CN205780199U - 一种汽车用螺母罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用螺母罩,包括螺母罩本体、连接部及外端面;连接部的一端与螺母罩本体的一端连接为一体结构,连接部的另一端与外端面连接为一体结构;在螺母罩本体上设置有轴向贯通的多边形的第一中心通孔;在连接部上设置有轴向贯通的第二中心通孔;第一中心通孔与所述第二中心通孔连通;外端面封闭第二中心通孔远离第一中心通孔的一端。本实用新型通过螺母罩结构设计,将螺母罩套于车轮紧固螺母上,能够有效的防护车轮紧固螺母因与外界环境的直接接触而易于锈蚀,提高车轮紧固螺母的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于紧固件技术领域,特别是指一种汽车用螺母罩。
背景技术
在汽车工程技术领域,车轮紧固螺母防锈蚀有着不可低估的重要性。在汽车领域,车辆装备经常处于露天摆放状态,由于使用环境复杂,车轮紧固螺母锈蚀是车辆常见的故障模式。
如图1所示为现有技术的车轮紧固螺母工作示意图,车轮安装螺栓01穿过轮毂02、制动盘03及车轮04后,由车轮紧固螺母05固定连接;没有任何保护的车轮紧固螺母常年暴露在外,经过风吹日晒雨雪冲刷,极易生锈、氧化,影响美观,同时严重情况下会影响产品的使用寿命,造成轮胎脱落,引发交通事故,给企业或者社会带来损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用螺母罩,以解决车轮安装螺母与外界直接接触,易于锈蚀的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种汽车用螺母罩,包括螺母罩本体、连接部及外端面;所述连接部的一端与所述螺母罩本体的一端连接为一体结构,所述连接部的另一端与所述外端面连接为一体结构;
在所述螺母罩本体上设置有轴向贯通的多边形的第一中心通孔;
在所述连接部上设置有轴向贯通的第二中心通孔;所述第一中心通孔与所述第二中心通孔连通;
所述外端面封闭所述第二中心通孔远离所述第一中心通孔的一端。
在所述第一中心通孔的每个侧面上均设置有凸台结构。
每个所述侧面的中心点位于所述凸台结构的中心线上。
所述第一中心通孔的内接圆直径大于所述第二中心通孔的内接圆直径。
所述外端面为球冠结构。
所述连接部的外接圆直径既小于所述螺母罩本体的外接圆直径,也小于所述外端面的底面直径。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过螺母罩结构设计,将螺母罩套于车轮紧固螺母上,能够有效的防护车轮紧固螺母因与外界环境的直接接触而易于锈蚀,提高车轮紧固螺母的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术的车轮紧固螺母工作示意图;
图2为本实用新型螺母罩的结构示意图;
图3为本实用新型螺母罩的主视图;
图4为本实用新型螺母罩的轴向截面图;
图5为本实用新型螺母罩与车轮紧固螺母配合示意图。
附图标记说明
01车轮安装螺栓,02轮毂,03制动盘,04车轮,05车轮紧固螺母,1螺母罩本体,2连接部,3外端面,11第一中心通孔,21第二中心通孔,10螺母罩,20车轮紧固螺母,30车轮,40车轮安装螺栓。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案,以下的实施例仅是示例性的,仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案,而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本实用新型提供一种汽车用螺母罩,如图2至图5所示,包括螺母罩本体1、连接部2及外端面3;所述连接部2的一端与所述螺母罩本体1的一端连接为一体结构,所述连接部2的另一端与所述外端面3连接为一体结构;本申请的螺母罩为通过车削一体车削成型。在本申请中,连接部是通切削螺母罩本体与外端面连接处所制备。
在本实施例中,外端面3为球冠结构,其外表面为球面形,该外端面可以根据需要设置LOGO或其它图案以增加美观。
在所述螺母罩本体1上设置有轴向贯通的多边形的第一中心通孔11;在本实施例中,第一中心通孔11为六边形的第一中心通孔,以配合车轮紧固螺母20的常规六边形结构;在本申请的其它实施例中,第一中心通孔的形状可以根据所配合的螺母的外形为任意多边形。将螺母罩10套于车轮紧固螺母20时,车轮紧固螺母的外表面与第一中心通孔的侧面配合。
在所述连接部2上设置有轴向贯通的第二中心通孔21;所述第一中心通孔的内接圆直径大于所述第二中心通孔的内接圆直径;所述第一中心通孔与所述第二中心通孔连通;第二中心通孔用于容纳车轮安装螺栓40伸出车轮紧固螺母20的部分,因此,连接部的轴向长度根据车型所使用的车轮安装螺栓40在穿过车轮30后会伸出车轮紧固螺母20的量来决定。
所述外端面封闭所述第二中心通孔远离所述第一中心通孔的一端。
在所述第一中心通孔的每个侧面上均设置有凸台结构(图中位示出)。每个所述侧面的中心点位于所述凸台结构的中心线上。以便使螺母罩与车轮紧固螺母过盈配合,不易脱落,且能够起到防止对车轮紧固螺母的侵蚀。
所述连接部的外接圆直径既小于所述螺母罩本体的外接圆直径,也小于所述外端面的底面直径。在本实施例中,连接部的外表面也为多边形结构,以便于可以使用工具对螺母罩10进行拆装。
以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述,应当指出,由于文字表达的有限性,而在客观上存在无限的具体结构,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车用螺母罩,其特征在于:包括螺母罩本体、连接部及外端面;所述连接部的一端与所述螺母罩本体的一端连接为一体结构,所述连接部的另一端与所述外端面连接为一体结构;
在所述螺母罩本体上设置有轴向贯通的多边形的第一中心通孔;
在所述连接部上设置有轴向贯通的第二中心通孔;所述第一中心通孔与所述第二中心通孔连通;
所述外端面封闭所述第二中心通孔远离所述第一中心通孔的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车用螺母罩,其特征在于:在所述第一中心通孔的每个侧面上均设置有凸台结构。
3.根据权利要求2所述的汽车用螺母罩,其特征在于:每个所述侧面的中心点位于所述凸台结构的中心线上。
4.根据权利要求1所述的汽车用螺母罩,其特征在于:所述第一中心通孔的内接圆直径大于所述第二中心通孔的内接圆直径。
5.根据权利要求1所述的汽车用螺母罩,其特征在于:所述外端面为球冠结构。
6.根据权利要求1所述的汽车用螺母罩,其特征在于:所述连接部的外接圆直径既小于所述螺母罩本体的外接圆直径,也小于所述外端面的底面直径。
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CN109356924A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-02-19 | 瑞安市振安车辆配件有限公司 | 一种汽车发动机底壳螺母及其制造方法 |
CN112747026A (zh) * | 2019-10-31 | 2021-05-04 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 用于螺母的帽以及螺母和帽的组件 |
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