CN205852645U - 铁路硬横梁组装工序用电动扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路硬横梁组装工序用电动扳手，其结构是在壳体中设置有电机、电源开关和动力输出轴，在电机轴与动力输出轴之间接有齿轮传动机构，在动力输出轴的伸出端上伸接有夹头，在夹头上接有套筒，套筒的外端口为卡接M20螺栓的内六角端口，套筒长度不小于400mm，夹头内有夹头铁环压住滚柱使其落入套筒柄部沟槽内从而夹紧套筒，电动扳手的额定输入功率为1600W。采用本实用新型安装铁路硬横梁组装工序上的M20螺栓，相较以前的手工安装方式而言，减轻了劳动强度，提高了工作效率。

Description

铁路硬横梁组装工序用电动扳手

技术领域

本实用新型涉及一种电动扳手，具体地说是一种铁路硬横梁组装工序用电动扳手。

背景技术

拧紧螺栓的常规电动扳手通常有壳体，壳体内设置电源开关、电机、动力输出轴，在电机轴和动力输出轴之间有传动齿轮，动力输出轴一端为四棱柱，此端伸出壳体可与套筒相连，套筒一端有与动力输出轴四棱柱相配的四棱柱形内孔，套筒的另一端有卡接螺栓六角形头部的内六角孔。工作时将套筒的四棱柱形内孔套在电动扳手动力输出轴的四棱柱上，套筒另一端套在螺栓六角头上，将电动扳手接通电源后，动力输出轴旋转带动套筒和螺栓旋转即可拧紧或旋松螺栓。在铁路硬横梁组装工序中需紧固大量M20螺栓，若使用常规电动扳手，因硬横梁上的操作空间限制，常规电动扳手的套筒又太短，常规电动扳手无法接触到硬横梁上的M20螺栓，故无法使用常规电动扳手；而且常规电动扳手功率小，拧紧M20螺栓时拧紧力矩无法达到铁路硬横梁组装工序中紧固M20螺栓要求的力矩。目前铁路硬横梁组装工序紧固M20螺栓时均为手工操作，需先用普通手动扳手拧紧后再用力矩扳手紧固，才能达到力矩要求。此种螺栓紧固作业工作量大、劳动强度高、效率低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种铁路硬横梁组装工序用电动扳手，以解决铁路硬横梁组装工序中手工紧固M20螺栓工作量大、劳动强度高和效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：一种铁路硬横梁组装工序用电动扳手，在壳体中设置有电机、电源开关和动力输出轴，在电机轴与动力输出轴之间接有齿轮传动机构，在动力输出轴的伸出端上伸接有夹头，在夹头上接有套筒，套筒的外端口为卡接M20螺栓的内六角端口，套筒长度不小于400mm，套筒柄部插入夹头前端内孔，套筒柄部为圆柱体，在圆柱体上开有两个轴对称分布的轴向沟槽，沟槽底面为圆弧面，夹头由夹头套、夹头铁环、滚柱、弹簧、限位环、夹头大胶、限位套组成，夹头套前端有轴向的套筒柄部插入孔，后端套装在动力输出轴上，夹头套的壁上开有两个轴对称分布的轴向槽孔，槽孔内各放有一个两端为半球形的圆柱形滚柱，滚柱的直径大于槽孔高度，槽孔的底部略小于顶部，套筒柄部的沟槽与夹头套的槽孔相对，滚柱部分落入套筒柄部的沟槽内，夹头套外套装有压住滚柱并可轴向滑动的夹头铁环，夹头铁环前端有内孔，所述内孔孔壁到夹头套内孔壁的距离大于滚柱的直径，夹头铁环后部被弹簧顶住，弹簧另一端顶住套在夹头套外的挡套，夹头铁环前部装有夹头大胶，夹头大胶前端装有限位套，夹头大胶后部可在挡套上滑动，在夹头套前端壁上装有限位环，限位环挡住夹头大胶；所述电动扳手的额定输入功率为1600W。

工作时将套筒的内六角端口套在M20螺栓上，接通电源后，电机轴旋转并通过传动齿轮带动动力输出轴旋转，动力输出轴通过卡头带动套筒和M20螺栓旋转即可拧紧或旋松M20螺栓。

由于使用了长度大于400mm的套筒，本实用新型突破了硬横梁的操作空间对常规电动扳手的限制，在硬横梁组装时本实用新型可接触到M20螺栓；本实用新型夹头套内滚柱部分落入套筒柄部沟槽内，使得夹头与套筒之间的连接较常规电动扳手中动力输出轴与套筒的连接更牢固；本实用新型额定输入功率为1600W，用其紧固螺栓后拧紧力矩即可达到要求，无需最后用力矩扳手再次紧固，紧固完成后经力矩扳手多次抽查，螺栓拧紧力矩完全符合要求，保证了硬横梁组装质量。与手动安装M20螺栓相比，使用本实用新型大大减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是夹头与套筒连接部分的剖面图。

