CN205840444U - 一种车库用待机车辆房 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库用待机车辆房，包括车辆房本体、设置在其内的停车平台，其中，停车平台包括底座、旋转台、驱动装置和定位装置，旋转台活动安装在底座上，驱动装置驱动旋转台进行旋转，并且定位装置设定了对应于车辆房进出口的第一定位点、对应于车库进出口的第二定位点；旋转台旋转至第一定位点后车辆进入车辆房，并经过旋转台旋转至第二定位点后，车辆从车库进出口进入车库来存车；或者旋转台旋转至第二定位点后车辆从车库进入车辆房，并经过旋转台旋转至第一定位点后，车辆从车辆房进出口驶出来完成取车。本实用新型中，通过在车库的入口处设置车库用待机车辆房，弥补了现有立体车库的诸多缺点，解决了停车难和安全隐患。在减少停车时间的同时，大大提高了停车效率及停车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车库用待机车辆房。
背景技术
现在使用最普遍最简便的立体车库是升降横移类停车设备。
升降横移式停车设备最大的优点在于可以有多个车辆同时进出库，所以在有效的时间内同时存取多个车辆。提高了存取车的效率。
除此之外虽然还有很多优点，但是升降横移停车设备设置在地下的时候、还是会存在诸多不变及安全隐患。
第一个缺点就是，虽然大多数车辆可以同时存取，但是地下到地面车库的出入库通道却只有一个，这样以来限制了可以同时多个存取车辆的优势，效率大打折扣。
第二个缺点是，地下停车场为了规划停更多的车辆和满足设备用房空间有限，车道狭窄，导致驾驶车辆的司机人员造成驾驶困难，多有剐蹭的现象。
第三个缺点是，因地下停车的照明微暗加上封闭少人的环境，便于犯罪份子对停车的女性和老弱司机施行犯罪行为，所以无法保障人身安全。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种操作方便、安全性高的车库用待机车辆房。
为实现上述目的，本实用新型一种车库用待机车辆房，包括车辆房本体、设置在其内的停车平台，其中，停车平台包括底座、旋转台、驱动装置和定位装置，旋转台活动安装在底座上，驱动装置驱动旋转台进行旋转，并且定位装置设定了对应于车辆房进出口的第一定位点、对应于车库进出口的第二定位点；旋转台旋转至第一定位点后车辆进入车辆房，并经过旋转台旋转至第二定位点后，车辆从车库进出口进入车库来存车；或者旋转台旋转至第二定位点后车辆从车库进入车辆房，并经过旋转台旋转至第一定位点后，车辆从车辆房进出口驶出来完成取车。
进一步，所述旋转台为圆台结构，其下表面的边缘设置有回转导轨。
进一步，所述底座上设置有若干个导向轮，该导向轮与所述回转导轨的位置相对应。
进一步，所述驱动装置设置于所述底座上，所述驱动装置包括驱动回转轮，所述旋转台的底面与驱动回转轮紧压配合安装。
进一步，所述旋转台的上表面设置有停车位，所述停车位上设置有车胎校正用停车架。
进一步，所述底座与旋转台之间设置有所述定位装置，所述定位装置包括设置于所述旋转台下部的伸缩卡台和设置于所述底座上的卡座。
进一步，所述伸缩卡台包括位于底部的座体，座体上安装有套座和弹簧，套座内套装有伸缩架，伸缩架上设置有导向滚轮。
进一步，所述卡座上设置有与所述导向滚轮相适配的定位凹槽。
进一步，所述车辆房本体的下部一角设置有车辆超长光电传感器，所述车辆房本体下部的一个对角设置有一对车辆检测对角光电传感器。
进一步，所述车辆房本体的中部设置有车辆超高光电传感器。
本实用新型中，通过在车库的入口处设置车库用待机车辆房，弥补了现有立体车库的诸多缺点，解决了停车难和安全隐患。在减少停车时间的同时，大大提高了停车效率及停车安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A部放大图；
图3为入库存车示意图一；
图4为入库存车示意图二；
图5为入库存车示意图三；
图6为入库存车示意图四。
具体实施方式
下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。
如图1至图6所示，本实用新型一种车库用待机车辆房，包括车辆房本体1、设置在其内的停车平台2，其中，停车平台2包括底座3、旋转台4、驱动装置和定位装置6。
车辆房本体1整体为框架结构，如底座3、旋转台4军由框架型材制成，具有结构简单、牢固、成本低等优点。
旋转台4为圆台结构，旋转台4活动安装在底座3上，底座3的中部设置有圆形凹槽或直接设置有圆形通孔，旋转台4安装到圆形凹槽或圆形通孔内后，旋转台4的上表面与底座3的上表面相互平齐。
为了方便于旋转台4的转动，其下表面的边缘设置有回转导轨7。与其相对应，底座3上设置有若干个导向轮8，该导向轮8与回转导轨7的位置相对应。导向轮8不仅起到旋转台4的旋转导向作用，同时作为旋转台4的承重支撑部件。
驱动装置设置于底座3的底部，驱动装置包括驱动电机（图中未示）和驱动回转轮9，旋转台4的底面与驱动回转轮9紧压配合安装。驱动电机带动驱动回转轮9运动，来驱动旋转台4旋转。
为了便于确定旋转台的旋转方位，以方便于更好的控制车辆的进出，底座3与旋转台4之间设置有定位装置6，
如图3至图6所示，定位装置6设定了对应于车辆房进出口的第一定位点19、对应于车库进出口的第二定位点20。旋转台4旋转至第一定位点19后，车辆可从外部驶入车辆房，并经过旋转台4旋转至第二定位点后，车辆可从车库进出口进入车库来存车；或者旋转台4先旋转至第二定位点后，车辆可从车库进入车辆房，并经过旋转台4旋转至第一定位点后，车辆从车辆房进出口驶出来完成取车。
定位装置6可根据实际使用情况采用多种结构形式，如卡装定位、电子定位等。本实施例中，定位装置6包括设置于旋转台4下部的伸缩卡台10和设置于底座3上的卡座11。
伸缩卡台10包括位于底部的座体12，座体12固定安装在旋转台的侧部，座体12上固定安装有套座13和弹簧14，套座13内套装有伸缩架15，伸缩架15的底部压装在弹簧14上，伸缩架15上设置有导向滚轮17。卡座11上设置有与导向滚轮17相适配的定位凹槽18，并且卡座11的边缘设置有易于导向的圆弧结构。
