CN205821907U - 铁路用塑料板 - Google Patents

Abstract

一种铁路用塑料板，包括基层，基层包括上基层和下基层，上基层和下基层之间从上到下依次设有第一定型层、缓冲层、第二定型层，用于填充枕木和钢轨之间的缝隙，使得钢轨处于同一高度上，保证高铁运营的安全性。

Description

铁路用塑料板

技术领域

本实用新型涉及铁路配件领域，特别涉及一种铁路用塑料板。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

我国人民目前开始广泛的乘坐高铁来旅游、出差、上学、探亲、回家等等，高铁是不低于250 公里/小时高速铁路。由于速度很快，所以对钢轨和枕木之间的平整性有严格的要求，但是铁路建设毕竟是人力建设为主，所以枕木和钢轨之间存在一定的高度差，若不消除高度差，在后期在其上行驶，会造成不可挽回的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用塑料板，用于填充枕木和钢轨之间的缝隙，使得钢轨处于同一高度上，保证高铁运营的安全性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路用塑料板，包括基层，基层包括上基层和下基层，上基层和下基层之间从上到下依次设有第一定型层、缓冲层、第二定型层。

通过采用上述技术方案，上基层和下基层作为整个塑料板的和枕木和钢轨之间直接接触，第一定型层和第二定型层作为整个板体的定型，避免在列车在快速通过的时候造成塑料板的被钢轨和枕木挤压的分裂，缓冲层用于吸收钢轨和枕木挤压形成的冲击力。

优选的，上基层和下基层由耐磨塑料材料制成。

通过采用上述技术方案，由于列车班次很多，所以钢轨和枕木之间通过塑料板之间的接触非常频繁，为了延长铁路用塑料板的使用寿命，其上基层和下基层采用耐磨塑料材料制成。

优选的，第一定型层和第二定型层由钢丝材料制成。

通过采用上述技术方案，钢丝的强度和抗拉伸强度好，所以提升了铁路用塑料板的整体抗拉伸性。

优选的，缓冲层由橡胶材料制成。

通过采用上述技术方案，用于列车处于高速运动中，钢轮下压钢轨，钢轨和枕木之间通过铁路用塑料板保持同一高度，铁路用塑料板的缓冲层用于吸收列车钢轮挤压钢轨和枕木之间形成的冲击力。

优选的，第一定型层和第二定型的截面形状为菱形。

通过采用上述技术方案，钢丝相互排列成菱形状，菱形的抗拉伸强度比较突出。

优选的，上基层和下基层厚度相同，且小于缓冲层的厚度。

通过采用上述技术方案，由于缓冲层要不停的吸收列车钢轮挤压钢轨和枕木之间形成的冲击力，为了延长铁路用塑料板的使用寿命，缓冲层的厚度要大于上基层和下基层的厚度，上基层和下基层厚度相同便于整个铁路用塑料板加工成型。

附图说明

图1为铁路用塑料截面剖视图；

图2为第一定型层的俯视图。

附图标记：1、基层；11、上基层；12、下基层；2、第一定型层；3、缓冲层；4、第二定型层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种铁路用塑料板，自上而下依次设置上基层11、下基层12、第一定型层2、缓冲层3、第二定型层4。

其中上基层11和下基层12构成基层1，基层1用于和钢轨和枕木接触，整个铁路用塑料板用于钢轨和枕木由于底座不平整形成的缝隙的填充。所以对铁路用塑料板的抗拉伸性要求比较高。参考图2，第一定型层2和第二定型层4结构和厚度相同，均为钢丝相互排列成菱形状，菱形具有很好的抗拉伸性能，使得避免整个铁路用塑料板在使用过程中形状发生很大的形变甚至导致铁路用塑料板断裂。

为了保证整个铁路用塑料板的使用寿命，基层1采用耐磨塑料材料制成。同时为了降低整体铁路用塑料板加工的难度，采用上基层11和下基层12的厚度相同；第一定型层2和第二定行程的厚度相同。

铁路用塑料板不仅要具有垫片的功能，同时也要具有缓冲片的功能，因为列车本身质量大，并且在高速行驶，所以导致钢轨对枕木一个很大的冲击力，期间要通过铁路用塑料板传递到枕木上，所以对铁路用塑料板要有一定的缓冲作用，避免瞬间的冲击力导致铁路用塑料板整体断裂。铁路用塑料板最中间一层为缓冲层3，缓冲层3的厚度比上基层11和下基层12的厚度要大，这样在使用的时候，可以很好吸收掉钢轨和枕木产生的冲击力，并且传递给枕木，保证整个铁路用塑料板的使用寿命。

如图2所示，第一定型层2和第二定型层4结构和厚度相同，均为钢丝相互排列成菱形状，菱形具有很好的抗拉伸性能，使得避免整个铁路用塑料板在使用过程中形状发生很大的形变甚至导致铁路用塑料板断裂。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种铁路用塑料板，包括基层（1），所述基层（1）包括上基层（11）和下基层（12），其特征是：上基层（11）和下基层（12）之间从上到下依次设有第一定型层（2）、缓冲层（3）、第二定型层（4）。

2.根据权利要求1所述的铁路用塑料板，其特征是：所述上基层（11）和下基层（12）由耐磨塑料材料制成。

3.根据权利要求1所述的铁路用塑料板，其特征是：所述第一定型层（2）和第二定型层（4）由钢丝材料制成。

4.根据权利要求1所述的铁路用塑料板，其特征是：所述缓冲层（3）由橡胶材料制成。

5.根据权利要求3所述的铁路用塑料板，其特征是：所述第一定型层（2）和第二定型层（4）的截面形状为菱形。

6.根据权利要求4所述的铁路用塑料板，其特征是：所述上基层（11）和下基层（12）厚度相同，且小于缓冲层（3）的厚度。