CN205854286U - 一种发动机机罩锁扣支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了发动机机罩锁扣支架技术领域的一种发动机机罩锁扣支架总成，包括发动机支架本体，所述发动机支架本体的内腔设置有凸台，所述发动机支架本体外壁的顶部与底部设置两组安装孔，所述凸台的内腔设置有机罩二级锁扣，所述机罩二级锁扣的底部设置有机罩一级锁扣，本实用新型通过发动机支架本体焊接于机罩内板盖上，起固定加强作用，通过发动机支架本体的内腔后壁设置有机罩二级锁扣，机罩二级锁扣为安全锁扣，在机罩一级锁扣失效的情况能避免机罩盖翻起，此时二级锁扣开启与关闭起安全保护作用，通过机罩二级锁扣的底部设置有机罩一级锁扣，机罩一级锁扣是开启锁扣，控制机罩内板盖的开启与关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机机罩锁扣支架技术领域，具体为一种发动机机罩锁扣支架总成。
背景技术
发动机罩锁扣在整车上的主要作用，就是为防止车辆在行驶由于振动发动机罩自行开启，所以发动机前端要有保险锁钩锁止装置，而发动机罩装有锁扣装置，这样车辆的发动机罩能很好的起到一个关闭锁止的功能，从而有效的保护发动机，挡雨遮阳，隔热隔音，现有的锁扣往往直接设于发动机罩上，在锁扣失效的情况下可能会发生机罩盖翻起，例如中国专利申请号201320560173.X一种发动机罩锁扣总成，涉及一种结构简单、隔音效果好的发动机罩锁扣总成，包括设于发动机罩上的安装板、锁扣，所述安装板沿宽度的中部向下远离发动机罩的一侧凸起，所述安装板沿宽度的两侧分别锁定于发动机罩上，所述锁扣设于安装板凸起的一侧上，所述安装板沿宽度的两侧之间设有一加强板，基于此，本实用新型设计了一种发动机机罩锁扣支架总成，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机机罩锁扣支架总成，以解决上述背景技术中提出的现有的锁扣往往直接设于发动机罩上，在锁扣失效的情况下可能会发生机罩盖翻起的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机机罩锁扣支架总成，包括发动机支架本体，所述发动机支架本体的内腔设置有凸台，所述发动机支架本体外壁的顶部与底部设置有两组安装孔，所述凸台的内腔设置有机罩二级锁扣，所述机罩二级锁扣的底部设置有机罩一级锁扣，所述凸台的外壁设置有主定位孔，所述凸台的外壁底部设置有副定位孔，所述机罩二级锁扣包括左端横向直杆，所述左端横向直杆的右端连接有弯折杆，所述弯折杆的右端连接有右端横向直杆，所述机罩一级锁扣包括斜向直杆，所述斜向直杆的左端连接有弯曲杆，所述弯曲杆的右端连接有扣爪杆。
优选的，所述机罩一级锁扣和机罩二级锁扣均为一体成型。
优选的，所述发动机支架本体与凸台的连接处设置有圆弧。
优选的，所述机罩一级锁扣和机罩二级锁扣与凸台的接触部分设置有限位凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过发动机支架本体焊接于机罩内板盖上，起固定加强作用，通过凸台的内腔设置有机罩二级锁扣，机罩二级锁扣为安全锁扣，在机罩一级锁扣失效的情况能避免机罩盖翻起，此时二级锁扣开启与关闭起安全保护作用，通过机罩二级锁扣的底部设置有机罩一级锁扣，机罩一级锁扣是开启锁扣，控制机罩内板盖的开启与关闭，通过机罩一级锁扣和机罩二级锁扣均为一体成型，增加了机罩一级锁扣和机罩二级锁扣的使用寿命和强度，通过发动机支架本体与凸台的连接处设置有圆弧，增加了机罩锁扣支架总成的整体强度，改善了加工工艺，通过机罩一级锁扣和机罩二级锁扣与凸台的接触部分设置有限位凹槽，使机罩一级锁扣和机罩二级锁扣可以固定在发动机支架本体中不发生移位，凸台的外壁设置有主定位孔，所述凸台的外壁底部设置有副定位孔，使机罩锁扣支架总成的安装更快速、精确。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型机罩二级锁扣结构示意图；
图3为本实用新型机罩一级锁扣结构示意图。
