CN205862541U - 室内停车场车位的监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种室内停车场车位的监控装置，其特点是：包括红外检测电路、报警电路和主控制电路，所述红外检测电路是三个红外光漫反射开关，分别放置在停车位后侧停车线的中间，停车位左侧线后面，停车位右侧停车线后面，所述报警电路是两个低电压声光报警器，放置在两侧的红外漫反射开关旁边，当车辆进入车位时，若车辆左侧罩线，则左侧报警器开启，若车辆右侧罩线，则右侧报警器开启，所述主控制电路与红外检测电路和报警电路连接，并利用SPI通信方式将车位信息上传给上位PC机。能够实时监控停车位的异常状况，并将异常状况传送给PC机，从而达到规范停车行为，有效利用停车资源的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉监控装置，是一种室内停车场车位的监控装置。
背景技术
随着社会的进步，经济的飞速发展，国民购买力日益提高，导致汽车数量不断增长，公共场所停车问题日益严峻。但有的车主停车不规范，常常越过本车所在停车位的停车线，占用其它车位的部分空间，虽然占用得并不多，但也会造成旁边的停车位无法使用，从而浪费停车空间，使得本就紧张的停车资源更加稀少。
发明内容
本实用型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种监控室内停车场车位的监控装置，这种装置可以实时检测停车位内的车辆是否占用了其它车位的停车空间，同时，将信息上传给上位PC机。若有车辆长时间违规停车，上位PC机则根据其占用的车位数进行收费。
解决其技术问题的方案是：一种室内停车场车位的监控装置，其特征是：它包括红外检测电路、报警电路和主控制电路，所述红外检测电路是三个红外光漫反射开关，分别放置在停车位后侧停车线的中间，停车位左侧线后面，停车位右侧停车线后面，所述红外光漫反射开关选择E3JK-DS30M2型光电开关，所述报警电路是两个低电压声光报警器，放置在两侧的红外漫反射开关旁边，当车辆进入车位时，若车辆左侧罩线，则左侧报警器开启，若车辆右侧罩线，则右侧报警器开启，所述主控制电路与红外检测电路和报警电路连接，并利用SPI通信方式将车位信息上传给上位PC机。
本实用新型室内停车场车位的监控装置的监控过程是：当车辆进入车位时，中间的红外光漫反射开关就会检测到停车位有车辆，并将信号传送给主控制电路，若车辆左侧罩线，左侧红外漫反射开关有信号给主控制电路，则主控制电路开启左侧报警器，若车辆右侧罩线，右侧红外漫反射开关有信号给主控制电路，则主控制电路开启右侧报警器，主控制电路还通过自身的SPI通讯接口将车位状况实现传送给上位PC机。由于PC机及其中的程序不在本实用新型涉及范围内，因此不再赘述。
主控制电路是单片机小系统电路、PLC和DSP智能电路的一种。
本实用新型的有益效果在于：监控装置可实时监控停车位的异常状况，并将异常状况传送给PC机，从而达到规范停车行为，有效利用停车资源的目的。
附图说明
图1室内停车场车位的监控装置的结构示意图。
图2室内停车场车位的监控装置的主控制电路的电路原理图。
图中：10红外检测电路，20报警电路，30主控制电路，301电源电路，302单片机最小系统电路，303驱动电路。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参照图1，本实用新型的室内停车场车位的监控装置，包括红外检测电路10、报警电路20和主控制电路30，所述红外检测电路30是三个红外光漫反射开关，分别放置在停车位40后侧停车线的中间，停车位40左侧线后面，停车位40右侧停车线后面，所述报警电路20是两个低电压声光报警器，放置在两侧的红外漫反射开关旁边，当车辆进入停车位40时，若车辆左侧罩线，则左侧报警电路20开启，若车辆右侧罩线，则右侧报警电路20开启，所述主控制电路30与红外检测电路10和报警电路20连接，并利用SPI通信方式将停车位40信息上传给上位PC机。所述红外光漫反射开关是市场现售的E3JK-DS30M2型光电开关。所述低电压声光报警器是市场现售的LTE-1101J型报警器。
参照图1和图2，本实用新型室内停车场车位的监控装置的监控过程是：电源电路301为主控制电路30提供所需的+12V电源和+5V电源；单片机最小系统电路302所选的单片机是STC89C52；驱动电路303的接口P1、P2、P3分别连接左侧、中间和右侧三个红外漫反射开关。驱动电路303通过接口P1、P2、P3的1脚和3脚为三个红外漫反射开关供电。当车辆进入停车位40时，红外检测电路10中间的红外光漫反射开关就会检测到停车位40有车辆，并将信号传送给主控制电路30的驱动电路303中接口P2的2脚，即该引脚是高电平，信号从光电耦合器U3的1脚进入，由光电耦合器工作原理可知，此时光电耦合器U3的3脚和4脚导通，由于4脚接地，因此此时3脚输出低电平给STC89C52的P0.1引脚。若停车位上没有车辆，则主控制电路30的驱动电路303的接口P2的2引脚输出低电平给光电耦合器U3的1脚，光电耦合器U3的3脚和4脚断开，光电耦合器U3的3脚输出高电平给STC89C52的P0.1。若车辆左侧罩线，左侧红外漫反射开关10发出高电平信号给驱动电路303的P1的2脚，信号进入光电耦合器U2的1脚，光电耦合器U2的3脚和4脚导通，3脚输出低电平信号给STC89C52的P0.0。STC89C52收到信号后在P0.4上输出高电平，使得继电器K2闭合，左侧报警电路20与驱动电路30的接口P4连接，继电器K2闭合使得左侧报警电路20得电启动，提示车主车辆左侧罩线。若车辆右侧罩线，红外检测电路10的右侧红外漫反射开关发出高电平信号给驱动电路303的P3的2脚，信号进入光电耦合器U4的1脚，光电耦合器U4的3脚和4脚导通，3脚输出低电平信号给STC89C52的P0.3。STC89C52收到信号后在P0.5上输出高电平，使得继电器K3闭合，右侧报警电路20与驱动电路30的接口P5连接，继电器K3闭合使得右侧报警电路20得电启动，提示车主车辆右侧罩线。主控制电路还通过自身的SPI通讯接口将车位状况实现传送给上位PC机。由于PC机及其中的程序不在本实用新型涉及范围内，因此不再赘述。单片机中的程序可由自动化领域的技术人员编制，为本领域技术人员所熟悉的技术。
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。
Claims (1)
1.一种室内停车场车位监控装置，其特征是：它包括红外检测电路、报警电路和主控制电路，所述红外检测电路是三个红外光漫反射开关，分别放置在停车位后侧停车线的中间，停车位左侧线后面，停车位右侧停车线后面，所述红外光漫反射开关选择E3JK-DS30M2型光电开关，所述报警电路是两个低电压声光报警器，放置在两侧的红外漫反射开关旁边，当车辆进入车位时，若车辆左侧罩线，则左侧报警器开启，若车辆右侧罩线，则右侧报警器开启，所述主控制电路与红外检测电路和报警电路连接，并利用SPI通信方式将车位信息上传给上位PC机。
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