件10；导轨9的中心轴线与固定气缸8的中心轴线平行；导轨9一端固接在连接架7上，另一端通过导轨悬空支撑11与水平支架2固接。本实用新型的曲柄摇块机构的转动气缸3和直线导轨机构的固定气缸8上均设置有电磁感应器，从而实现了气缸行程的调节，达到适用于不同仪表板的目的，此外，本实用新型的所有运动操作力通过调压阀调节气压控制。

依据商用汽车开发阶段副仪表板的测试要求，本实用新型的试验台可提供同时4件样品进行耐久测试，两项试验相互独立，并且通过程序控制可调节气缸行程。同时试验台加装万向轮，这种结构形式结构简单，使用可靠并便于移动至环境箱中进行带环境测试。

应当理解的是，以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车副仪表板耐久测试试验台，包括试验台架(1)，其特征在于：所述试验台架(1)内设置有用于测试汽车副仪表板开启关闭性能的曲柄摇块机构和用于测试汽车副仪表板滑动性能的直线导轨机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述试验台架(1)的中部设置有水平支架(2)；所述水平支架(2)上部设置有曲柄摇块机构；所述水平支架(2)的下部设置有直线导轨机构。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述曲柄摇块机构包括转动气缸(3)，连接臂(4)和连接座(5)；所述转动气缸(3)铰接于所述试验台架(1)顶部；所述连接座(5)固接于水平支架(2)上端；所述连接臂(4)一端与所述转动气缸(3)铰接，另一端与所述连接座(5)铰接；所述连接臂(4)上固接有用于开启或关闭汽车副仪表板的卡扣(6)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述连接臂(4)位T字形；所述T字形连接臂(4)的横向两端固接有所述卡扣(6)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述连接座(5)包括竖直立柱(5a)，水平导轨(5b)和调节套筒(5c)；所述竖直立柱(5a)垂直固接于所述水平支架(2)上端；所述竖直立柱(5a)之间固接有水平导轨(5b)；所述水平导轨(5b)上滑动配合连接有可固定的调节套筒(5c)；所述调节套筒(5c)与所述连接臂(4)铰接。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述直线导轨机构固接在所述试验台架(1)上且位于水平支架(2)下方的连接架(7)；所述连接架(7)沿水平方向设置有固定气缸(8)和导轨(9)；所述导轨(9)上滑动配合连接有用于推动汽车副仪表板的加载元件(10)；所述加载元件(10)与所述固定气缸(8)的输出端固接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述连接架(7)沿水平方向设置有两个相对布置且共轴的固定气缸(8)；所述固定气缸(8)的输出端分别固接有与其垂直的所述加载元件(10)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述导轨(9)的中心轴线与所述固定气缸(8)的中心轴线平行；所述导轨(9)一端固接在所述连接架(7)上，另一端通过导轨悬空支撑(11)与所述水平支架(2)固接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述试验台架(1)的底部固接有底座万向轮(12)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板耐久测试试验台，其特征在于：所述曲柄摇块机构的转动气缸(3)和所述直线导轨机构的固定气缸(8)上均设置有电磁感应器。