CN205823497U - 车用空滤器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空滤器总成，包括由下壳体和上壳体扣合在一起组成的空滤器壳体，以及安装在空滤器壳体内的空滤器本体，所述下壳体的右侧壁上连接有进气导管，所述进气导管为U形管，在U形管内弯处左右两侧壁上各布置有一个安装支耳，所述安装支耳上开有车身连接孔，在右侧的安装支耳上设置有线束卡子固定部件；所述上壳体的左侧壁上连接有向左下方延伸的排气波纹管，所述排气波纹管上设置有曲轴箱通风管接头；在空滤器壳体的底部还布置有悬置安装点。结构简单，安装定位效果好，且进气阻力小，进气气流稳定，能更好的保护进气导管，延长整体使用寿命。

Description

车用空滤器总成

技术领域

本实用新型属于汽车制造及其零部件技术领域，具体涉及一种车用空滤器总成。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，且若较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。由此空滤器的设置就显得尤为重要，目前空滤器一般装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

车用空滤器总成一般包括空滤器、进气导管、排气导管，进气导管作为提供进气气流的通道，其功能与使用寿命影响整个空滤器总成的使用性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单，进气阻力小，进气气流稳定，且使用寿命长的车用空滤器总成。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车用空滤器总成，包括由下壳体和上壳体扣合在一起组成的空滤器壳体，以及安装在空滤器壳体内的空滤器本体，所述下壳体的右侧壁上连接有进气导管，所述进气导管为U形管，在U形管内弯处左右两侧壁上各布置有一个安装支耳，所述安装支耳上开有车身连接孔，在右侧的安装支耳上设置有线束卡子固定部件；所述上壳体的左侧壁上连接有向左下方延伸的排气波纹管，所述排气波纹管上设置有曲轴箱通风管接头；在空滤器壳体的底部还布置有悬置安装点。

进一步地，所述线束卡子固定部件为三角板，所述三角板底部固定在对应的安装支耳上，在三角板上开有安装孔。

在上述方案的基础上，所述悬置安装点为三个，成三角形排列。

本实用新型的有益效果是：结构简单，安装定位效果好，且进气阻力小，进气气流稳定，能更好的保护进气导管，延长整体使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型仰视图。

图3是本实用新型轴测图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1～3所示，一种车用空滤器总成，主要由下壳体1和上壳体2扣合在一起组成的空滤器壳体，以及安装在空滤器壳体内的空滤器本体组成，本实施例与现有技术的区别在于：

下壳体1的右侧壁上连接有进气导管3，气流从进气导管3进入空滤器本体，进气导管3为U形管，在U形管内弯处左右两侧壁上各布置有一个安装支耳31，安装支耳31上开有车身连接孔，在右侧的安装支耳31上设置有线束卡子固定部件32；最好是，线束卡子固定部件32为三角板，三角板底部固定在对应的安装支耳31上，在三角板上开有安装孔。

上壳体2的左侧壁上连接有向左下方延伸的排气波纹管4，排气波纹管4上设置有曲轴箱通风管接头41；在空滤器壳体的底部还布置有悬置安装点5；最好是，悬置安装点5为三个，成三角形排列。

Claims (3)

1.一种车用空滤器总成，包括由下壳体(1)和上壳体(2)扣合在一起组成的空滤器壳体，以及安装在空滤器壳体内的空滤器本体，其特征在于：所述下壳体(1)的右侧壁上连接有进气导管(3)，所述进气导管(3)为U形管，在U形管内弯处左右两侧壁上各布置有一个安装支耳(31)，所述安装支耳(31)上开有车身连接孔，在右侧的安装支耳(31)上设置有线束卡子固定部件(32)；所述上壳体(2)的左侧壁上连接有向左下方延伸的排气波纹管(4)，所述排气波纹管(4)上设置有曲轴箱通风管接头(41)；在空滤器壳体的底部还布置有悬置安装点(5)。

2.根据权利要求1所述的车用空滤器总成，其特征在于：所述线束卡子固定部件(32)为三角板，所述三角板底部固定在对应的安装支耳(31)上，在三角板上开有安装孔。

3.根据权利要求1或2所述的车用空滤器总成，其特征在于：所述悬置安装点(5)为三个，成三角形排列。