CN205819097U - 一种车载显示屏固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载显示屏固定结构，安装面设有面板筋骨的安装面板，所述显示屏模组通过所述面板筋骨安装在所述安装面板上；在所述显示屏模组的至少两个角部设有固定支架，所述固定支架包括弹性固定臂以及固定夹；所述弹性固定臂由所述固定支架主体延伸而出，其末端固定在所述安装面板上；所述固定夹夹持所述显示屏的角部。本实用新型的一种车载显示屏固定结构，通过在显示屏的边角处设置带弹性的固定支架，其具有结构简单、成本低廉、通用性强的塑胶弹性特点，通过这种具有弹性的支架、并利用面壳的筋骨共同来完成TFT‑LCD的固定，从而有效解决这种尺寸不定的TFT‑LCD装配固定难问题。

Description

一种车载显示屏固定结构

技术领域

本实用新型涉及车载显示屏安装领域，特别涉及一种车载显示屏固定结构。

背景技术

随着数字汽车和智能汽车的日益发展，TFT-LCD在车载音响上的使用越来越多，但由于汽车环境的因素，其质量标准要比其他行业的TFT-LCD要严格很多。如TFT-LCD的工作温度高低温要求、防尘及耐震等要求，正是这些苛刻环境造成了车载TFT-LCD有别于其他TFT-LCD结构，从而使得TFT-LCD外形尺寸尺寸公差较大，这给TFT-LCD固定带来了很大的困难。

目前大多数的TFT-LCD是通过对应面板上的筋骨来固定，即在面板上增加几个限位的筋骨，通过筋骨来固定，由于TFT-LCD的外形尺寸公差较大，如常用的6.5寸、7寸、8寸、10寸TFT-LCD通常公差为+/-0.3mm，而对应面板的筋骨其尺寸公差相对较小，为此这种用筋骨来固定TFT-LCD的方法最大的问题在于无法适应这种尺寸不定的TFT-LCD。

当TFT-LCD外形尺寸达到最大时，而与之配合的面壳筋骨尺寸最小时，TFT-LCD无法装配；当TFT-LCD外形尺寸达到最小时，而与之配合的面壳筋骨尺寸最大时，因装配间隙过大，TFT-LCD会产左右上下移动，如果TFT-LCD有产生移动的问题时，车行驶在不平的道路上，TCT-LCD将会出现抖动，这不仅会使顾客产生抱怨，更重要的是对FTF-LCD产生破坏。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种车载显示屏固定结构。

一种车载显示屏固定结构，安装面设有面板筋骨的安装面板，所述显示屏模组通过所述面板筋骨安装在所述安装面板上；在所述显示屏模组的至少两个角部设有固定支架，所述固定支架包括弹性固定臂以及固定夹；所述弹性固定臂由所述固定支架主体延伸而出，其末端固定在所述安装面板上；所述固定夹夹持所述显示屏的角部。

进一步的，所述弹性固定臂设置在所述固定支架的两侧，关于所述固定支架主体对称，并与设置在所述安装面板上的支架卡槽卡合固定。

进一步的，所述固定夹与所述固定支架为固定连接或一体式设计，设置在两所述弹性固定臂之间。

进一步的，所述固定夹两夹臂的内侧中段分别向所述固定夹根部延伸出一加强筋。

进一步的，所述固定支架上设有固定螺孔。

进一步的，所述固定夹与所述弹性固定臂为一体式设计。

进一步的，所述固定支架的数量为4个，分别固定在与所述显示屏的四角部对应之处。

本实用新型的一种车载显示屏固定结构，通过在显示屏的边角处设置带弹性的固定支架，其具有结构简单、成本低廉、通用性强的塑胶弹性特点，通过这种具有弹性的的支架、并利用面壳的筋骨共同来完成TFT-LCD的固定，从而有效解决这种尺寸不定的TFT-LCD装配固定难问题。

