CN205769543U - 转向器的防尘罩组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向器的防尘罩组件和具有其的车辆，所述转向器的防尘罩组件包括：防尘罩，所述防尘罩上设有轴向的通孔以适于套设在所述转向器外；轴向调节部，所述轴向调节部与所述防尘罩相连以使所述防尘罩在轴向上位置可调，且可使所述防尘罩固定在止抵车身的位置。本实用新型所述的防尘罩组件，通过设置用于轴向调节防尘罩的轴向调节部，可以实现防尘罩的轴向调节，在将转向系统与底盘模块安装到车身上时，防尘罩不易与车身的过孔错位，防尘罩的密封性良好。

Description

转向器的防尘罩组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种转向器的防尘罩组件和具有该防尘罩组件的车辆。

背景技术

转向系统由于自身的功能及布置方式，不可避免地会穿过车身，也就是说，在车身上会设置过孔使转向器与转向管柱相连。为了保证车辆的密封性，需要在转向器上增加防尘罩，当车辆装配完成后，转向器与车身过孔准确定位并压紧，进而起到车辆密封作用。

在实际装配过程中，转向器是与底盘模块作为一个整体与车身进行装配，在底盘模块与车身即将贴合时，为了保证底盘模块与车身之间的安装孔重合，需要晃动底盘模块，而相关技术中，在晃动底盘模块前防尘罩已与车身止抵，在晃动过程中防尘罩会发生错位，当底盘模块与车身贴合后，防尘罩与车身过孔不能完全定位，进而导致车辆密封不良，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防尘罩组件，以防止防尘罩错位。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向器的防尘罩组件，包括：防尘罩，所述防尘罩上设有轴向的通孔以适于套设在所述转向器外；轴向调节部，所述轴向调节部与所述防尘罩相连以使所述防尘罩在轴向上位置可调，且可使所述防尘罩固定在止抵车身的位置。

进一步地，所述轴向调节部包括与所述防尘罩固定连接的第一螺纹部和与所述转向器轴向相连的第二螺纹部，所述第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接。

进一步地，所述通孔的周壁的至少一部分上设有内螺纹段以形成所述第一螺纹部，所述防尘罩组件还包括：支架，所述支架与所述转向器的壳体固定连接；螺纹管，所述螺纹管与所述支架在轴向上位置固定，且所述螺纹管上设有外螺纹段以形成所述第二螺纹部。

进一步地，所述支架套设在所述壳体外，所述螺纹管套设在所述支架外，所述支架与所述壳体过盈配合，且与所述螺纹管间隙配合。

进一步地，所述螺纹管上设有沿径向向内凸出的凸缘，所述支架的顶部端面止抵所述凸缘。

进一步地，所述壳体上设有轴向定位凸起和周向定位槽，所述支架的端面上设有与所述轴向定位凸起相连的轴向定位钩，所述支架的内周面上设有与所述周向定位槽配合的周向定位凸棱。

进一步地，所述的转向器的防尘罩组件还包括：密封件，所述密封件夹设在所述通孔的周壁与所述支架的外周壁之间。

进一步地，所述支架的外周壁上设有环形凹槽，所述密封件为密封圈且安装在所述环形凹槽上。

进一步地，所述螺纹管的上段为调节操作段，所述外螺纹段位于所述螺纹管的下段，所述内螺纹段设在所述通孔的周壁的上部。

相对于现有技术，本实用新型所述的转向器的防尘罩组件具有以下优势：

(1)本实用新型所述的转向器的防尘罩组件，通过设置用于轴向调节防尘罩的轴向调节部，可以实现防尘罩的轴向调节，在将转向系统与底盘模块安装到车身上时，防尘罩不易与车身的过孔错位，防尘罩的密封性良好。

(2)本实用新型所述的转向器的防尘罩组件，通过设置螺纹结构的轴向调节部，防尘罩组件的结构简单，易于操作。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以优化整车的密封性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述任一种所述的转向器的防尘罩组件，所述防尘罩的端面止抵车身。

所述车辆与上述防尘罩组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的防尘罩组件与相关部件装配的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的防尘罩组件与相关部件装配的结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的防尘罩组件与相关部件的爆炸图。

附图标记说明：

1-防尘罩组件，11-防尘罩，111-内螺纹段，12-支架，121-轴向定位钩，124-环形凹槽，13-螺纹管，131-外螺纹段，132-调节操作段，133-凸缘，14-密封件，15-轴向调节部，151-第一螺纹部，152-第二螺纹部，

