CN205862582U - 电力抢修车辆调度系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力应急设备领域，尤其涉及一种电力抢修车辆调度系统。包括用于设置在调度室的中控装置以及用于设置在抢修车辆上的定位移动终端，所述中控装置与定位移动终端通信连接，其中，所述中控装置包括显示单元、通信单元、录入单元、路况接入单元以及控制单元；所述定位移动终端包括移动通信单元以及GPS定位单元。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，本实用新型通过提供一种电力抢修车辆调度系统，通过中控装置与定位移动终端的配合，实现调度室与抢修车辆之间的实时连接、控制进而使抢修车辆能够快速及时的到达抢修地点，完成抢修任务。

Description

电力抢修车辆调度系统

技术领域

本实用新型属于电力应急设备领域，尤其涉及一种电力抢修车辆调度系统。

背景技术

从18世纪，美国的科学家富兰克林(Benjamin Franklin)认为电是一种没有重量的流体，存在于所有物体中，到现今电已经成为21世纪重要的能源，人们日常生产、生活所使用的设备，小到手机、手表，大到各类电力生产设备，无不需要电力的作为能源来进行工作。

随着人们的用电物品的增加，为了使人们不因断电而导致生产、生活的质量下降，因此，电力安全输送的保障便成为了现有供电公司的主要工作，为此，电力公司购置了电力抢修车来对因意外事件导致的电力输送终端而提供快速的抢修服务，为人们的生产、生活提供保证。

然而，目前，供电公司在调度电力抢修车的时候，需要通过电话了解电力抢修车所处在的位置以及是否在处于工作状态，这种情况下，就导致往往需要很长时间后，才能够安排好抢修车进行工作，且可能因为道路拥挤等问题，导致抢修车最终到达抢修地点的时间又进一步拖延，最终，导致人们财产的损失。

为了提高电力抢修车的调度速度，电力公司采购了一些车辆调度系统，然而，由于这些车辆调度系统的针对性不强，无法完全解决抢修车辆无法快速到达抢修地点的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述的电力抢修车辆无法快速准确的到达抢修地点所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且调度合理、方便、快捷的电力抢修车辆调度系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种电力抢修车辆调度系统，包括用于设置在调度室的中控装置以及用于设置在抢修车辆上的定位移动终端，所述中控装置与定位移动终端通信连接，其中，

所述中控装置包括用于显示路况信息和抢修车辆位置的显示单元、用于与定位移动终端通信的通信单元、用于录入抢修地点的录入单元、用于录入路况信息的路况接入单元以及用于控制整个中控装置的控制单元；

所述定位移动终端包括用于与中控装置保持通信的移动通信单元以及用于车辆定位的GPS定位单元。

作为优选，所述控制单元包括用于存储区域地图的地图存储单元以及用于根据路况信息设计行走路线的路径规划单元。

作为优选，所述录入单元包括电话直接录入单元以及手动录入单元。

本实用新型还提供了一种上述所述的定位移动终端，包括终端本体，所述终端本体的正表面设置有显示屏，所述显示屏的下方的下方设置控制按键，所述控制按键的一侧设置有播音喇叭，所述终端本体的一侧设置有通话器。

作为优选，所述显示屏为触摸屏。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过提供一种电力抢修车辆调度系统，通过中控装置与定位移动终端的配合，实现调度室与抢修车辆之间的实时连接、控制进而使抢修车辆能够快速及时的到达抢修地点，完成抢修任务。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的电力抢修车辆调度系统的原理图；

图2为实施例1提供的电力抢修车辆调度系统的结构示意图；

图3为实施例1提供的定位移动终端的结构示意图；

图4为实施例2提供的定位移动终端的轴测图；

以上各图中，1、终端本体；2、显示屏；3、控制按键；4、播音喇叭；5、通话器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种电力抢修车辆调度系统，包括用于设置在调度室的中控装置以及用于设置在抢修车辆上的定位移动终端，中控装置与定位移动终端通信连接，其中，本实施例中，所提供的中控装置包括显示单元、通信单元、录入单元、路况接入单元以及控制单元，其中，控制单元用于控制整个中控装置的所有单元，中控单元主要由两部分组成，一是用于存储信息的存储器以及用于植入软件的中央控制器组成，具体的说，控制单元包括用于存储区域地图的地图存储单元以及用于根据路况信息设计行走路线的路径规划单元，当然，还有各种命令发射单元，此为中央处理器必有的单元，故在此处不加详细的描述。

显示单元的主要作用是显示地图，在地图上，将会显示该调度室内所控制的抢修车辆的所处于的位置以及抢修地点的位置，另外还包括后期控制单元所规划的抢修车辆所行走的路线轨迹。

通信单元的主要作用是将用于与抢修车辆进行通信，比如将抢修车辆所处于的位置和状态(是否在工作中)发送给控制单元以及用于和调度室内的调度员进行通话，另外，通信单元还有将控制单元所规划的路线发送给定位移动终端的作用。

