CN205858504U - 发动机汽缸头及其发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机汽缸头及其发动机，包括缸头本体和设置于缸头本体的进气门及排气门，缸头本体上设有用于将润滑油引入缸头的摇臂室以对进气门和排气门润滑的油气通道；油气通道用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室的进气门、排气门、进气门座和排气门座，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，降低机油消耗，在发动机活塞注射式往复运动下，由于曲轴箱内的压强变化使润滑油通过油气通道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的润滑油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且润滑油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率。

Description

发动机汽缸头及其发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，特别涉及一种发动机汽缸头及其发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，由曲轴箱、气缸、曲柄连杆机构、配气机构、启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统组成。通用发动机曲轴箱由曲轴箱盖和曲轴箱体组成。曲轴箱内部存贮润滑油，发动机在工作过程中，曲柄连杆机构上下往复运动，同时连杆使曲轴箱里面的润滑油飞溅起来，润滑曲轴箱内的各个运动零部件。

发动机的汽缸头和缸头盖之间的空腔为摇臂室，传统的发动机飞溅起来的润滑油产生的油气在曲轴箱内部，少许进入摇臂室。一方面摇臂室里的气门座圈与气门，气门与摇臂，摇臂与摇臂座，挺杆与摇臂等运动部件得不到充分润滑，摩擦阻力大，摇臂室零部件磨损较大；另一方面，缸头发热量大，传到摇臂室，而摇臂室只有少许油和油气，摇臂室得不到很好冷去，使其润滑油变质，润滑油润滑效果变差，并且在摇臂室容易积碳，使其发动机整机温度变高，影响发动机功率、润滑性、耐久性。

因此，需要对现有的发动机汽缸头进行改进，使曲轴箱里面的油或油气容易进入摇臂室，在润滑油飞溅润滑的同时能够使部分油或油气通过通气道进入摇臂室，油气进入摇臂室利于摇臂室里的运动部件得到润滑，从而减少了摩擦阻力；且润滑油或油气一直在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室,减少摇臂室的积碳，提高发动机性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机汽缸头及其发动机，使曲轴箱里面的油或油气容易进入摇臂室，在润滑油飞溅润滑的同时能够使部分油或油气通过通气道进入摇臂室，油气进入摇臂室利于摇臂室里的运动部件得到润滑，从而减少了摩擦阻力；且润滑油或油气一直在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室,减少摇臂室的积碳，提高发动机性能。

本实用新型的发动机汽缸头，包括缸头本体和设置于缸头本体的进气门及排气门，缸头本体上设有用于将润滑油引入缸头的摇臂室以对摇臂室内部件润滑的油气通道；其中，缸头本体上还设置有进气门座和排气门座，分别用于安装进气门和排气门，为现有技术，在此不再赘述；润滑油为机油也可为油蒸汽，油气通道用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室的进气门、排气门、进气门座和排气门座，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，降低机油消耗，在发动机活塞注射式往复运动下，由于曲轴箱内的压强变化使润滑油通过油气通道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的润滑油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且润滑油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率。

进一步，油气通道的出油端设有开口朝向排气门的第一通气口和开口朝向进气门的第二通气口以分别实现对进气门部件和排气门部件润滑；即在油气通道的出油端设置两个开口，分别朝向进气门和排气门方向，以分别对进气门部件和排气门部件进行润滑，进气门部件包括进气门、进气门弹簧和进气门座圈，排气门部件包括排气门、排气门弹簧和排气门座圈，当然还可对摇臂等润滑，润滑全面，润滑效果好，有效的润滑摇臂室里的零部件，降低摇臂室里的温度，从而减少摇臂室积碳，避免机油温度过高变质，减小缸头热变形，提升发动机功率。

进一步，油气通道设置于缸头本体进气侧；可结合气缸与曲轴箱的配合结构，在使用通用汽油机上时，方便油气通道的设置，简单可靠，制造容易；缸头本体上还设有用于对第一通气口流出润滑油流向排气门导向的导油筋；通过油气通道近进气门设置，排气门距离太远冷却润滑效果不好，通过设置导油筋，可将缸头本体的润滑油导流至排气门座处对其进行冷却，达到降低排气门温度、排气门座附近摇臂室温度的目的，防止在排气门座处积碳，延长排气门的使用寿命。

进一步，导油筋为自所述第一通气口向所述排气门延伸形成，且导油筋与缸头本体的侧壁共同形成对第一通气口流出润滑油向排气门导向的第一导油槽；其中，导油筋沿缸头本体的表面自进气门一侧向排气门一侧延伸形成，对润滑油流向排气门形成良好的导向，方便快速的将润滑油引导至排气门座位置；本实施例中，导油筋为直线形的条状结构，当然，导油筋也可为弧形、折线形或其它现有形状档油筋结构，均在条状结构；另外，缸头本体的侧壁是指缸头本体与缸盖连接端的侧壁，通过设置在缸头本体上的导油筋与缸头本体的侧壁共同形成导油槽，在达到导流润滑油的目的的同时，利用缸头本体的侧壁作为导油槽的一部分，简化了结构；当然，导油槽也可为在缸头本体上凹陷或凸台设置的朝向排气门的条形槽，均可实现本实用新型目的。