2-转向器，21-壳体，211-轴向定位凸起，212-周向定位槽，22-输入轴，

3-车身，31-过孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的轴向，是指转向器2的输入轴22的轴向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图3所示，车身3(比如车身钣金件)上设有过孔31，转向器2的输入轴22贯穿该过孔31，防尘罩组件1用于密封该过孔31，防止外部的灰尘等杂质通过该过孔31进入车身3内部。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的转向器2的防尘罩组件1包括防尘罩11和轴向调节部15。其中，防尘罩11上设有轴向的通孔以适于套设在转向器2外，轴向调节部15与防尘罩11相连以使防尘罩11在轴向上位置可调，且轴向调节部15可使防尘罩11固定在止抵车身3的位置。

由于轴向调节部15可以轴向调节防尘罩11的位置，在将转向系统与底盘模块安装到车身3上时，防尘罩11可以与车身3间隔开，比如防尘罩11可以位于最终位置的下方，晃动底盘模块至底盘模块与车身3之间的安装结构正确匹配后，再通过轴向调节部15轴向调节防尘罩11的位置，直至防尘罩11止抵紧贴车身3，并固定防尘罩11。

根据本实用新型实施例的转向器2的防尘罩组件1，通过设置用于轴向调节防尘罩11的轴向调节部15，可以实现防尘罩11的轴向调节，在将转向系统与底盘模块安装到车身3上时，防尘罩11不易与车身3的过孔31错位，防尘罩11的密封性良好。

轴向调节部15的结构有很多种，比如滑轨与滑块的组成形式、滚珠丝杆结构等。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图3所示，轴向调节部15可以包括第一螺纹部151和第二螺纹部152，其中第一螺纹部151与防尘罩11固定连接，第二螺纹部152与转向器2轴向相连，且第一螺纹部151和第二螺纹部152螺纹连接。

可以理解的是，第一螺纹部151和第二螺纹部152的轴向与输入轴22的轴向重合，转动第二螺纹部152即可将第二螺纹部152的转动转化为第一螺纹部151的直线移动，从而使防尘罩11沿轴线移动，且紧固第一螺纹部151和第二螺纹部152即可使防尘罩11固定住。由此，防尘罩组件1的结构简单，且在装配底盘模块与车身3时易于操作。

优选地，如图3所示，防尘罩11的通孔的周壁的至少一部分上可以设有内螺纹段111以形成第一螺纹部151，防尘罩组件1还可以包括支架12和螺纹管13，支架12与转向器2的壳体21可以固定连接，螺纹管13可以与支架12在轴向上位置固定，且螺纹管13上可以设有外螺纹段131以形成第二螺纹部152。

也就是说，螺纹管13通过支架12实现轴向位置固定，转动螺纹管13，螺纹管13在轴向上保持不动，只沿周向转动，防尘罩11可以沿轴向移动。

如图3-图4所示，螺纹管13的上段可以为调节操作段132，外螺纹段131可以位于螺纹管13的下段，内螺纹段111可以设在通孔的周壁的上部。通过转动调节操作段132即可使防尘罩11轴向移动。优选地，调节操作段132的横截面可以构造为六边形，以方便操纵调节操作段132。

进一步地，如图3-图4所示，支架12可以构造为管状，支架12可以套设在壳体21外，螺纹管13可以套设在支架12外，支架12可以与壳体21过盈配合，且支架12可以与螺纹管13间隙配合。这样，支架12与壳体21可以保持相对固定，且在螺纹管13转动时，支架12与螺纹管13之间的摩擦力小。

如图3所示，螺纹管13上可以设有沿径向向内凸出的凸缘133，支架12的顶部端面可以止抵凸缘133以使螺纹管13在轴向上位置固定。螺纹管13的凸缘133被支架12的顶部端面限位，可以在轴向上限制螺纹管13向下作轴向运动，可选地，凸缘133可以构造为环形。

支架12与转向器2的壳体21的固定方式可以为多种，比如粘结、卡接等。在本实用新型的一些可选的实施例中，如图1、图2和图4所示，壳体21上可以设有轴向定位凸起211和周向定位槽212，支架12的端面上设有轴向定位钩121，轴向定位钩121与轴向定位凸起211相连以实现支架12的轴向固定，支架12的内周面上可以设有周向定位凸棱(图中未示出)，周向定位凸棱与周向定位槽212配合以实现支架12的周向固定。

可选地，如图4所示，定位凸起可以构造为从上到下向外逐渐凸出的凸台，轴向定位钩121可以构造为中空的矩形环，周向定位槽212可以构造为长条状且沿轴向延伸，周向定位凸棱可以构造为长条状且沿轴向延伸。

