CN205780461U - 一种制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动鼓，涉及汽车配件技术领域，包括上环和工作段，所述上环与工作段固定连接，所述工作段外周还连接有外箍，所述工作段外周还设置有散热槽；本实用新型将传统的一体成型的制动鼓，分成上环、工作段和外箍三部分分别加工，然后连接到一起，原有的旋压成型方式，需要在一块整方板上面制作同心圆的方式获得毛坯，这样导致同心圆的内孔以及周围四个角的材料直接浪费掉从而大幅度的降低了材料的使用率，而本申请可以对板材直接卷圆后利用，这样，对于材料的利用率可以提高30%以上，从而大大降低了生产成本，而且，所制得的制动鼓也不易开裂及变形，安全性稳定性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种制动鼓。
背景技术
制动鼓，又称为鼓式制动器，是汽车制动器中常见的一种，用于使行驶中的汽车减速或者停车。
传统制动鼓一般是采用铸造成形，故整个制动鼓为一个整体，如图1所示，传统的制动鼓，由于其材料和工艺的原因，存在制作成本高，制动鼓产品性能差，易开裂，从而容易因为制动鼓的损坏而发生重大交通事故，造成严重的财产和生命的损失。
为了改善这种情况，嘉兴四通车轮股份有限公司采用双金属材料，并采用旋压工艺制作，虽然一定程度上改善了传统制动鼓的上述缺点，但是，由于采用旋压工艺，需要一整块钢材作为原料，仍然存在制作成本高、性能不稳定等缺点。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种制动鼓，以解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种制动鼓，包括上环和工作段，所述上环与工作段固定连接，所述工作段外周还连接有外箍。
本申请基于发明人发明了一种高强度低碳合金钢，这种高强度低碳合金钢的碳含量按质量百分比计，为0.2%-0.35%，还含有按质量百分比计的至少下述一种元素：
Cr：0.1%-0.35%或者0.5%-1.3%；
Mn: 0.35%-1.5%；
Mo: 0-0.4%；
Si:0.1%-0.4%或者1%-1.5%。
上述的高强度低碳合金钢，遇水完全不开裂，其耐磨性比铸铁制动鼓提高100%以上。
采用上述的高强度低碳合金钢，可以采用挤压成型工艺，从而可以使上环段单独挤压成型，然后再与工作段连接，工作段外周再套接上外箍，即可以将传统的一体成型的制动鼓，分成上环、工作段和外箍三部分分别加工，然后连接到一起。原有的旋压成型方式，需要在一块整方板上面制作同心圆的方式获得毛坯，这样导致同心圆的内孔以及周围四个角的材料直接浪费掉从而大幅度的降低了材料的使用率，而本申请可以对板材直接卷圆后利用，这样，对于材料的利用率可以提高30%以上，从而大大降低了生产成本，而且，所制得的制动鼓也不易开裂及变形，安全性稳定性大大提高。
作为优选的技术方案：所述上环与工作段焊接。焊接的方式简单而且稳固，可靠性提高。
作为优选的技术方案：所述工作段外周还设置有散热槽。设置散热槽，可以进一步防止因为制动鼓温差的原因导致的开裂及变形，可靠性和稳定性进一步提高。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型将传统的一体成型的制动鼓，分成上环、工作段和外箍三部分分别加工，然后连接到一起，原有的旋压成型方式，需要在一块整方板上面制作同心圆的方式获得毛坯，这样导致同心圆的内孔以及周围四个角的材料直接浪费掉从而大幅度的降低了材料的使用率，而本申请可以对板材直接卷圆后利用，这样，对于材料的利用率可以提高30%以上，从而大大降低了生产成本，并且优选设置散热槽，所制得的制动鼓也不易开裂和变形，安全性稳定性大大提高。
附图说明
图1为现有的制动鼓的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的上环的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的工作段的结构示意图；
图4为本实用新型实施例的制动鼓焊接后的结构示意图。
图中：1、上环；2、工作段；3、外箍；4、散热槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：
参见图2-4，一种制动鼓，包括上环1和工作段2，上环1与工作段2通过焊接的方式固定连接，上环采用挤压成型工艺，工作段外周还连接有外箍3，工作段2外周还设置有散热槽4，散热槽4采用滚碾的方式形成，现将上环1工作段2和外箍3分别加工，然后在工作段2外周滚碾形成散热槽4，然后再讲上环1余工作段2焊接，再套接上外箍3；
本实施例的制动鼓的材料组成如下：按质量百分比计，C:0.30%、Si:0.21%、Mn:0.53%、Cr:0.92%、Mo:0.21%，其余为Fe。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种制动鼓，其特征在于：包括上环和工作段，所述上环与工作段固定连接，所述工作段外周还连接有外箍。
2.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于：所述上环与工作段焊接。
3.根据权利要求1所述的制动鼓，其特征在于：所述工作段外周还设置有散热槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620392348.4U CN205780461U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种制动鼓 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620392348.4U CN205780461U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种制动鼓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205780461U true CN205780461U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=57411273
Family Applications (1)
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| CN201620392348.4U Expired - Fee Related CN205780461U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 一种制动鼓 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205780461U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106523554A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-03-22 | 山西汤荣机械制造股份有限公司 | 一种钢制制动鼓 |
| CN107035795A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-11 | 彭松桂 | 高性能载重汽车双金属制动鼓 |
| CN114876984A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-08-09 | 成都考斯特车桥制造有限责任公司 | 一种轻卡制动鼓 |
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2016
- 2016-05-04 CN CN201620392348.4U patent/CN205780461U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107035795A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-11 | 彭松桂 | 高性能载重汽车双金属制动鼓 |
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Granted publication date: 20161207 Termination date: 20170504 |
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