CN205873704U - 一种龙门吊防倾覆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种龙门吊防倾覆装置，包括：设置在行车轨道末端一侧的底座，一端嵌入底座的支撑栓，固定在支撑栓暴露在底座一端的抗拉板和独立设置在龙门吊行走梁上的导向板，当龙门吊运行至行车轨道末端时，所述导向板能够进入抗拉板与底座之间的间隙。本实用新型相较于现有技术而言，既能够有效地规避因大风导致的龙门吊自行车轨道上倾覆的风险，而且，能够有效适用于诸多类似场合。
Description
技术领域
本发明属于龙门吊防护技术领域，特别是涉及一种龙门吊防倾覆装置。
背景技术
龙门吊广泛用于工厂、矿山、码头等工矿企业，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，其龙门吊结构巨大，一旦发生倾覆事故，势必造成巨大损失，其后果不仅限于龙门吊倾覆导致的龙门吊报废，更严重的是引致诸多次生灾害，譬如：砸毁建筑物，毁坏相关营运设施，甚至造成人员伤亡，以上任一情况都是企业经营过程中必须要规避的风险。
为能够规避因大风导致的龙门吊自行车轨道上倾覆的风险，现有技术中大都在行车轨道尽头设置一防风装置，其具体结构为一挡板，其工作原理是：固定设置的挡板能使龙门吊的底部一侧停车。但是，此种设计存在一弊端，即：当龙门吊受到风力作用时，速度远远大于电机运行速度，大风致使龙门吊以极大的加速度冲向轨道末端，虽然固定设置的挡板能使龙门吊的底部一侧瞬间停车，但龙门吊的上半部分仍保持高速运动的惯性，加之龙门吊的结构较为沉重，故龙门吊很容易自轨道上脱落，故现有技术中的防风装置亟待改进。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种相较于现有技术而言，既能够有效地规避因大风导致的龙门吊自行车轨道上倾覆的风险，而且，能够有效适用于诸多类似场合的龙门吊防倾覆装置。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种龙门吊防倾覆装置，包括：设置在行车轨道末端一侧的底座，一端嵌入底座的支撑栓，固定在支撑栓暴露在底座一端的抗拉板和独立设置在龙门吊行走梁上的导向板，当龙门吊运行至行车轨道末端时，所述导向板能够进入抗拉板与底座之间的间隙。
为解决现有技术中的技术问题，本发明通过有上述技术方案，上述技术方案中，底座，起基础的支撑作用，方便安装支撑栓等组件；支撑栓，起连接作用，用于将抗拉板与底座之间连接起来，其一端嵌入底座内且其暴露在底座之外的另一端上固接有抗拉板；抗拉板，固定在支撑栓上暴露在底座之外的一端，其主要与独立设置的导向板相匹配，起 主要的防倾覆作用；导向板，单独地固定在龙门吊的行走梁上，当龙门吊运行至轨道末端时，所述导向板能够进入抗拉板与底座之间的间隙。
基于上述设计，在大风天气里，当龙门吊受到风力作用时，速度远远大于电机运行速度，大风致使龙门吊以极大的加速度冲向轨道末端，此时，固定设置的车挡能使龙门吊的底部一侧瞬间停车，同时，行走梁上的导向板能够进入抗拉板与底座之间的间隙，此时，即使考虑到惯性的存在，抗拉板也能够通过导向板向行走梁施加一抵抗其惯性力的防倾力，鉴于抗拉板固定在底座上，上述技术方案能够有效地规避因大风导致的龙门吊自行车轨道上倾覆的风险。
优选地，所述支撑栓数量为多个且均匀地嵌入所述底座内。
优选地，所述支撑栓阵列排布。
优选地，所述支撑栓为锚固栓。
优选地，所述导向板为L型。
优选地，所述底座由混凝土浇筑而成。
基于上述设计，本发明还提供有一种龙门吊，所述设置有如权利要求至所述的龙门吊防倾覆装置。
本发明具有的优点和积极效果是：
基于上述技术方案的改进，本发明通过设置有底座，嵌入底座的支撑栓，安装在支撑栓上的抗拉板以及独立设置的导向板，合理地配置了一能够有效规避因大风导致的龙门吊自轨道上脱落风险的龙门吊防倾覆装置，本发明有效解决了龙门吊在大风的作用下的倾覆问题，避免了不必要的损失和伤亡。基于上述优选技术方案的改进，本发明的技术方案得以进一步地完善，能够有效适用于诸多场合。
附图说明
图1是本发明的主视图结构示意图；
图2是图1中A-A处剖视图结构示意图；
图3是本发明的主视图结构示意图；
图4是图3中B-B处剖视图结构示意图；
图5是本发明的主视图结构示意图；
图6是图5中C-C处剖视图结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑栓；3、抗拉板；4、导向板；5、行车轨道；6、轨道基础； 7、行走梁；8、车挡。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例一：