如图3和图4所示，防尘罩组件1还可以包括密封件14，密封件14可以夹设在通孔的周壁与支架12的外周壁之间。密封件14可以位于内螺纹段111的下方，以防止外界的杂质通过防尘罩11与外壳之间的间隙进入防尘罩组件1的内部，特别是可以防止杂质干扰内螺纹段111与外螺纹段131的配合，由此，防尘罩组件1的工作更稳定。可选地，支架12的外周壁上设有可以环形凹槽124，密封件14可以为密封圈且安装在环形凹槽124上。由此，密封件14的定位方便，不易安装错位。

下面描述根据本实用新型的一个具体的实施例。

防尘罩组件1包括防尘罩11、支架12、螺纹管13和密封件14，防尘罩11构造为碗状且为橡胶件，防尘罩11上设有轴向的通孔，通孔的上段设有内螺纹段111。支架12构造为管状，且套设在转向器2的壳体21外，并与壳体21过盈配合，支架12与转向器2的壳体21固定连接，支架12的外周壁的下部设有两个沿轴向间隔开的环形凹槽124，两个密封件14分别套设在环形凹槽124上，且夹持在通孔的内周壁与支架12之间。螺纹管13套设在支架12外，且与支架12间隙配合，螺纹管13上设有沿径向向内凸出的凸缘133，支架12的顶部端面止抵凸缘133，螺纹管13的上部为六边形结构的调节操作段132，螺纹管13的下部为外螺纹段131，外螺纹段131与内螺纹段111螺纹连接。

在将转向系统与底盘模块安装到车身3上时，防尘罩11位于最终位置的下方，且与车身3间隔开，晃动底盘模块至底盘模块与车身3之间的安装结构正确匹配后，转动调节操作段132，使螺纹管13转动，防尘罩11朝上运动至止抵车身3，此时防尘罩11的端面正好密封车身3的过孔31。

综上所述，根据本实用新型实施例的转向器2的防尘罩组件1，可以方便地实现防尘罩11的轴向调节，在将转向系统与底盘模块安装到车身3上时，防尘罩11不易与车身3的过孔31错位，防尘罩11的密封性良好，且装配方便。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1-图4所示根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的转向器2的防尘罩组件1，防尘罩11的端面止抵车身3。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述结构形式的防尘罩组件1，整车的密封性好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，包括：

防尘罩(11)，所述防尘罩(11)上设有轴向的通孔以适于套设在所述转向器(2)外；

轴向调节部(15)，所述轴向调节部(15)与所述防尘罩(11)相连以使所述防尘罩(11)在轴向上位置可调，且可使所述防尘罩(11)固定在止抵车身(3)的位置。

2.根据权利要求1所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述轴向调节部(15)包括与所述防尘罩(11)固定连接的第一螺纹部(151)和与所述转向器(2)轴向相连的第二螺纹部(152)，所述第二螺纹部(152)与所述第一螺纹部(151)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述通孔的周壁的至少一部分上设有内螺纹段(111)以形成所述第一螺纹部(151)，所述防尘罩组件(1)还包括：

支架(12)，所述支架(12)与所述转向器(2)的壳体(21)固定连接；

螺纹管(13)，所述螺纹管(13)与所述支架(12)在轴向上位置固定，且所述螺纹管(13)上设有外螺纹段(131)以形成所述第二螺纹部(152)。

4.根据权利要求3所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述支架(12)套设在所述壳体(21)外，所述螺纹管(13)套设在所述支架(12)外，所述支架(12)与所述壳体(21)过盈配合，且与所述螺纹管(13)间隙配合。

5.根据权利要求4所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述螺纹管(13)上设有沿径向向内凸出的凸缘(133)，所述支架(12)的顶部端面止抵所述凸缘(133)。

6.根据权利要求3所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述壳体(21)上设有轴向定位凸起(211)和周向定位槽(212)，所述支架(12)的端面上设有与所述轴向定位凸起(211)相连的轴向定位钩(121)，所述支架(12)的内周面上设有与所述周向定位槽(212)配合的周向定位凸棱。

7.根据权利要求3所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，还包括：

密封件(14)，所述密封件(14)夹设在所述通孔的周壁与所述支架(12)的外周壁之间。

8.根据权利要求7所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述支架(12)的外周壁上设有环形凹槽(124)，所述密封件(14)为密封圈且安装在所述环形凹槽(124)上。

9.根据权利要求3所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，其特征在于，所述螺纹管(13)的上段为调节操作段(132)，所述外螺纹段(131)位于所述螺纹管(13)的下段，所述内螺纹段(111)设在所述通孔的周壁的上部。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的转向器(2)的防尘罩组件(1)，所述防尘罩(11)的端面止抵车身(3)。