图中：1发动机支架本体、2凸台、3安装孔、4主定位孔、5机罩二级锁扣、51左端横向直杆、52弯折杆、53右端横向直杆、6机罩一级锁扣、61斜向直杆、62弯曲杆、63扣爪杆、7副定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机机罩锁扣支架总成，包括发动机支架本体1，所述发动机支架本体1外壁的设置有凸台2，所述发动机支架本体1的外壁的顶部与底部设置有两组安装孔3，所述凸台2内腔设置有机罩二级锁扣5，所述机罩二级锁扣5的底部设置有机罩一级锁扣6，所述凸台2的外壁设置有主定位孔4，所述凸台2的外壁底部设置有副定位孔7，所述机罩二级锁扣5包括左端横向直杆51，所述左端横向直杆51的右端连接有弯折杆52，所述弯折杆52的右端连接有右端横向直杆53，所述机罩一级锁扣6包括斜向直杆61，所述斜向直杆61的左端连接有弯曲杆62，所述弯曲杆62的右端连接有扣爪杆63。
其中，所述机罩一级锁扣6和机罩二级锁扣5均为一体成型,增加了机罩一级锁扣6和机罩二级锁扣5的使用寿命和强度，所述发动机支架本体1与凸台2的连接处设置有圆弧，增加了机罩锁扣支架总成的整体强度，改善了加工工艺，所述机罩一级锁扣6和机罩二级锁扣5与凸台2的接触部分设置有限位凹槽，使机罩一级锁扣6和机罩二级锁扣5可以固定在发动机支架本体1中不发生移位。
工作原理：本实用新型通过发动机支架本体1焊接于机罩内板盖上，起固定加强作用，通过凸台2内腔设置有机罩二级锁扣5，机罩二级锁扣5为安全锁扣，在机罩一级锁扣6失效的情况能避免机罩盖翻起，此时机罩二级锁扣5的开启与关闭起安全保护作用，通过机罩二级锁扣5的底部设置有机罩一级锁扣6，机罩一级锁扣6是开启锁扣，控制发动机机罩内板盖的开启与关闭。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种发动机机罩锁扣支架总成，包括发动机支架本体（1），其特征在于：所述发动机支架本体（1）的内腔设置有凸台（2），所述发动机支架本体（1）外壁的顶部与底部设置有两组安装孔（3），所述凸台（2）的内腔设置有机罩二级锁扣（5），所述机罩二级锁扣（5）的底部设置有机罩一级锁扣（6），所述凸台（2）的外壁设置有主定位孔（4），所述凸台（2）的外壁底部设置有副定位孔（7），所述机罩二级锁扣（5）包括左端横向直杆（51），所述左端横向直杆（51）的右端连接有弯折杆（52），所述弯折杆（52）的右端连接有右端横向直杆（53），所述机罩一级锁扣（6）包括斜向直杆（61），所述斜向直杆（61）的左端连接有弯曲杆（62），所述弯曲杆（62）的右端连接有扣爪杆（63）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机罩锁扣支架总成，其特征在于：所述机罩一级锁扣（6）和机罩二级锁扣（5）均为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种发动机机罩锁扣支架总成，其特征在于：所述发动机支架本体（1）与凸台（2）的连接处设置有圆弧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机机罩锁扣支架总成，其特征在于：所述机罩一级锁扣（6）和机罩二级锁扣（5）与凸台（2）的接触部分设置有限位凹槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620893418.4U CN205854286U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种发动机机罩锁扣支架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205854286U true CN205854286U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57594513
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620893418.4U Active CN205854286U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 一种发动机机罩锁扣支架总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205854286U (zh) |
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2016
- 2016-08-17 CN CN201620893418.4U patent/CN205854286U/zh active Active
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