CN205854008U - 多功能车内后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车内后视镜，包括带有行车记录功能的后视镜本体，内设有行车记录电路板，后视镜本体背面设有与行车记录电路板电连接的摄像镜头。后视镜本体上中部设有固定支撑架；行车记录电路板底部安装有功能按键和光传感器，功能按键侧部设有照明灯；行车记录电路板上设有照明灯控制电路，照明灯控制电路分别与功能按键、光传感器及照明灯电连接。本实用新型设计合理、结构简单、实用性强。其除具有行车记录功能、后视功能外，还能在需要照明时，实现手动开启、自动延时关闭的控制功能，有利于节能，使用安全方便，具有良好的推广价值。

Description

多功能车内后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种车内后视镜，具体涉及一种多功能车内后视镜。

背景技术

目前市场上的车内后视镜，无论是金属材质的，还是塑胶材质的，均为功能单一、带边框的玻璃镜片，另有一种行车记录仪可兼做后视镜功能。这些车内后视镜均没有照明功能，需要在车内再安装照明灯，现有技术中的照明灯，多采用手动开启、手动关闭控制，自动化程度低，有时来不及关闭会造成能源浪费，特别是用在电动新能源汽车上，造成浪费电能的现象更为严重。另外，上述安装使用的方式，使车内布局会不够美观，多电路的走线也会带来安全隐患，而且使用非常不便。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种多功能车内后视镜。

其技术方案是：多功能车内后视镜，包括带有行车记录功能的后视镜本体，内设有行车记录电路板，后视镜本体背面设有与行车记录电路板电连接的摄像镜头。所述后视镜本体上中部设有能调整后视镜本体角度的固定支撑架；所述行车记录电路板的底部安装有功能按键和光传感器，所述功能按键的侧部设有照明灯；所述行车记录电路板上设有照明灯控制电路，照明灯控制电路分别与功能按键、光传感器及照明灯电连接；所述功能按键的触控端、光传感器的感光面及照明灯的发光端均通过孔露出后视镜本体的壳体底部。

其中，所述功能按键为具有两组触点的按钮开关，其中第一组触点用于行车记录电路板的设定控制，第二组触点用于照明灯控制电路的控制；所述功能按键设为3个，3个功能按键的第二组触点并联连接；所述照明灯为LED灯，设为并联连接的4个；所述光传感器为亮电阻小于2kΩ、暗电阻大于1MΩ的光敏电阻。所述照明灯控制电路由第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一可调电阻、第二可调电阻、第一三极管、第二三极管和电容组成，照明灯控制电路的电源正极端连接照明灯的正极、功能按键第二组触点的一端及光传感器的一端相连接，光传感器的另一端与第一三极管的基极及第一可调电阻的一端相连接，第一三极管的发射极与功能按键第二组触点的另一端相连接，第一可调电阻的另一端与第一电阻的一端相连接，所述第一三极管的集电极与第二电阻的一端及电容的正极相连接，第二电阻的另一端通过第二可调电阻与第二三极管的基极相连接，第二三极管的集电极通过第三电阻与照明灯的负极相连接；照明灯控制电路的电源负极端连接第一电阻的另一端、电容的负极及第二三极管的发射极。所述第一电阻和第二电阻的阻值为5.1kΩ；第三电阻的阻值为10—47Ω，功率大于1w；所述第一可调电阻及第二可调电阻的阻值为100kΩ；所述第一三极管的型号为8550，第二三极管的型号为8050；所述电容的容量为470μF，耐压为50V。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、实用性强。其除具有行车记录功能、后视功能外，还能在需要照明时，实现手动开启、自动延时关闭的控制功能，有利于节能，使用安全方便，具有良好的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是本实用新型中照明灯控制电路的原理图。

具体实施方式

参照图1—图2，一种多功能车内后视镜，包括带有行车记录功能的后视镜本体1，内设有行车记录电路板3，后视镜本体1背面设有与行车记录电路板3电连接的摄像镜头2。所述后视镜本体1上中部设有能调整后视镜本体角度的固定支撑架4；所述行车记录电路板3的底部安装有功能按键5和光传感器6，所述功能按键5的侧部设有照明灯7；所述行车记录电路板3上设有照明灯控制电路31，照明灯控制31电路分别与功能按键5、光传感器6及照明灯7电连接；所述功能按键5的触控端、光传感器6的感光面及照明灯7的发光端均通过孔露出后视镜本体1的壳体底部。所述功能按键5为具有两组触点的按钮开关，其中第一组触点用于行车记录电路板的设定控制，第二组触点用于照明灯控制电路的控制；所述功能按键5设为3个，3个功能按键的第二组触点并联连接；所述照明灯7为LED灯，设为并联连接的4个；所述光传感器6为亮电阻小于2kΩ、暗电阻大于1MΩ的光敏电阻。所述固定支撑架4由安装座41、连接杆42和球头43组成，球头43安装在后视镜本体1上中部的凹窝内并通过压板8盖住固定，压板8通过螺钉固定在后视镜本体1上。

