CN205841042U - 一种egr混合导流管 - Google Patents

Abstract

本实用新型请求保护一种EGR混合导流管，由主气流管道A、旁通管道B两部分组成；所述旁通管道B非垂直地连接在主气流管道A一侧，所述旁通管道本体与主管道本体连接处的管道内径中心线与主管道本体内径中心线不相交，采用错开式设计。主气流管道A的主管道本体为一通气管道，管道内径从新鲜空气进口端至混合气出口端逐渐变小，形成一内径渐缩管道。旁通管道B的旁通管道本体为一根通道为圆弧形、内径等径的管道。该混合导流管除了对气体进行混合外，同时还能将混合气顺畅的导入增压器内进行增压。

Description

一种EGR混合导流管

技术领域

本实用新型涉及发动机EGR（废气再循环）技术，具体涉及发动机用低压冷却EGR（废气再循环）废气与新鲜空气的进气混合导流结构。

背景技术

当前，降低整车燃油消耗量的方法成为了各大汽车生产商关注的重点。其中低压冷却EGR技术就是一种用于有效降低增压发动机燃油消耗量的措施，所谓增压发动机低压冷却EGR技术就是将在排气前级催化器后端引出燃烧之后的废气在特制的水冷中冷器中进行冷却，冷却后与新鲜空气混合进而导入增压器加压，最终引入燃烧室进行再燃烧的过程，通过低压冷却EGR技术可以显著降低发动机的燃油消耗量。

冷却后的EGR废气温度最高可达到200~300°C以上，如果未将EGR废气与新鲜空气进行预混合而直接导入增压器内增压，局部高温废气将可能对增压器的压气机叶片造成损坏，同时如果废气与新鲜空气相交位置气流紊乱，造成气体流阻增大，影响废气与新鲜空气的混合与分配，最终影响发动机的燃烧效果及各缸燃油喷油的准确性，直接后果将导致该技术无法起到降油耗的目的，还会使油耗增加，燃烧恶化，发动机性能下降。参见图1，现有技术方案为作为EGR废气管的旁通管道本体5与作为新鲜空气进气管的主管道本体2垂直连接，EGR废气7与新鲜空气6混合处气流较紊乱，混合效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种混合废气与新鲜空气的EGR混合导流管，该混合导流管除了对气体进行混合外，同时也能将混合气顺畅的导入增压器内进行增压。

本实用新型的技术方案如下：

一种EGR混合导流管，主要由主气流管道A、旁通管道B两部分组成；其中，主气流管道包括新鲜空气进口端、主管道本体和混合气出口端三部分，旁通管道B包括废气进口端和旁通管道本体两部分。

所述主管道本体为一通气管道，管道内径从新鲜空气进口端至混合气出口端逐渐变小，形成一内径渐缩管道。

所述旁通管道本体为一根通道为圆弧形、内径等径的管道。

所述旁通管道B非垂直地连接在主气流管道A一侧，所述旁通管道本体与主管道本体连接处的管道内径中心线与主管道本体内径中心线不相交，采用错开式设计。

所述主气流管道A与旁通管道B采用一体式设计，由铸造铝合金浇铸成型，主气流管道A与旁通管道B形成近似Y字形结构。

所述新鲜空气进口端1为一连接法兰，法兰结构为四角倒角的矩形结构，在法兰各倒角位置处分别设计一个螺纹通孔，共四个。

所述混合气出口端为一包含两个通孔的连接法兰。

所述废气进口端4为一包含两颗螺纹孔的连接法兰结构。

采用该EGR混合导流管，新鲜空气从新鲜空气进口端进入主管道本体，EGR废气从废气进口端进入旁通管道本体，然后进入主管道本体，因废气进口端4与新鲜空气进口端存在压差，因此可使EGR废气在旁通管道本体内加速，由于旁通管道B是非垂直地连接在主气流管道A一侧，同时由于旁通管道本体为圆弧形，EGR废气在流动的过程中产生一个旋转向心力，那么EGR废气进入主管道本体后可使其产生漩涡并与新鲜空气在主管道本体内充分混合，最终混合气从混合气出口端流出。可见，该EGR混合导流管的作用是让废气均匀扩散在新鲜空气内，避免局部废气量过多、过热从而对压气机叶片造成损伤及增大进气阻力、恶化发动机燃烧的情形出现。

本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型可将EGR废气在混合管内充分与新鲜空气进行混合，使即将进行再次燃烧的EGR废气充分扩散在新鲜空气中；