进一步，导油筋以使第一导油槽的空间逐渐变大的方式向排气门延伸形成倾斜设置，且导油筋末端与排气门的排气门座连接；即导油筋为倾斜设置，自进气门向排气门，导油筋与缸头本体的侧壁之间的距离逐渐增大，也就是说导油槽的空间自进气门向排气门逐渐变大，不仅具有较好的导向性，而且使得排气门处与导向的润滑油具有较大的接触面积，从而提高冷却润滑效果。

进一步，缸头本体上还设有用于将进气门处润滑油导向排气门侧的导油板，所述导油板与所述导油筋间形成第二导油槽；即导油板和第二导油槽对进气门润滑后的润滑油向排气门导向，以使自排气门处设置斜板将润滑油流回发动机曲轴箱，重复利用，且由于导油板和导油筋形成第二导油槽，导油筋倾斜设置，使油不会在进气门侧存留。

进一步，导油板为在进气门的摇臂座和排气门的摇臂座连线方向上延伸并与缸头本体两侧侧壁连接形成的肋板；肋板为与进气门的摇臂座和排气门的摇臂座一体成型结构；不但具有较好的挡油及导向功能，而且摇臂座的结构强度高，且摇臂室内的空间利用率高。

进一步，缸头本体的排气侧设置有安装柱，安装柱与所述缸头本体的排气道间设有通风口；其中，安装柱是指缸头本体上设置的双头螺栓安装柱，用于与消声器进气管连接，当然也可为其他结构安装柱，发动机冷却系统导向汽缸头的风经过通风口，将发动机运行产生的热量带走，从而降低缸头的摇臂室的温度，摇臂室里积碳现象得到改善。

进一步，缸头本体上设置有火花塞安装孔，火花塞安装孔的底部设置有工艺凹槽；火花塞安装孔用于安装火花塞，通过在火花塞安装孔的底部设置工艺凹槽，从设计上来规避制造工艺缺陷，工艺得到改善，缸头耐久性得到提升。

本实用新型还公开了一种利用所述的发动机汽缸头的发动机，发动机上安装有发动机汽缸头。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机缸头及其发动机，油气通道用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室内的进气门、排气门、进气门座、排气门座和气门弹簧，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，提高燃油消耗，在发动机活塞注射式往复运动下，由于曲轴箱内的压强变化使润滑油通过通气道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的润滑油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且润滑油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型中汽缸头摇臂室示意图；

图2为本实用新型中汽缸头燃烧室示意图；

图3为本实用新型正视图。

具体实施方式

图1为本实用新型中汽缸头摇臂室示意图，图2为本实用新型中汽缸头燃烧室示意图，图3为本实用新型正视图，如图所示：本实施例的发动机汽缸头，包括缸头本体1和设置于缸头本体1的进气门及排气门，缸头本体1上设有用于将润滑油引入缸头的摇臂室以对摇臂室内部件润滑的油气通道；其中，缸头本体1上还设置有进气门座和排气门座，分别用于安装进气门和排气门，为现有技术，在此不再赘述；润滑油为机油也可为油蒸汽，油气通道用于通润滑油，以向发动机摇臂室内通润滑油，对摇臂室的进气门、排气门、进气门座、排气门座和气门弹簧，以及摇臂组件进行润滑冷却，防止积碳，降低机油消耗，在发动机活塞注射式往复运动下，由于曲轴箱内的压强变化使润滑油通过油气通道向摇臂室内窜，并且在内窜的同时会产生油气，进而增加进入摇臂室的润滑油量，保证摇臂室里的运动部件得到充分润滑，从而减少了摩擦阻力，且润滑油或油气在摇臂室内表面流动，从而冷却摇臂室，减少摇臂室的积碳，减少发动机的维护维修频率。

本实施例中，油气通道的出油端设有开口朝向排气门的第一通气口2和开口朝向进气门的第二通气口3以分别实现对排气门和进气门的润滑；即在油气通道的出油端设置两个开口，分别朝向进气门和排气门方向，以分别对进气门部件和排气门部件进行润滑，进气门部件包括进气门、进气门弹簧和进气门座圈，排气门部件包括排气门、排气门弹簧和排气门座圈，当然还可对摇臂等润滑，润滑全面，润滑效果好，有效的润滑摇臂室里的零部件，降低摇臂室里的温度，从而减少摇臂室积碳，避免机油温度过高变质，减小缸头热变形，提升发动机功率。

本实施例中，油气通道设置于缸头本体进气侧4；可结合气缸与曲轴箱的配合结构，在使用通用汽油机上时，方便油气通道的设置，简单可靠，制造容易；缸头本体1上还设有用于对第一通气口2流出润滑油流向排气门导向的导油筋5；通过油气通道近进气门设置，排气门距离太远冷却润滑效果不好，通过设置导油筋5，可将缸头本体1的润滑油导流至排气门座处对其进行冷却，达到降低排气门和排气门座温度的目的，防止在排气门座处积碳，延长排气门的使用寿命。

