CN205780064U - 一种带滤网的液压正时张紧器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带滤网的液压正时张紧器，为了解决正时液压张紧器低压腔存在油路被堵塞现象，以及现有滤网存在杂质堵塞滤网孔及工艺复杂的问题，包括正时张紧器壳体，位于壳体内的单向阀，位于壳体泄油端的柱塞，以及在壳体内部与柱塞配合的泄压阀，其特征是在所述的壳体进油口部位设有滤网。滤网直接安装在正时液压张紧器凹槽内，安装工艺简单，无漏油风险；滤网为大平面结构，正常工作状态下完全避免了滤网堵塞现象；控制链条传动平稳性稳定可靠；结构简单易实施，低成本实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种带滤网的液压正时张紧器。
背景技术
液压自动张紧器作为汽车发动机 正时链系统中的关键核心零部件，其性能参数的设计及动态特性对于改善正时链的传动特性，提高发动机的燃油经济性以及减小振动与噪声等方面具有重要的影响。
正时液压系统油路与油底壳、机油泵以及其他润滑系统相通，油路中若出现异常磨损，部分杂质将直接进入正时液压张紧器。而正时液压张紧器由发动机内机油压力建立低压腔与高压腔来，通过两腔的压力差来控制正时链传动系统的稳定性，且低压腔油孔非常小，仅几个毫米，一旦油路被堵塞，油压建立不起来，将导致正时链传动系统传动不稳定，造成跳齿，严重时发动机将报废。
目前，市场上发动机产品正时系统几乎都没有带滤网，虽然某些发动机正时系统上安装了滤网，但这种滤网是直径较小的圆柱体结构，通过螺栓连接安装在缸体上，机油通过圆柱体滤网，然后进入正时张紧器油腔后，再进入正时液压张紧器低压油腔，这不仅会造成漏油风险，同时圆柱滤网直径较小，仍然存在杂质堵塞滤网孔的风险，且滤网与正时张紧器分开安装，工艺也较复杂。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决正时液压张紧器低压腔存在油路被堵塞现象，以及现有滤网存在杂质堵塞滤网孔及工艺复杂的问题，提供一种结构设计合理的带滤网的液压正时张紧器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带滤网的液压正时张紧器，包括正时张紧器壳体，位于壳体内的单向阀，位于壳体泄油端的柱塞，以及在壳体内部与柱塞配合的泄压阀，其特征是在所述的壳体进油口部位设有滤网。本技术方案针对现有技术中的正时液压张紧器现象，即其由发动机内机油压力建立起来的低压腔因孔径小，难以通过油路中出现的异常磨损或油液质量等原因造成的杂物堵塞，在壳体进油口部位的缸体内设置滤网，解决漏油风险的基础上，以大面积滤网为准则，避免网面堵塞现象，且这种固定方式使安装工艺简单而实用。
作为优选，所述的壳体的进油口部位设有安装凹槽，滤网由所述的凹槽定位。利用安装凹槽固定滤网，使滤网与缸体融为一体。
作为优选，所述的滤网为大平面结构，该大平面与壳体整个进油口相配。本方案把壳体整个进油口开放部分基本上由滤网覆盖，以最大的过滤面积工作，避免杂物堵塞。
作为优选，所述的滤网目数≥150目。能过滤因异常磨损或机油自身质量原因如沉淀物等产生的杂质。
本实用新型的有益效果是：滤网直接安装在正时液压张紧器凹槽内，安装工艺简单，无漏油风险；滤网为大平面结构，正常工作状态下完全避免了滤网堵塞现象；控制链条传动平稳性稳定可靠；结构简单易实施，低成本实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：1. 壳体，2. 单向阀，3. 衬套，4. 弹簧，5. 泄压阀，6. 定位圈，7. 卡簧，8.柱塞，9. 滤网。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
本实施例一种带滤网的液压正时张紧器，参见图1，结构如下：正时张紧器壳体1，位于壳体内的衬套3，衬套3的一端装有单向阀2，位于被套3内并与单向阀2通过弹簧4相抵的柱塞8，位于柱塞8内并与弹簧4配合的泄压阀5，以及设置在壳体1和衬套3开口处配合部位的定位圈6。在壳体1的进油口部位内孔上设置凹槽，凹槽中设有整块大平面结构与壳体整个进油口相配的滤网9，滤网9目数为150目。
安装时，滤网9与正时张紧器为一体式结构，直接将滤网9压装在正时张紧器壳体1的凹槽内，然后整体安装到缸体上。
工作时，正时液压张紧器完全在发动机内部，机油通过油路进入壳体1腔内，滤网9过滤杂质后，由低压腔小油孔进入低压腔；通过柱塞与壳体之间极其狭小的间隙（泄油间隙）产生的阻尼力可以完美地抵挡来自外部的影响，达到控制链条传动平稳性的目的。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种带滤网的液压正时张紧器，包括正时张紧器壳体（1），位于壳体内的单向阀（2），位于壳体泄油端的柱塞（8），以及在壳体内部与柱塞配合的泄压阀（5），其特征是在所述的壳体进油口部位设有滤网（9）。
2.根据权利要求1所述的一种带滤网的液压正时张紧器，其特征在于所述的壳体（1）的进油口部位设有安装凹槽，滤网（9）由所述的凹槽定位。
3.根据权利要求1或2所述的一种带滤网的液压正时张紧器，其特征在于所述的滤网（9）为大平面结构，该大平面与壳体整个进油口相配。
4.根据权利要求1或2所述的一种带滤网的液压正时张紧器，其特征在于所述的滤网（9）目数≥150目。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620592149.8U CN205780064U (zh) | 2016-06-17 | 2016-06-17 | 一种带滤网的液压正时张紧器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620592149.8U CN205780064U (zh) | 2016-06-17 | 2016-06-17 | 一种带滤网的液压正时张紧器 |
Publications (1)
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| CN205780064U true CN205780064U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58132657
Family Applications (1)
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| CN201620592149.8U Active CN205780064U (zh) | 2016-06-17 | 2016-06-17 | 一种带滤网的液压正时张紧器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205780064U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107524488A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-12-29 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种小排量汽车发动机链条正时系统 |
| CN112709791A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-04-27 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 用于汽车发动机的张紧器油压调节系统以及油压调节方法 |
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2016
- 2016-06-17 CN CN201620592149.8U patent/CN205780064U/zh active Active
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