旋转台4在旋转的过程中，伸缩架15正常情况下处于伸出状态，当伸缩卡台10与卡座11相接触时，导向滚轮17将顺延卡座11的圆弧边缘而进入定位凹槽18。随后驱动电机受控停止运行。当车辆进入或驶出停车平台2后，驱动电机将再次驱动旋转台4进行下一步的运行。
为了方便于车辆的停车，便于其设置正确的方位，旋转台4的上表面设置有停车位21，停车位21上设置有车胎校正用停车架22。
为了进一步确认车辆在旋转台4上的停车安全，车辆房本体1的下部一角设置有车辆超长光电传感器23，车辆房本体1下部的一个对角设置有一对车辆检测对角光电传感器24，车辆房本体1的中部设置有车辆超高光电传感器25。当有车辆超长或者驶入车辆超过超长光电传感器23的监控范围时，车辆超长光电传感器23将直接报警和/或将监控数据反馈至控制中心来处理。当一对车辆检测对角光电传感器24检测到车辆的方位完全歪斜时，车辆检测对角光电传感器24将直接报警和/或将监控数据反馈至控制中心来处理。当车辆超高光电传感器25检测到车辆超高时，车辆超高光电传感器25将直接报警和/或将监控数据反馈至控制中心来处理。
本实用新型中，在保持原有的多个存取车的优势下提供了更安全更便捷的优点。通过在车库的入口处设置一个独立的待机车辆房，这样可以统一有序的管理停车，让驾驶人员对立体车库有一个更安全，更方便的全新认识，让车库停车更加多元化，自动化。
Claims (10)
1.一种车库用待机车辆房，其特征在于，包括车辆房本体、设置在其内的停车平台，其中，停车平台包括底座、旋转台、驱动装置和定位装置，旋转台活动安装在底座上，驱动装置驱动旋转台进行旋转，并且定位装置设定了对应于车辆房进出口的第一定位点、对应于车库进出口的第二定位点；旋转台旋转至第一定位点后车辆进入车辆房，并经过旋转台旋转至第二定位点后，车辆从车库进出口进入车库来存车；或者旋转台旋转至第二定位点后车辆从车库进入车辆房，并经过旋转台旋转至第一定位点后，车辆从车辆房进出口驶出来完成取车。
2.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述旋转台为圆台结构，其下表面的边缘设置有回转导轨。
3.如权利要求2所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述底座上设置有若干个导向轮，该导向轮与所述回转导轨的位置相对应。
4.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述驱动装置设置于所述底座上，所述驱动装置包括驱动回转轮，所述旋转台的底面与驱动回转轮紧压配合安装。
5.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述旋转台的上表面设置有停车位，所述停车位上设置有车胎校正用停车架。
6.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述底座与旋转台之间设置有所述定位装置，所述定位装置包括设置于所述旋转台下部的伸缩卡台和设置于所述底座上的卡座。
7.如权利要求6所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述伸缩卡台包括位于底部的座体，座体上安装有套座和弹簧，套座内套装有伸缩架，伸缩架上设置有导向滚轮。
8.如权利要求7所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述卡座上设置有与所述导向滚轮相适配的定位凹槽。
9.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述车辆房本体的下部一角设置有车辆超长光电传感器，所述车辆房本体下部的一个对角设置有一对车辆检测对角光电传感器。
10.如权利要求1所述的车库用待机车辆房，其特征在于，所述车辆房本体的中部设置有车辆超高光电传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620796189.4U CN205840444U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种车库用待机车辆房 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620796189.4U CN205840444U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种车库用待机车辆房 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205840444U true CN205840444U (zh) | 2016-12-28 |
Family
ID=57641241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620796189.4U Active CN205840444U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种车库用待机车辆房 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205840444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106088749A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-09 | 北京大兆新元停车设备有限公司 | 一种车库用待机车辆房 |
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2016
- 2016-07-27 CN CN201620796189.4U patent/CN205840444U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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