附图说明

图1为本实用新型中的结构示意图。

图2为本实用新型中的固定支架结构图。

图3为本实用新型中的显示屏模组的安装状态图。

安装面板为1；支架卡槽为11，面板筋骨为2；固定支架为3；弹性固定臂为31；固定夹为32；加强筋为33；固定螺孔为34，显示屏模组为4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

一种车载显示屏固定结构，如图1、图2所示。包括安装面板1以及固定支架3。其中，安装面板1的安装面设有面板筋骨2，显示屏模组通过面板筋骨安装在安装面板1上。由于显示屏模4组采用TFT-LCD显示屏，其尺寸与面板筋骨2预留的空间公差较大，需要配合固定支架3进行配合固定。因此在显示屏模组4的至少两个角部设有固定支架3，通过多个固定支架3对显示屏4进行夹持固定，同时其弹性结构则可以明显降低公差的大小。

具体的，如图2所示，固定支架3包括弹性固定臂31以及固定夹32。弹性固定臂31由固定支架3主体延伸而出，两弹性固定臂31大致相互垂直，且相对于固定支架3主体对称。同时，与弹性固定臂31末端相对应的安装面板1上设有用于固定弹性固定臂31的支架卡槽11，两弹性固定臂31分别卡入支架卡槽11中，实现固定支架3的固定。而固定夹32则设置在两弹性固定臂31之间，夹口朝向显示屏模组4，对显示屏模组4的角部进行夹持固定。由于固定支架3为弹性材料设计，在安装显示屏模组4时，固定夹32被撑开，其两夹臂分别抵住显示屏模4组角部的两边，实现对显示屏模组4的紧密固定。

通常情况下，固定支架3设置的数量不少于两个，当其数量为两个是通常为对角设置。优选的实施情况是在显示屏模组4的四个角部均设置固定支架3，使其受力更加均匀。

在其他优选的实施例中，固定夹32与固定支架3为固定连接或一体式设计，而弹性固定臂31与固定支架3之间也可以为固定连接或一体式设计。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，为了加强固定夹32的强度以及弹性应力，固定夹32两夹臂的内侧的中段分别向根部延伸出一加强筋33。

作为上述两个实施例的一种进一步改进，固定支架3上设有固定螺孔34，通过螺丝结构安装到安装面板1上可以使固定支架3更好地固定。

在实际安装显示屏模组过程中，如图3所示，其中A代表显示屏模组4与固定支架3之间的间隙，而B则代表显示屏模组4与面板筋骨2之间的间隙。当显示屏模组4的最大外形尺寸处于最小的情况时，图3中的A的尺寸为0.0mm，固定支架3处于自然状态；当显示屏模组4的最大外形尺寸处于最大的情况时，图3中B的尺寸为0.0mm，固定支架3与显示屏模组4的配合结构发生弹性变形。

在上述两种极端的情况下，面板筋骨2与固定支架3配合均可以很好地对显示屏模组4进行固定。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车载显示屏固定结构，安装面设有面板筋骨的安装面板，所述显示屏模组通过所述面板筋骨安装在所述安装面板上；其特征在于：在所述显示屏模组的至少两个角部设有固定支架，所述固定支架包括弹性固定臂以及固定夹；所述弹性固定臂由所述固定支架主体延伸而出，其末端固定在所述安装面板上；所述固定夹夹持所述显示屏的角部。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述弹性固定臂设置在所述固定支架的两侧，关于所述固定支架主体对称，并与设置在所述安装面板上的支架卡槽卡合固定。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述固定夹与所述固定支架为固定连接或一体式设计，设置在两所述弹性固定臂之间。

4.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述固定夹两夹臂的内侧中段分别向所述固定夹根部延伸出一加强筋。

5.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述固定支架上设有固定螺孔。

6.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述固定夹与所述弹性固定臂为一体式设计。

7.根据权利要求1所述的车载显示屏固定结构，其特征在于，所述固定支架的数量为4个，分别固定在与所述显示屏的四角部对应之处。