（2）可以有效降低EGR废气温度，避免EGR废气局部过热对进气管路及增压器压气机造成损坏；

（3）铝合金混合管固定后可以有效支撑新鲜空气进口端所安装的混合阀，降低振动，提高系统可靠性；

（4）主气流管道与旁通管道采用一体式设计，可减少零部件的装配数量，同时使布置更为简单、紧凑。

附图说明

图1.现有技术的EGR混合管的示意图；

图2.本实用新型的EGR混合导流管轴测图；

图3.本实用新型的EGR混合导流管结构图；

图4.本实用新型的进气、混合原理图01；

图5.本实用新型的进气、混合原理图02；

图6.本实用新型的主管道与旁通管连接的结构图；

其中：1为新鲜空气进口端，2为主管道本体，3为混合气出口端，4为EGR废气进口端，5为旁通管道本体，6为新鲜空气，7为EGR废气，8为混合气，9为主管道本体中心线，10为旁通管道本体中心线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图2、图3、图4和图5，本EGR混合导流管由主气流管道A和旁通管道B两部分组成。新鲜空气进口端1、主管道本体2、混合气出口端3共同组成主气流管道A，废气进口端4与旁通管道本体5组成旁通管道B，主气流管道A与旁通管道B采用一体式设计，铝合金铸造成型，旁通管道B为非垂直地连接主气流管道A，形成近似Y字形结构。

具体地，主气流管道A的新鲜空气进口端1为正方形四角有倒角的法兰，其法兰上设置有四颗M8螺纹孔，其代号分别为1-1，1-2，1-3，1-4，其作用是将混合阀安装在新鲜空气进口端1上，混合阀作用是对进入主气流管道的新鲜空气量进行控制，新鲜空气进口端1内径口部位置设置了倒角C1。

主气流管道A的主管道本体2为一渐缩管，其越靠近新鲜空气进口端1的内径越大，越靠近混合气出口端3的内径越小，其作用主要是对气流进行加速，主管道本体2为一圆弧形结构，可提高新鲜空气6和EGR废气7的混合程度。

主气流管道A的混合气出口端3为设置有两个通孔的安装法兰，其通孔代号分别为3-1，3-2，其主要作用是将出口端与增压器相连接，使混合气8进入增压器内进行增压，混合气出口端3内径口部位置设置了倒角C2。

旁通管道B的废气进口端4为设置有两个通孔的法兰，两个通孔代号分别为4-1，4-2，废气进口端4内径口部位置设置了倒角C3，旁通管道本体5为一等内径的管道，形状为圆弧形结构，其主要目的是使EGR废气7与新鲜空气6在混合时产生旋转并充分混合，参见图6，其中主管道本体2中心线9与旁通管道本体中心线10错开，两中心线不相交，使EGR废气7从新鲜空气6侧边进入并在主管道本体2内产生漩涡。

采用该EGR混合导流管，新鲜空气从新鲜空气进口端1进入主管道本体，EGR废气7从废气进口端4进入旁通管道本体，然后进入主管道本体2，因废气进口端4与新鲜空气进口端1存在压差，因此可使EGR废气7在旁通管道本体5内加速，由于旁通管道B是非垂直地连接在主气流管道A一侧，同时由于旁通管道本体为圆弧形，EGR废气在流动的过程中产生一个旋转向心力，那么EGR废气进入主管道本体后可使其产生漩涡并与新鲜空气在主管道本体内充分混合，最终混合气从混合气出口端流出。

Claims (6)

1.一种EGR混合导流管，由主气流管道A和旁通管道B两部分组成；所述主气流管道A包括新鲜空气进口端（1）、主管道本体（2）和混合气出口端（3），旁通管道B包括废气进口端（4）和旁通管道本体（5）两部分；其特征在于，所述主管道本体（2）为一通气管道，管道内径从新鲜空气进口端（1）至混合气出口端（3）逐渐变小，形成一内径渐缩管道；所述旁通管道B非垂直地连接在主气流管道A一侧，所述旁通管道本体（5）与主管道本体（2）连接处的管道内径中心线与主管道本体内径中心线不相交，采用错开式设计。

2.根据权利要求1所述的EGR混合导流管，其特征在于，所述旁通管道本体（5）为通道为圆弧形、内径等径的管道。

3.根据权利要求1或2所述的EGR混合导流管，其特征在于，所述主气流管道A的新鲜空气进口端（1）和混合气出口端（3）均为一连接法兰。

4.根据权利要求1或2所述的EGR混合导流管，其特征在于，所述新鲜空气进口端（1）的法兰结构为四角倒角的矩形结构，在法兰各倒角位置处分别设计螺纹通孔；混合气出口端（3）的连接法兰也设计有螺纹通孔。

5.根据权利要求1或2所述的EGR混合导流管，其特征在于，所述主管道本体（2）与气流管道A形成近似Y字形结构。

6.根据权利要求1或2所述的EGR混合导流管，其特征在于，所述主气流管道A与旁通管道B采用一体式设计，由铸造铝合金浇铸成型。