录入单元的主要作用是将抢修地点的信息及时的录入在中控装置内，使其在地图上显示处需要抢修地点的位置，在本实施例中，录入单元主要包括两种录入方式，一种是电话直接录入单元，电话直接录入的意思是接听电话与中控装置连接，当接到抢修电话时，电话直接录入单元开始对电话内容进行录音以及对语音进行识别，根据识别的录音来确定抢修地点的位置，考虑到我国地大物博，方言居多，可能无法做到准确识别，因此，在本实施例中，还加入了用于纠错或直接输入的手动录入单元，手动录入单元的设备为鼠标和键盘。

路况接入单元主要作用则是用于显示当前道路的情况，在本实施例中，是在中控装置上设置相应的接口，用于接入当地交管部门的数据库，以便获得最准确的路况信息。

而定位移动终端则包括用于与中控装置保持通信的移动通信单元以及用于车辆定位的GPS定位单元，当然，在定位移动终端内也需要设置相应的控制单元以便对接收和发送的信息进行处理。

具体使用时，当调度室接到报警电话，调度员打开电话直接录入单元开始按钮，电话直接录入单元将通话信息进行录音存储，并发送给中央处理器，中央处理器对录音进行识别，根据录音的内容，在地图上显示出抢修位置，如果抢修位置不对，调度员则通过手动录入单元进行修改，最终确定抢修位置，当抢修位置确定后，此时，在地图上会显示该调度室内所控制车辆的位置信息，这时候，如果抢修车辆在工作，则在地图上显示为红色车辆，如果抢修车辆处于空闲状态，则显示为绿色车辆，这时候，控制单元根据路况接入单元的路况信息，进行判断，哪个车辆能够在最快的时间内到达抢修地点，待确定好抢修车辆后，将抢修命令以及导航路径发送给抢修车辆以便车修车辆快速的到达抢修地点，在本实施例中，所需要的路况录入、车辆位置显示、路线规划等均为现有技术，在现有的普通地图导航中，也有类似的功能，因此在本实施例中，不加详细的描述。

实施例2,本实施例提供一种具体的定位移动终端

如图3、图4所示，本实施例提供一种定位移动终端，包括终端本体1，本实施例所提供的终端本体1的大小在10英寸左右，整体呈三面体状，这种设计的好处在于，方便将其安置在车内，也不会因为道路崎岖，导致终端本体1无法在抢修车内放置，考虑到一些颠簸较为厉害，可以在终端本体1的底部加设螺纹孔，固定在抢修车内。在终端本体1的正表面设置有显示屏2，显示屏2的主要作用是显示地图信息，当中控装置发来规划好的信息后，显示屏2用于显示该路线，并提供相应的语音导航，考虑到调度室需要获知抢修车辆是否在工作中，因此，在本实施例中，在显示屏2的下方的下方设置控制按键3，在本实施例中，共设置了三个按键，一个是忙碌键，用于向中控装置发送本车辆正处于工作状态的信息，一个是空闲键，用于向中控装置发送本车辆正处于非工作状态，最后一个就是电源键，为了方便抢修车辆内的工作人员能够实时获得调度室发来的语音信息，在本实施例中，在控制按键3的一侧设置有播音喇叭4，在终端本体1的一侧设置有通话器5，通话器和市场上的通话器的结构一致，包括一个麦克风和通话按键，在需要通话时，按住通话按键即可实现通话。

考虑到，抢修车辆在路径导航时，可能需要对地图进行进一步的放大或缩小，因此，在本实施例中，所提供的显示屏为触摸屏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种电力抢修车辆调度系统，其特征在于，包括用于设置在调度室的中控装置以及用于设置在抢修车辆上的定位移动终端，所述中控装置与定位移动终端通信连接，其中，

所述中控装置包括用于显示路况信息和抢修车辆位置的显示单元、用于与定位移动终端通信的通信单元、用于录入抢修地点的录入单元、用于录入路况信息的路况接入单元以及用于控制整个中控装置的控制单元；

所述定位移动终端包括用于与中控装置保持通信的移动通信单元以及用于车辆定位的GPS定位单元。

2.根据权利要求1所述的电力抢修车辆调度系统，其特征在于，所述控制单元包括用于存储区域地图的地图存储单元以及用于根据路况信息设计行走路线的路径规划单元。

3.根据权利要求1所述的电力抢修车辆调度系统，其特征在于，所述录入单元包括电话直接录入单元以及手动录入单元。

4.根据权利要求1所述的电力抢修车辆调度系统，其特征在于，所述定位移动终端包括终端本体，所述终端本体的正表面设置有显示屏，所述显示屏的下方的下方设置控制按键，所述控制按键的一侧设置有播音喇叭，所述终端本体的一侧设置有通话器。

5.根据权利要求4所述的电力抢修车辆调度系统，其特征在于，所述显示屏为触摸屏。