参照图3，所述照明灯控制电路31由第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一可调电阻W1、第二可调电阻W2、第一三极管T1、第二三极管T2和电容C组成，照明灯控制电路31的电源正极端V+连接照明灯7的正极、功能按键5第二组触点的一端及光传感器6的一端相连接，光传感器6的另一端与第一三极管T1的基极及第一可调电阻W1的一端相连接，第一三极管T1的发射极与功能按键5第二组触点的另一端相连接，第一可调电阻W1的另一端与第一电阻R1的一端相连接，所述第一三极管T1的集电极与第二电阻R2的一端及电容C的正极相连接，第二电阻R2的另一端通过第二可调电阻W2与第二三极管T2的基极相连接，第二三极管T2的集电极通过第三电阻R3与照明灯6的负极相连接；照明灯控制电路31的电源负极端V-连接第一电阻R1的另一端、电容C的负极及第二三极管T2的发射极。所述第一电阻R1和第二电阻R2的阻值为5.1kΩ；第三电阻R3的阻值为10—47Ω，功率大于1w；所述第一可调电阻W1及第二可调电阻W2的阻值为100kΩ；所述第一三极管T1的型号为8550，第二三极管T2的型号为8050；所述电容C的容量为470μF，耐压为50V。

工作时，通过支撑架4的安装座41将本装置安装在车内，使其设有功能按键5及照明灯7的侧部向下，连接电源即可。平时行车通过摄像镜头2和行车记录电路板3用于行车记录的工作，功能按键5的第一组触点用于行车记录电路板的设定控制。当夜间需要开启照明灯时，由于周围环境较暗，光传感器6呈大于1MΩ的高阻抗，第一电阻R1和第一可调电阻W1给第一三极管T1提供基极偏置，第一三极管T1处于导通状态，此时，随意按动一下任意一个功能按键5，第一三极管T1即会给电容C并迅速充满电，第二三极管T2导通点亮LED照明灯7；电容C中的电能通过第二电阻R2及第二可调电阻W2给第二三极管T2提供基极偏置，维持其处于导通状态，一定时间后，电容C中的电能慢慢减小，，第二三极管T2恢复截至LED照明灯7自动关闭。当白天及周围环境较亮时，光传感器6呈小于2kΩ的低阻抗，此时第一三极管T1处于截至状态，所以此时用于行车记录电路板的设定控制调整功能按键5，不会点亮照明灯7。

本实用新型设计合理、结构简单、实用性强。其除具有行车记录功能、后视功能外，还能在需要照明时，实现手动开启、自动延时关闭的控制功能，有利于节能，使用安全方便，具有良好的推广价值。

Claims (4)

1.多功能车内后视镜，包括带有行车记录功能的后视镜本体，内设有行车记录电路板，后视镜本体背面设有与行车记录电路板电连接的摄像镜头，其特征在于：所述后视镜本体上中部设有能调整后视镜本体角度的固定支撑架；所述行车记录电路板的底部安装有功能按键和光传感器，所述功能按键的侧部设有照明灯；所述行车记录电路板上设有照明灯控制电路，照明灯控制电路分别与功能按键、光传感器及照明灯电连接；所述功能按键的触控端、光传感器的感光面及照明灯的发光端均通过孔露出后视镜本体的壳体底部。

2.根据权利要求1所述的多功能车内后视镜，其特征在于：所述功能按键为具有两组触点的按钮开关，其中第一组触点用于行车记录电路板的设定控制，第二组触点用于照明灯控制电路的控制；所述功能按键设为3个，3个功能按键的第二组触点并联连接；所述照明灯为LED灯，设为并联连接的4个；所述光传感器为亮电阻小于2kΩ、暗电阻大于1MΩ的光敏电阻。

3.根据权利要求1或2所述的多功能车内后视镜，其特征在于：所述照明灯控制电路由第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一可调电阻、第二可调电阻、第一三极管、第二三极管和电容组成，照明灯控制电路的电源正极端连接照明灯的正极、功能按键第二组触点的一端及光传感器的一端相连接，光传感器的另一端与第一三极管的基极及第一可调电阻的一端相连接，第一三极管的发射极与功能按键第二组触点的另一端相连接，第一可调电阻的另一端与第一电阻的一端相连接，所述第一三极管的集电极与第二电阻的一端及电容的正极相连接，第二电阻的另一端通过第二可调电阻与第二三极管的基极相连接，第二三极管的集电极通过第三电阻与照明灯的负极相连接；照明灯控制电路的电源负极端连接第一电阻的另一端、电容的负极及第二三极管的发射极。

4.根据权利要求3所述的多功能车内后视镜，其特征在于：所述第一电阻和第二电阻的阻值为5.1kΩ；第三电阻的阻值为10—47Ω，功率大于1w；所述第一可调电阻及第二可调电阻的阻值为100kΩ；所述第一三极管的型号为8550，第二三极管的型号为8050；所述电容的容量为470μF，耐压为50V。