CN205863255U - 减震电池箱 - Google Patents
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Abstract
一种减震电池箱，包括箱体、减震板、减震橡胶、电池、以及箱盖，所述箱体左右两端各设有所述减震板，所述减震板与所述箱体固定连接，所述减震板包括一圆弧形凹槽，所述凹槽内设有所述减震橡胶，所述减震橡胶的大小和形状与所述凹槽的形状和大小一致，所述箱盖设于所述电池上方。本实用新型减震电池箱，电池箱受到撞击时，撞击力传递到所述减震板上，由于所述减震板上设有圆弧形凹槽，具有类似拱桥的作用，可将撞击力分解开来，被分解的力进一步传递到所述减震橡胶上，所述减震橡胶与所述圆弧形凹槽形状大小一致，也具有分散撞击力的效果，当撞击力传递到所述电池上时，撞击力分散作用在电池整个受撞击的侧面上，减少了对所述电池的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及减震电池箱。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏；石油作为一种自然动力原料被广泛的开采，汽车燃油过程中不仅消耗了石油，还会给环境造成污染，随着全球汽车量的增多，环境污染问题越来越严重。
为了保护环境节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大电动型汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量，现有电池一般直接放置在电池箱内部，车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命。
现有的减震电池箱，其减震效果主要依靠减震弹簧来实现，这种减震弹簧的结构非常简单，长时间使用弹簧容易变形，起不到减震的目的，需要经常维修。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种免维修的减震电池箱。
一种减震电池箱，包括箱体、减震板、减震橡胶、电池、以及箱盖，其特征在于：所述箱体左右两端各设有所述减震板，所述减震板与所述箱体固定连接，所述减震板包括一圆弧形凹槽，所述凹槽内设有所述减震橡胶，所述减震橡胶的大小和形状与所述凹槽的形状和大小一致，所述减震橡胶保护所述电池，所述箱盖设于所述电池上方。
本实用新型减震电池箱，所述电池放入所述箱体内，盖好所述箱盖，电池箱受到撞击时，撞击力传递到所述减震板上，由于所述减震板上设有圆弧形凹 槽，具有类似拱桥的作用，可将撞击力分解开来，被分解的力进一步传递到所述减震橡胶上，所述减震橡胶与所述圆弧形凹槽形状大小一致，也具有分散撞击力的效果，当撞击力传递到所述电池上时，撞击力已严重变小，且作用在所述电池的整个受撞击的侧面上，减少了对所述电池的伤害。
进一步地，所述凹槽的形状为椭圆弧形。
进一步地，所述箱体上设有散热孔。
进一步地，所述减震板上设有若干个散热孔。
进一步地，述减震橡胶上设有若干个散热孔。
进一步地，所述减震板设有的散热孔与所述减震橡胶设有的散热孔的数量与大小相同，且位置相对应。
附图说明
图1为本实用新型减震电池箱的第一实施例的主视剖面示意图；
图2为本实用新型减震电池箱的第一实施例的俯视图；
图3为本实用新型减震电池箱的第一实施例的减震板体的结构示意图；
图4为本实用新型减震电池箱的第二实施例的主视剖面示意图。
主要元件符号说明
| 箱体 | 1 | 箱盖 | 5 |
| 减震板 | 2，2a | 凹槽 | 201 |
| 减震橡胶 | 3，3a | 第一散热孔 | 202 |
| 电池 | 4 | 第二散热孔 | 301 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实 施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至3，为本实用新型减震电池箱的第一实施例，包括箱体1、减震板2、减震橡胶3、电池4、以及箱盖5。
所述箱体1左右两端各设有所述减震板2，所述减震板2与所述箱体1固定连接，所述减震板2包括一圆弧形凹槽201，所述凹槽201内设有所述减震橡胶3，所述减震橡胶3的大小和形状与所述凹槽201的形状和大小一致，所述减震橡胶3保护所述电池4，所述箱盖5设于所述电池4上方。
在此实施例中，所述凹槽201为圆弧形，在其他实施例中，所述凹槽201也可以为椭圆弧形。
在其他实施例中，所述箱体1、减震板2以及减震橡胶3上设有散热孔，用以提高电池箱的散热效果，且所述减震板2设有的散热孔与所述减震橡胶3设有的散热孔的数量与大小相同，且位置相对应。
本实用新型减震电池箱，所述电池4放入所述箱体内，盖好所述箱盖5，电池箱4受到撞击时，撞击力传递到所述减震板2上，由于所述减震板上设有圆弧形凹槽201，具有类似拱桥的作用，可将撞击力分解开来，被分解的力进一步传递到所述减震橡胶3上，所述减震橡胶3与所述圆弧形凹槽201形状大小一致，也具有分散撞击力的效果，当撞击力传递到所述电池上时，撞击力已严重变小，且作用在所述电池4的整个受撞击的侧面上，减少了对所述电池的伤害。
综上，本实用新型上述实施例中，提供了一种免维修的的减震电池箱。
请参阅图4，为本实用新型减震电池箱的第二实施例，所述第二实施例与所述第一实施例大抵相同，其区别在于，减震板2a与减震橡胶3a上设有若干个散热孔，所述减震板2a设有的散热孔与所述减震橡胶3a设有的散热孔的数量与大小相同，且位置相对应。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种减震电池箱，包括箱体、减震板、减震橡胶、电池、以及箱盖，其特征在于：所述箱体左右两端各设有所述减震板，所述减震板与所述箱体固定连接，所述减震板包括一圆弧形凹槽，所述凹槽内设有所述减震橡胶，所述减震橡胶的大小和形状与所述凹槽的形状和大小一致，所述减震橡胶保护所述电池，所述箱盖设于所述电池上方。
2.根据权利要求1所述的减震电池箱，其特征在于，所述凹槽的形状为椭圆弧形。
3.根据权利要求1所述的减震电池箱，其特征在于，所述箱体上设有散热孔。
4.根据权利要求1所述的减震电池箱，其特征在于，所述减震板上设有若干个散热孔。
5.根据权利要求4所述的减震电池箱，其特征在于，所述减震橡胶上设有若干个散热孔。
6.根据权利要求5所述的减震电池箱，其特征在于，所述减震板设有的散热孔与所述减震橡胶设有的散热孔的数量与大小相同，且位置相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620721201.5U CN205863255U (zh) | 2016-07-09 | 2016-07-09 | 减震电池箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=57646564
Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108923000A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-30 | 芜湖盘云石磨新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车电池包的防护装置 |
| CN110262562A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-09-20 | 智飞智能装备科技东台有限公司 | 一种无人机中心管理控制装置 |
| WO2021039549A1 (ja) * | 2019-08-30 | 2021-03-04 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 緩衝部材および蓄電モジュール |
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2016
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| CN108923000B (zh) * | 2018-06-27 | 2021-10-08 | 合肥博斯维尔能源科技有限公司 | 一种新能源汽车电池包的防护装置 |
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