CN205823883U - 一种汽车轮毂用垫圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垫圈技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用垫圈。汽车轮毂用垫圈包括中心孔，其中，所述中心孔包括位于中间位置的直孔段，以及位于直孔段外侧的第一锥孔段，位于内侧的第二锥孔段，所述第一锥孔段和第二锥孔段均为外扩式结构。本实用新型在垫圈上设置有两段锥孔段，可以增大垫圈与螺母的接触面积，能够有效的提高垫圈的防滑性能。

Description

一种汽车轮毂用垫圈

技术领域

本实用新型涉及垫圈技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用垫圈。

背景技术

为了防止螺母松脱，在螺母上会设置垫圈，轮毂的安装螺母上一般会使用弹簧垫圈来防滑，但是弹簧垫圈的防滑性能不好。

针对上述问题，提出一种能够解决现有垫圈防滑性能不好的汽车轮毂用垫圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车轮毂用垫圈，能够解决现有的垫圈防滑性能不好的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮毂用垫圈，包括中心孔，其中，所述中心孔包括位于中间位置的直孔段，以及位于直孔段外侧的第一锥孔段，位于内侧的第二锥孔段，所述第一锥孔段和第二锥孔段均为外扩式结构。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述第一锥孔段侧壁与垫圈顶面的夹角为12°-16°。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述第一锥孔段侧壁与垫圈顶面的夹角为15°。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述第二锥孔段的最大纵切面形成的矩形两条边的夹角为40°-60°。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述第二锥孔段的最大纵切面 形成的矩形两条边的夹角为50°。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述垫圈以铆接的形式与螺母配合。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述螺母与垫圈相接触的一端具有倾斜部，所述第一锥孔段与倾斜部相贴合。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述螺母上具有铆合段，所述铆合段的端部为弯折结构，所述直孔段与铆合段的上部相贴合，第二锥孔段与弯折结构相贴合。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述第一锥孔段和第二锥孔段的外表面均设置有防滑结构。

作为上述汽车轮毂用垫圈的一种优选方案，所述防滑结构为防滑凸起。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在垫圈上设置有两段锥孔段，可以增大垫圈与螺母的接触面积，能够有效的提高垫圈的防滑性能。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的汽车轮毂用垫圈的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的垫圈与螺母配合的结构示意图。

其中：

1：直孔段；2：第一锥孔段；3：第二锥孔段；4：螺母；5：垫圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实施方式提供了一种汽车轮毂用垫圈，包括中心孔，该中心孔包括位于中间位置的直孔段1，以及位于直孔段1外侧的第一锥孔段2，位于内侧的第二锥孔段3，第一锥孔段2和第二锥孔段3均为外扩式结构。

在垫圈上设置有两段锥孔段，可以增大垫圈5与螺母4的接触面积，能够有效的提高垫圈5的防滑性能。

第一锥孔段2侧壁与垫圈5顶面的夹角为12°-16°。具体的，第一锥孔段2侧壁与垫圈5顶面的夹角为13°、14°或15°。

第二锥孔段3的最大纵切面形成的矩形两条边的夹角为40°-60°。具体的，第二锥孔段3的最大纵切面形成的矩形两条边的夹角为45°、50°或55°。

参照图2，垫圈5以铆接的形式与螺母4配合。上述铆接具体的配合形式为：螺母4与垫圈5相接触的一端具有倾斜部，第一锥孔段2与倾斜部相贴合。螺母4上具有铆合段，铆合段的端部为弯折结构，直孔段1与铆合段的上部相贴合，第二锥孔段3与弯折结构相贴合。

两者具体的配合形式为：首先，将垫圈套设在螺母上，使第一锥孔段2与倾斜部相贴合，然后弯折弯折结构，使弯折结构与第二锥孔段3相配合，完成垫圈5与螺母4的装配。

为了进一步的提高垫圈5的防滑性能，第一锥孔段2和第二锥孔段3的外表面均设置有防滑结构。具体的，防滑结构为防滑凸起。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂用垫圈，包括中心孔，其特征在于，所述中心孔包括位于中间位置的直孔段(1)，以及位于直孔段(1)外侧的第一锥孔段(2)，位于内侧的第二锥孔段(3)，所述第一锥孔段(2)和第二锥孔段(3)均为外扩式结构。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述第一锥孔段(2)侧壁与垫圈顶面的夹角为12°-16°。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述第一锥孔段(2)侧壁与垫圈顶面的夹角为15°。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述第二锥孔段(3)的最大纵切面形成的矩形两条边的夹角为40°-60°。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述第二锥孔段(3)的最大纵切面形成的矩形两条边的夹角为50°。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述垫圈(5)以铆接的形式与螺母(4)配合。

7.根据权利要求6所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述螺母(4)与垫圈(5)相接触的一端具有倾斜部，所述第一锥孔段(2)与倾斜部相贴合。

8.根据权利要求7所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述螺母(4)上具有铆合段，所述铆合段的端部为弯折结构，所述直孔段(1)与铆合段的上部相贴合，第二锥孔段(3)与弯折结构相贴合。

9.根据权利要求1所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述第一锥孔段(2)和第二锥孔段(3)的外表面均设置有防滑结构。

10.根据权利要求9所述的汽车轮毂用垫圈，其特征在于，所述防滑结构为防滑凸起。