图中：1、壳体，2、电源开关，3、电机，4、电机轴，5、传动齿轮，6、动力输出轴，7、夹头，8、套筒，9、夹头套，10、挡套，11、夹头铁环，12、滚柱，13、弹簧，14、夹头大胶，15、限位套，16、限位环。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型在壳体1中设置有电机3、电源开关2和动力输出轴6，在电机轴4与动力输出轴6之间接有齿轮传动机构5，在动力输出轴6的伸出端上伸接有夹头7，在夹头7上接有套筒8；套筒8长度为500mm，其外端口为卡接M20螺栓的内六角端口，套筒8柄部伸入夹头7前端的内孔，套筒8柄部为圆柱体，在圆柱体上开有两个轴对称分布的轴向沟槽，沟槽底面为圆弧面；夹头7由夹头套9、夹头铁环11、滚柱12、弹簧13、限位环16、夹头大胶14、限位套15组成；夹头套9前端有轴向的套筒柄部插入孔，后端套装在动力输出轴6上，夹头套9的壁上开有两个轴对称分布的轴向槽孔，槽孔内各放有一个两端为半球形的圆柱形滚柱12，滚柱12的直径大于槽孔高度，槽孔的底部略小于顶部，因此滚柱12可部分进入夹头套9前端的套筒柄部伸入孔内，套筒8柄部的沟槽与夹头套9的槽孔相对，滚柱12部分落入套筒8柄部的沟槽内；夹头套9外套装有压住滚柱12并可轴向滑动的夹头铁环11，夹头铁环11前端有内圆柱孔，此孔孔壁到夹头套9内孔壁的距离大于滚柱12的直径，故夹头铁环11向后滑动不再压住滚柱12时，滚柱12可向上移动进入夹头铁环11前端的孔内；夹头铁环11后部被弹簧13顶住，弹簧13另一端顶住套在夹头套9外的挡套10，夹头铁环11前部装有夹头大胶14，夹头大胶14前端螺接有限位套15，夹头大胶14后部可在挡套10上滑动，在夹头套9前端壁上开有环形槽，槽内装有限位环16，限位环16挡住夹头大胶14；所述电动扳手的额定输入功率为1600W。

安装套筒8到夹头7内时，将夹头大胶14向后推，夹头大胶14带动夹头铁环11向后移动，夹头铁环11不再压住滚柱12，将套筒柄部伸入夹头套9前端孔内，套筒柄部推动滚柱12在夹头套槽孔内抬起，转动套筒，使套筒柄部沟槽与夹头套槽孔相对，滚柱在重力作用下部分落入套筒柄部沟槽内，再松开夹头大胶14，在弹簧13作用下夹头铁环11向前滑动，压住滚柱12，套筒8被固定。拆卸套筒8时，将夹头大胶14向后推，夹头大胶14带动夹头铁环11向后移动，夹头铁环11不再压住滚柱12，将套筒8向外抽并转动，套筒柄部推动滚柱向上抬升，抽出套筒8后，松开夹头大胶14，在弹簧13作用下夹头铁环11向前滑动，压住滚柱12。

Claims (1)

1.一种铁路硬横梁组装工序用电动扳手，在壳体（1）中设置有电机（3）、电源开关（2）和动力输出轴（6），在电机轴（4）与动力输出轴（6）之间接有齿轮传动机构（5），在动力输出轴（6）的伸出端上伸接有夹头（7），在夹头（7）上接有套筒（8），套筒（8）的外端口为卡接M20螺栓的内六角端口，其特征是，所述套筒（8）长度不小于400mm，套筒（8）柄部插入夹头（7）前端内孔，套筒（8）柄部为圆柱体，在圆柱体上有两个轴对称分布的轴向沟槽，沟槽底面为圆弧面，夹头（7）由夹头套（9）、夹头铁环（11）、滚柱（12）、弹簧（13）、限位环（16）、夹头大胶（14）、限位套（15）组成，夹头套前端有轴向的套筒柄部插入孔，后端套装在动力输出轴（6）上，夹头套（9）的壁上开有两个轴对称分布的轴向槽孔，槽孔内各放有一个两端为半球形的圆柱形滚柱（12），滚柱（12）的直径大于槽孔高度，槽孔的底部略小于顶部，套筒（8）柄部的沟槽与夹头套（9）的槽孔相对，滚柱（12）部分落入套筒（8）柄部的沟槽内，夹头套（9）外套装有压住滚柱（12）并可轴向滑动的夹头铁环（11），夹头铁环（11）前端有内孔，所述内孔壁到夹头套（9）前端内孔壁的距离大于滚柱（12）的直径，夹头铁环（11）后部被弹簧（13）顶住，弹簧（13）另一端顶住套在夹头套（9）外的挡套（10），夹头铁环（11）前部装有夹头大胶（14），夹头大胶（14）前端装有限位套（15），夹头大胶（14）后部可在挡套（10）上滑动，在夹头套（9）前端壁上装有限位环（16），限位环（16）挡住夹头大胶（14）。