CN205817663U - 混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，其特征在于：发动机工作台、电机和变速器工作台通过定位销固定连接，电机和变速器工作台顶部固定连接两条滑轨，发动机定位板固定连接在发动机工作台顶部，电机和变速器定位板与电机和变速器工作台的两条滑轨滑动连接；发动机定位板上固定连接有发动机定位销和发动机支撑柱，发动机定位销、发动机支撑柱之间的距离和尺寸与发动机油底壳的定位孔匹配；其能够使电机和变速器在滑轨上做水平直线运动，将以往的吊装装配方式改为平移装配，实现动力总成分装的操作简单、效果可靠、省时省力、保证质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，属于汽车生产装配领域，特别涉及一种应用在汽车新产品研发过程中样车试制装配线上的动力总成的装配夹具。
背景技术
在整车装配中，动力总成的分装是重要一步。而对于动力总成的装配，传统试制装配是用电葫芦吊起落下各部件，完全靠人员手工确定各部件的位置关系，进行发动机、电机和变速器的插接。由于H7混合动力车型动力总成，不但比传统轿车多了离合器耦合电机总成，而且结构复杂，重量大，手工定位很难使得各连接定位点准确配合，定位困难，装配过程繁琐，影响装配质量，同时存在作业安全隐患。
发明内容
本实用新型是提供一种混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，其能够使电机和变速器在滑轨上做水平直线运动，将以往的吊装装配方式改为平移装配，实现动力总成分装的操作简单、效果可靠、省时省力、保证质量。
本实用新型的技术方案是这样实现的：混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，由发动机工作台、电机和变速器工作台组成，其特征在于：发动机工作台、电机和变速器工作台为焊接型钢支架结构，发动机工作台、电机和变速器工作台的底部四脚连接万向脚轮，发动机工作台、电机和变速器工作台通过定位销固定连接，电机和变速器工作台顶部固定连接两条滑轨，发动机定位板固定连接在发动机工作台顶部，电机和变速器定位板与电机和变速器工作台的两条滑轨滑动连接；发动机定位板上固定连接有发动机定位销和发动机支撑柱，发动机定位销、发动机支撑柱之间的距离和尺寸与发动机油底壳的定位孔匹配；电机和变速器定位板上固定连接有电机和变速器定位销和支撑柱，电机和变速器定位销、支撑柱之间的距离和尺寸和电机、变速器壳体的定位孔匹配。
本实用新型的积极效果是其能够使电机和变速器在滑轨上做水平直线运动，将以往的吊装装配方式改为平移装配，实现动力总成分装的操作简单、效果可靠、省时省力、保证质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的装配效果图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，由发动机工作台1、电机和变速器工作台2组成，其特征在于：发动机工作台1、电机和变速器工作台2为焊接型钢支架结构，发动机工作台1、电机和变速器工作台2的底部四脚连接万向脚轮3，发动机工作台1、电机和变速器工作台2通过定位销7固定连接，电机和变速器工作台2顶部固定连接两条滑轨4，发动机定位板5固定连接在发动机工作台1顶部，电机和变速器定位板6与电机和变速器工作台2的两条滑轨4滑动连接；发动机定位板5上固定连接有发动机定位销8和发动机支撑柱10，发动机定位销8、发动机支撑柱10之间的距离和尺寸与发动机油底壳的定位孔匹配；电机和变速器定位板6上固定连接有电机和变速器定位销9和支撑柱11，电机和变速器定位销9、支撑柱11之间的距离和尺寸和电机、变速器壳体的定位孔匹配。
本实用新型工作台分装过程中，可以先将两工作台连接，通过定位销和定位销孔确保两者的相对位置；也可以等发动机、电机、变速器分别落装到各自的定位组件上完成定位之后再将两工作台连接，根据工作需要、场地大小等因素自行确定。发动机落装在发动机工作台1上时，要确保发动机工作台1上的发动机定位销8插入发动机油底壳上的定位孔内，落装固定后进行发动机分装。电机和发动机装配时，将电机落装到电机和变速器工作台2上，确保电机和变速器工作台2上的电机和变速器定位销9插入电机壳体的定位孔内，电机的定位面和电机和变速器工作台2定位面贴合，落装完毕后，利用滑轨4的导向作用，推动电机向发动机平稳移动，直至电机的输入轴插入发动机的飞轮上的内花键，拧紧法兰面上的连接螺栓，完成电机和发动机的装配。变速器和电机装配时，将变速器落装到电机和变速器工作台2上，同样要确保电机和变速器工作台2上的电机和变速器定位销9插入变速器壳体的定位孔内，变速器的定位面和工作台定位面贴合，落装完毕后，利用滑轨4的导向作用，推动变速器向电机平稳移动，直至变速器的输入轴插入电机输出轴的内花键，拧紧法兰面上的连接螺栓，完成变速器和电机的装配。如此动力总成装配完成，如图2所示。之后将整个动力总成从工作台上起吊下来的时候，为避免定位销的损坏，将发动机定位销8、电机和变速器定位销9设计成插销式结构，此时可先将定位销从定位孔内退出。
包括发动机、电机和变速器合装成动力总成结构比较复杂，质量大，设计了上述工装在减轻操作者的劳动强度，消除安全隐患同时，确保了总成装配精度。
Claims (1)
1.混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具，由发动机工作台、电机和变速器工作台组成，其特征在于：发动机工作台、电机和变速器工作台为焊接型钢支架结构，发动机工作台、电机和变速器工作台的底部四脚连接万向脚轮，发动机工作台、电机和变速器工作台通过定位销固定连接，电机和变速器工作台顶部固定连接两条滑轨，发动机定位板固定连接在发动机工作台顶部，电机和变速器定位板与电机和变速器工作台的两条滑轨滑动连接；发动机定位板上固定连接有发动机定位销和发动机支撑柱，发动机定位销、发动机支撑柱之间的距离和尺寸与发动机油底壳的定位孔匹配；电机和变速器定位板上固定连接有电机和变速器定位销和支撑柱，电机和变速器定位销、支撑柱之间的距离和尺寸和电机、变速器壳体的定位孔匹配。
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| CN201620621067.1U CN205817663U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 混合动力车型复杂结构动力总成分装试制工装夹具 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107215411A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-09-29 | 广西汽车集团有限公司 | 一种汽车动力总成部装工装 |
| CN107601355A (zh) * | 2017-07-24 | 2018-01-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置 |
| CN112571339A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-30 | 福建中维动力科技股份有限公司 | 一种重卡电机与变速器合装用定位工装 |
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2016
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| CN107601355A (zh) * | 2017-07-24 | 2018-01-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于动力总成的固定机构和具有其的举升装置 |
| CN112571339A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-30 | 福建中维动力科技股份有限公司 | 一种重卡电机与变速器合装用定位工装 |
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