CN205822064U - 一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏。特点是还包括套管，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。本实用新型的结构简单，安装时，由螺栓将套管预先固定，然后将上横栏或下横栏由横向直接套接在套管上，大大简化了护栏的结构，且上横栏和下横栏的使用性能不变，安装方便快捷，大大提高了劳动效率，减少了螺杆的使用，节约了生产成本。

Description

一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏

技术领域

本实用新型涉及一种交通护栏，尤其涉及一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，但是，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性。

针对上述的交通事故，目前中国实用新型专利(CN202116999U)公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，上横栏和下横栏分别设有与每根立柱相对应的横置U形连接架，且该连接架相对应的设置在每根立柱的两侧；该连接架三面分别设有连接孔，两面的连接孔与对应的插槽位置相适应，中间的连接孔则与立柱的位置相对应；所述的连接架通过穿过连接孔的连接件将各片横栏片与立柱相固。但是这种结构存在缺陷，一方面结构部件多，给生产加工带来困难；另一方面上横栏、下横栏安装时，需要先将U形连接架固定到立柱上，再通过螺栓连接上横栏、下横栏，安装费时费力，工作效率低。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，简化结构，便于安装需要，提高工作效率。

一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱、套设于圆管立柱上的弹性旋转体、设置于弹性旋转体上方的上横栏和其下方的下横栏、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，其特点是还包括套管，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

本实用新型进一步改进，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度与螺栓的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合；对应的套管为面包管，上横栏或下横栏可以套接在套管的外侧。

本实用新型进一步改进，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口；对应的套管为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度与螺栓的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合上横栏或下横栏可以套接在套管的内侧。

本实用新型进一步改进，所述的旋转承接件包括底托、法兰和盖板，底托、法兰和盖板依次由下至上套设在圆管立柱上，所述底托上沿中心开设有环槽，所述法兰上沿中心均设有滚珠与环槽对应，法兰可以沿环槽自由转动，弹性旋转体承接在盖板上，从而弹性旋转体实现自由地转动。

本实用新型进一步改进，所述的圆管立柱上设有端盖，端盖的下部中心设有连接杆，连接杆的下部开设腰形孔，螺栓穿设于连接杆腰形孔中，端盖固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。

本实用新型进一步改进，所述弹性旋转体为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

本实用新型进一步改进，所述长立柱的安装落地部连接设有底座，底座上均设安装孔，使得本实用新型的防撞护栏可以安装在混凝土地面上。

与现有技术相比，优点是：

1)本实用新型的结构简单，安装时，由螺栓将套管预先固定，然后将上横栏或下横栏由横向直接套接在套管上，大大简化了护栏的结构，且上横栏和下横栏的使用性能不变，安装方便快捷，大大提高了劳动效率，减少了螺杆的使用，节约了生产成本；

2)本实用新型采用带有连接杆的端盖，端盖无需焊接固定，且能够牢靠的盖在圆管立柱的上端，有利于防止立柱内进水，提高了螺栓和圆管立柱的防腐性能，延长了它们的使用寿命；

3)本实用新型不仅可以设置于道路中央、道路边、交叉路转向点、隧道或地下车道入口、桥墩、桥头栏柱，还设置于高速公路的出入口，使用范围广，保障人们的生命安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的结构示意图；

图2是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的分离示意图；

图3是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例结构示意图；

图4是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例结构示意图；

图5是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例分离示意图；

图6是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例结构示意图；

图7是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的端盖结构示意图；

图8是本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的弹性旋转体分体式结构。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能没有在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。

请结合参考图1至图8，下面就通过给出的实施例来对本实用新型套接式柔性缓冲防撞道路护栏进行示例性说明。

如图所示，一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱10、套设于圆管立柱上的弹性旋转体11、设置于弹性旋转体上方的上横栏12和其下方的下横栏13、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件14，立柱包括交替设置的长立柱10a和短立柱10b，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，还包括套管15，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓16配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

从图2可以看出，所述上横栏12a、下横栏13a的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口121a、131a，槽口内收形成套接平台120a、130a，槽口的宽度与螺栓16的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合；对应的套管15a为面包管，上横栏或下横栏可以套接在套管的外侧。

从图5可以看出，所述上横栏12b、下横栏13b的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口121b、131b；对应的套管为面包管15b，面包管上开设有槽口151b，槽口内收形成套接平台150b，槽口的宽度与螺栓16的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合上横栏或下横栏可以套接在套管的内侧。

从图3、图5可以看出，所述的旋转承接件14包括底托141、法兰142和盖板143，底托、法兰和盖板依次由下至上套设在圆管立柱10上，所述底托上沿中心开设有环槽，所述法兰上沿中心均设有滚珠与环槽对应，法兰可以沿环槽自由转动，弹性旋转体承接在盖板上，从而弹性旋转体实现自由地转动。

在本实施例中，由图1、图4、图7的结构可以看出，所述的圆管立柱10上设有端盖101，端盖的下部中心设有连接杆102，连接杆的下部开设腰形孔，螺栓16穿设于连接杆腰形孔中，端盖固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。

此外，如图1、8所示，所述弹性旋转体11为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体11的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带110；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

如图3、图6所示，所述长立柱10a的安装落地部连接设有底座100，底座上均设安装孔，使得本实用新型的防撞护栏可以安装在混凝土地面上。

以上仅以举例方式来详细阐明本实用新型的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱（10）、套设于圆管立柱上的弹性旋转体（11）、设置于弹性旋转体上方的上横栏（12）和其下方的下横栏（13）、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件（14），其特征在于，还包括套管（15），所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓（16）配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

2.根据权利要求1所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏（12a）、下横栏（13a）的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口（121a、131a），槽口内收形成套接平台（120a、130a），槽口的宽度与螺栓（16）的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合；对应的套管（15a）为面包管，上横栏或下横栏套接在套管的外侧。

3.根据权利要求1所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏（12b）、下横栏（13b）的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口（121b、131b）；对应的套管为面包管（15b），面包管上开设有槽口（151b），槽口内收形成套接平台（150b），槽口的宽度与螺栓（16）的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合上横栏或下横栏套接在套管的内侧。

4.根据权利要求1或2或3所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述的旋转承接件（14）包括底托（141）、法兰（142）和盖板（143），底托、法兰和盖板依次由下至上套设在圆管立柱（10）上，所述底托上沿中心开设有环槽，所述法兰上沿中心均设有滚珠与环槽对应。

5.根据权利要求1或2或3所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述的圆管立柱（10）上设有端盖（101），端盖的下部中心设有连接杆（102），连接杆的下部开设腰形孔，螺栓（16）穿设于连接杆腰形孔中。

6.根据权利要求1或2或3所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述弹性旋转体（11）为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体（11）的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带（110）；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层。

7.根据权利要求1或2或3所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述圆管立柱（10）包括交替设置的长立柱（10a）和短立柱（10b），长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接。

8.根据权利要求7所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述长立柱（10a）的安装落地部连接设有底座（100），底座上均设安装孔。