本实施例中，导油筋5为自所述第一通气口2向所述排气门延伸形成，且导油筋5与缸头本体1的侧壁共同形成对第一通气口2流出润滑油向排气门导向的第一导油槽6；其中，导油筋5沿缸头本体1的表面自进气门一侧向排气门一侧延伸形成，对润滑油流向排气门侧形成良好的导向，方便快速的将润滑油引导至排气门座位置；本实施例中，导油筋5为直线形的条状结构，当然，导油筋5也可为弧形、折线形或其它现有形状档油筋结构，均在条状结构；另外，缸头本体1的侧壁是指缸头本体1与缸盖连接端的侧壁7，通过设置在缸头本体1上的导油筋5与缸头本体1的侧壁共同形成导油槽，在达到导流润滑油的目的的同时，利用缸头本体1的侧壁作为导油槽的一部分，简化了结构；当然，导油槽也可为在缸头本体1上凹陷或凸台设置的朝向排气门的条形槽，均可实现本实用新型目的。

本实施例中，导油筋5以使第一导油槽6的空间逐渐变大的方式向排气门延伸形成倾斜设置，且导油筋5末端与排气门的排气门座连接；即导油筋5为倾斜设置，自进气门向排气门，导油筋5与缸头本体1的侧壁之间的距离逐渐增大，也就是说导油槽的空间自进气门向排气门逐渐变大，不仅具有较好的导向性，而且使得排气门处与导向的润滑油具有较大的接触面积，从而提高冷却润滑效果。

本实施例中，缸头本体1上还设有用于将进气门处润滑油导向排气门侧的导油板8，所述导油板8与所述导油筋5间形成第二导油槽9；即导油板8和第二导油槽9对进气门座润滑后的润滑油向排气门座导向，以使自排气门处设置的斜板将润滑油流回发动机曲轴箱，重复利用，且由于导油板8和导油筋5形成第二导油槽9，导油筋5倾斜设置，使油不会在进气门侧存留。

本实施例中，导油板8为在进气门的摇臂座10和排气门的摇臂座11连线方向上延伸并与缸头本体1两侧侧壁连接形成的肋板；肋板为与进气门的摇臂座和排气门的摇臂座一体成型结构；不但具有较好的挡油及导向功能，而且摇臂座的结构强度高，且摇臂室内的空间利用率高。

本实施例中，缸头本体1的排气侧14设置有安装柱，安装柱与所述缸头本体1的排气道间设有通风口13；其中，安装柱是指缸头本体1上设置的双头螺栓安装柱，用于与消声器进气管连接，当然也可为其他结构安装柱，发动机冷却系统导向汽缸头的风经过通风口，将发动机运行产生的热量带走，从而降低缸头的摇臂室的温度，摇臂室里积碳现象得到改善。

本实施例中，缸头本体1上设置有火花塞安装孔15，火花塞安装孔的底部设置有工艺凹槽16；火花塞安装孔用于安装火花塞，通过在火花塞安装孔的底部设置工艺凹槽，从设计上来规避制造工艺缺陷，工艺得到改善，缸头耐久性得到提升。

本实用新型还公开了一种利用所述的发动机汽缸头的发动机，发动机上安装有发动机汽缸头。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种发动机汽缸头，其特征在于：包括缸头本体和设置于缸头本体的进气门及排气门，所述缸头本体上设有用于将润滑油引入缸头摇臂室以对摇臂室内部件润滑的油气通道。

2.根据权利要求1所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述油气通道的出油端设有开口朝向排气门的第一通气口和开口朝向进气门的第二通气口以分别实现对进气门部件和排气门部件的润滑。

3.根据权利要求2所述的发动机汽缸头，其特征在于：油气通道设置于缸头本体进气侧,且所述缸头本体上还设有用于对第一通气口流出润滑油流向排气门导向的导油筋。

4.根据权利要求3所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述导油筋为自所述第一通气口向所述排气门延伸形成，且导油筋与缸头本体的侧壁共同形成对第一通气口流出润滑油向排气门导向的第一导油槽。

5.根据权利要求4所述的发动机汽缸头，其特征在于：导油筋以使第一导油槽的空间逐渐变大的方式向排气门延伸形成倾斜设置，且导油筋末端与排气门的排气门座连接。

6.根据权利要求3所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述缸头本体上还设有用于将进气门处润滑油导向排气门侧的导油板，所述导油板与所述导油筋间形成第二导油槽。

7.根据权利要求6所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述导油板为在进气门的进气门座和排气门的排气门座连线方向上延伸并与缸头本体两侧侧壁连接形成的肋板，且肋板为与进气门的进气门座和排气门的排气门座一体成型结构。

8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述缸头本体的排气侧设置有安装柱，所述安装柱与所述缸头本体的排气道间设有通风口。

9.根据权利要求8所述的发动机汽缸头，其特征在于：所述缸头本体上设置有火花塞安装孔，火花塞安装孔的底部设置有工艺凹槽。

10.一种利用权利要求1-9任一权利要求所述的发动机汽缸头的发动机，其特征在于：所述发动机上安装有所述发动机汽缸头。