请参阅图1和图2，一种龙门吊防倾覆装置，包括：设置在行车轨道5末端一侧的底座1，一端嵌入底座1的支撑栓2，固定在支撑栓2暴露在底座1一端的抗拉板3和独立设置在龙门吊行走梁7上的导向板4。
本实施例中，支撑栓2竖直地嵌入底座1内且其上端暴露在底座1外，抗拉板3固定在支撑栓2上暴露在底座1外的一端上，优选地，为能够增强支撑栓的承载强度，所述支撑栓2数量为多个且均匀地嵌入所述底座1内；优选地，所述支撑栓2阵列排布；优选地，所述支撑栓2为锚固栓。
在安装的过程中，抗拉板和底座之间设有一定间隙，当龙门吊运行至行车轨道5末端时，所述导向板4能够进入抗拉板3与底座1之间的间隙。
本实施例中，所述导向板4为L型。
本实施例中，所述底座1由混凝土浇筑而成。
实施例二：
一种龙门吊防倾覆装置，包括：设置在行车轨道5末端一侧的底座1，一端嵌入底座1的支撑栓2，固定在支撑栓2暴露在底座1一端的抗拉板3和独立设置在龙门吊行走梁7上的导向板4。
请参阅图3和图4，本实施例中，所述导向板4为L型，支撑栓2水平地嵌入底座1内且其靠近行车轨道的一端暴露在底座1外，抗拉板3固定在支撑栓2上暴露在底座1外的一端上，优选地，为能够增强支撑栓的承载强度，所述支撑栓2数量为多个且均匀地嵌入所述底座1内；优选地，所述支撑栓2阵列排布；优选地，所述支撑栓2为锚固栓。
请参阅图5和图6，本实施例中，所述导向板4为板状结构。
在安装的过程中，抗拉板和底座之间设有一定间隙，当龙门吊运行至行车轨道5末端时，所述导向板4能够进入抗拉板3与底座1之间的间隙。
本实施例中，所述底座1由混凝土浇筑而成。
实施例三：
一种龙门吊，所述设置有如权利要求1至6所述的龙门吊防倾覆装置。
以一台25吨龙门吊为例，龙门吊自重70吨，龙门吊主梁重35吨，龙门吊行走梁长12.5米。该龙门吊抗倾覆装置设于轨道尽头，底座长度是12.5米，宽度是1.5米；相应抗拉板长度为12.5米，由厚度30mm,宽度200mm钢板构成；支撑栓为锚固栓，共13支长度1500mm直径30mm的螺栓，锚固栓埋入底座深度为900mm，锚栓间距1000，锚固栓上部与抗拉板连接；导向轨优选为由长度12米，70*120mm不等边角钢构成，70毫米方向与龙门吊行走梁，下部连接。当龙门吊行至轨道末端时，导向轨进入抗拉板下方，即使有外力，龙门吊在抗拉板的控制下，也无法倾覆，有效解决了龙门吊倾覆的问题。
以上仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：包括：设置在行车轨道(5)末端一侧的底座(1)，一端嵌入底座(1)的支撑栓(2)，固定在支撑栓(2)暴露在底座(1)一端的抗拉板(3)和独立设置在龙门吊行走梁(7)上的导向板(4)，当龙门吊运行至行车轨道(5)末端时，所述导向板(4)能够进入抗拉板(3)与底座(1)之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：所述支撑栓(2)数量为多个且均匀地嵌入所述底座(1)内。
3.根据权利要求2所述的一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：所述支撑栓(2)阵列排布。
4.根据权利要求2或3所述的一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：所述支撑栓(2)为锚固栓。
5.根据权利要求1所述的一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：所述导向板(4)为L型。
6.根据权利要求1或2或3或5所述的一种龙门吊防倾覆装置，其特征在于：所述底座(1)由混凝土浇筑而成。
7.一种龙门吊，其特征在于：所述设置有如权利要求1至6所述的龙门吊防倾覆装置。
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| CN201620655295.0U CN205873704U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种龙门吊防倾覆装置 |
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| CN107539883A (zh) * | 2016-06-24 | 2018-01-05 | 天津庆升混凝土构件有限公司 | 一种龙门吊防倾覆装置 |
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