CN205853198U - 一种雪地车车胎模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种雪地车车胎模具，包括相互配合的上模和下模，上模和下模合拢后在环面上形成等间距分布的人字形凸块，人字形凸块包括横向凸块和对称位于横向凸块两侧的弧形凸块，相邻两个人字形凸块之间通过三个斜凸块连接，上模和下模的环面外侧对称设有胎肩壁和凸条，弧形凸块穿过胎肩壁和凸条并伸出胎肩壁的外侧，胎肩壁和凸条之间设有竖向钢片，两个凸条之间设有横向钢片，上模和下模合拢后的环面上设有排气孔。本实用新型的雪地车车胎模具加工成的车胎具有极佳的雪地性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其是涉及一种雪地车车胎模具。
背景技术
雪地车是一种可以在雪地上行走的自行车，由于雪地车的特殊性，使得其车胎也需具备与众不同的性能，主要是要适应雪地路面的打滑，而现有的雪地车车胎急需改进以增强其在雪地上的行走能力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种雪地车车胎模具，加工成的车胎具有极佳的雪地性能。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种雪地车车胎模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模合拢后在环面上形成等间距分布的人字形凸块，所述人字形凸块包括横向凸块和对称位于横向凸块两侧的弧形凸块，相邻两个人字形凸块之间通过三个斜凸块连接，上模和下模的环面外侧对称设有胎肩壁和凸条，所述弧形凸块穿过胎肩壁和凸条并伸出胎肩壁的外侧，所述胎肩壁和凸条之间设有竖向钢片，两个凸条之间设有横向钢片，所述上模和下模合拢后的环面上设有排气孔。
所述横向凸块的竖直中心线与上模和下模的交界面重合。
所述弧形凸块的宽度从中间往外侧逐渐增大。
三个斜凸块为一左两右和一右两左交替分布。
位于一侧的单个斜凸块的宽度大于位于另外一侧的两个斜凸块的宽度。
靠近上模和下模的交界面处的斜凸块的宽度大于与其同侧的另一个斜凸块的宽度。
所述凸条沿着上模和下模的环面分粗段和细段间隔交替分布。
相邻两个人字形凸块之间的两段凸条为粗细不同的凸条。
所述横向钢片和竖向钢片均为两端平直、中间锯齿形弯折的钢片。
本实用新型的有益效果是：由该模具制成的雪地车车胎抓地性能好，在雪地上不易打滑，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的上模和下模合拢后的花纹的示意图。
图中：上模1、下模2、排气孔3、横向凸块4、弧形凸块41、斜凸块5、胎肩壁6、凸条7、竖向钢片8、横向钢片81。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，一种雪地车车胎模具，包括相互配合的上模1和下模2，所述上模1和下模2合拢后在环面上形成等间距分布的人字形凸块，所述人字形凸块包括横向凸块4和对称位于横向凸块4两侧的弧形凸块41，所述横向凸块4的竖直中心线与上模1和下模2的交界面重合，所述弧形凸块41的宽度从中间往外侧逐渐增大，由于外侧大内侧小，使得制造出来的轮胎在雪地上行驶时方便往外排杂物，抓地性能好。
相邻两个人字形凸块之间通过三个斜凸块5连接，具体为弧形凸块41通过斜凸块5连接。三个斜凸块5为一左两右和一右两左交替分布，一左两右即一个斜凸块5位于下模2，另外两个斜凸块5位于上模1，一右两左即一个斜凸块5位于上模1，另外两个斜凸块5位于下模2，整个上模1和下模2的环面上的斜凸块5按照一左两右、一右两左再一左两右、一右两左交替循环排列。位于一侧的单个斜凸块5的宽度大于位于另外一侧的两个斜凸块5的宽度，靠近上模1和下模2的交界面处的斜凸块5的宽度大于与其同侧的另一个斜凸块5的宽度，即每一排的三个斜凸块5的宽度各不相同。斜凸块5为非对称分布，两侧的斜凸块5的数量和宽度均不相同，该制造出来的轮胎的非对称花纹能提升在雪地上行驶的稳定性。
上模1和下模2的环面外侧对称设有胎肩壁6和凸条7，所述弧形凸块41穿过胎肩壁6和凸条7并伸出胎肩壁6的外侧，即弧形凸块41将胎肩壁6和凸条7等间隔分成多段。所述凸条7沿着上模1和下模2的环面分粗段和细段间隔交替分布，相邻两个人字形凸块之间的两段凸条7为粗细不同的凸条7。
所述胎肩壁6和凸条7之间设有竖向钢片8，两个凸条7之间设有横向钢片81，所述横向钢片81和竖向钢片8均为两端平直、中间锯齿形弯折的钢片，横向钢片81和竖向钢片8宽为0.8mm，高度为4.5mm，每段相邻的胎肩壁6和凸条7之间设一个竖向钢片8。在设有两个斜凸块5的一侧上，凸条7和与其相邻的一个斜凸块5之间设有两个上下排列的横向钢片81，两个相邻的斜凸块5之间设有两个上下排列的横向钢片81，内侧的斜凸块5与上模1和下模2的交界面之间设有三个上下排列的横向钢片81。在设有单个斜凸块5的一侧上，凸条7与该斜凸块5之间设有三个上下排列的横向钢片81，该斜凸块5与上模1和下模2的交界面之间设有三个上下排列的横向钢片81且与另一侧的三个横向钢片81关于上模1和下模2的交界面对称。竖向钢片8和横向钢片81对应制造出来的轮胎上的细槽，使得轮胎的摩擦力与制动效果较好，横向的细槽还可以打碎水花。
所述上模1和下模2合拢后的环面上设有排气孔3，排气孔3的直径为0.8mm。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种雪地车车胎模具，包括相互配合的上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述上模(1)和下模(2)合拢后在环面上形成等间距分布的人字形凸块，所述人字形凸块包括横向凸块(4)和对称位于横向凸块(4)两侧的弧形凸块(41)，相邻两个人字形凸块之间通过三个斜凸块(5)连接，上模(1)和下模(2)的环面外侧对称设有胎肩壁(6)和凸条(7)，所述弧形凸块(41)穿过胎肩壁(6)和凸条(7)并伸出胎肩壁(6)的外侧，所述胎肩壁(6)和凸条(7)之间设有竖向钢片(8)，两个凸条(7)之间设有横向钢片(81)，所述上模(1)和下模(2)合拢后的环面上设有排气孔(3)。
2.如权利要求1所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：所述横向凸块(4)的竖直中心线与上模(1)和下模(2)的交界面重合。
3.如权利要求1所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：所述弧形凸块(41)的宽度从中间往外侧逐渐增大。
4.如权利要求1所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：三个斜凸块(5)为一左两右和一右两左交替分布。
5.如权利要求4所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：位于一侧的单个斜凸块(5)的宽度大于位于另外一侧的两个斜凸块(5)的宽度。
6.如权利要求5所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：靠近上模(1)和下模(2)的交界面处的斜凸块(5)的宽度大于与其同侧的另一个斜凸块(5)的宽度。
7.如权利要求1所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：所述凸条(7)沿着上模(1)和下模(2)的环面分粗段和细段间隔交替分布。
8.如权利要求7所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：相邻两个人字形凸块之间的两段凸条(7)为粗细不同的凸条(7)。
9.如权利要求1所述一种雪地车车胎模具，其特征在于：所述横向钢片(81)和竖向钢片(8)均为两端平直、中间锯齿形弯折的钢片。
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2016
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