CN205744207U - 一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置 - Google Patents
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Abstract
一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置，包括一体注塑成型的内口进气道和一体注胶成型的外口进气道，波纹截面封闭气道与外口进气道一体成型；外口进气道的内端外套在内口进气道的内端，二者轴向具有重叠部分，在重叠部分的外壁布置有卡箍紧固装置形成气密连接固定，紧固防脱结构和软性橡胶材料缓振波纹结构组合形成高耐久性缓振短型进气道装置，同时适用具体车型发舱空间无法实现较长进气道的情况。
Description
技术领域
本实用新型关于一种进气道装置，特别是一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置。
背景技术
进气道是轿车上发动机进气系统非常重要的零部件，通过进气道口吸入空气后经空滤器过滤进入发动机。进气道作为空气的入口路径，一端吸入空气，另一端连接空滤器。
进气道有两个功能：一是保证吸入清洁、干燥、温度适当的空气；二是进气道零部件要满足整车的耐久性要求，这是基本功能。
空滤器是发舱内的典型大体积零部件之一，为释放原本就很小的小型级别车型发舱布置压力，空滤器固定在车身上的传统布置型式逐步发展为与发动机集成式设计了。但这给进气道的设计提出新的功能要求，即进气道很短且还需要具备缓解空滤器(发动机)振动的功能。
目前轿车上的进气道常采用三种型式，一是PP等塑料材料进行吹塑或注塑成型，为避让周边件，可在局部进行凹槽处理，不能缓振，限于连接不振动的空滤器；二是采用编织管代替塑料管，编织管内部为无纺布、外部为防水布，结构较软且有一定的弹性，耐久性较差，不能避让周边件；三是在第一种型式基础上将进气道直线段部位利用3D吹塑吹出波纹，具有缓振功能，对工艺设计要求高，对空滤器的固定位置没有要求。
第一种型式，工艺成熟成本低廉，但不能缓振，适用于连接不振动的空滤器。
第二种型式，结构复杂，且不能凹槽处理避让周边件，在空间紧凑的情况下编织管不耐磨而容易与周边件磨损受破坏，结构虽软，但因其缓振耐久性差，这种型式与第一种一样用于连接不振动的空滤器。
第三种型式，具有缓振功能，塑性材料做出波纹结构，对工艺设备要求高，当用来缓解空滤器(发动机)振动时，对进气道管路走向要求高，需要具备较长的直线段来设计塑性波纹，否则缓振能力不够耐久性差波纹易断裂，这样的进气道需要设计至少150毫米以上的直线段，当发舱空间局促时进气道长度和管路走向无法满足要求。
由于很多具体车型的空滤器与发动机集成，现有技术的PP注塑和无纺布进气道不能缓解空滤器(发动机)振动。3D吹塑需要进气道具备很长的直线段(至少150毫米)，但这在发舱空间局促的条件下很多难以实现。而带缓振功能的进气道需要满足整车质保周期内的耐久性要求(两年3万公里以上)。
因此，需要提供一种能够克服现有技术缺陷的进气道，解决空间局促时，空滤器与发动机集成式情况下，具有高耐久性缓振功能的短型进气道。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其包括进气口和出气口，在所述进气口和所述出气口之间具有波纹截面封闭气道，其中：所述进气口位于一体注塑成型的内口进气道的外端；所述出气口位于一体注胶成型的外口进气道的外端，且所述波纹截面封闭气道与所述外口进气道一体成型；所述外口进气道的内端外套在所述内口进气道的内端，且二者轴向具有重叠部分；且在所述重叠部分的外壁布置有卡箍紧固装置，所述卡箍紧固装置将所述外口进气道的内端和所述内口进气道的内端形成气密连接固定。
本实用新型所述的紧固防脱结构和软性橡胶材料缓振波纹结构组合形成高耐久性缓振短型进气道装置。在具体车型发舱空间无法实现较长进气道，但又需要缓解空滤器(发动机)振动的情况下，采用注塑料进气道和注橡胶进气道组合并设计波纹的型式，形成新型的带有高耐久缓振功能的短进气道装置。
附图说明
图1为本实用新型紧固连接示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3为图1的剖面示意图；
图4为图3中A部分的放大示意图；和
图5为图3中B部分的放大示意图。
附图标记：1内口进气道，10进气口，2外口进气道，20出气口，3卡箍紧固装置，4对准标示，7波纹截面封闭气道，8重叠部分，11内定位凸台，12内防脱凸起，21外定位凸台，22外防脱凸起，Rd单边间距，d波纹处壁厚，L波距，W波纹宽，H波纹高度。
具体实施方式
如图1至5所示，本实用新型提供一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其包括进气口10和出气口20，在所述进气口10和所述出气口20之间具有波纹截面封闭气道7，其中：所述进气口10位于一体注塑成型的内口进气道1的外端；所述出气口20位于一体注胶成型的外口进气道2的外端，且所述波纹截面封闭气道7与所述外口进气道2一体成型；所述外口进气道2的内端外套在所述内口进气道1的内端，且二者轴向具有重叠部分8；且在所述重叠部分8的外壁布置有卡箍紧固装置3，所述卡箍紧固装置3将所述外口进气道2的内端和所述内口进气道1的内端形成气密连接固定。
本实用新型所述的紧固防脱结构和软性橡胶材料缓振波纹结构组合形成高耐久性缓振短型进气道装置。在具体车型发舱空间无法实现较长进气道，但又需要缓解空滤器(发动机)振动的情况下，采用注塑料进气道和注橡胶进气道组合并设计波纹的型式，形成新型的带有高耐久缓振功能的短进气道装置。
作为本实用新型的紧固防脱实施例，如图4所示，所述外口进气道2的内端的直径比所述内口进气道1的内端的直径大1毫米。图4中所示单边间距Rd为0.5毫米。
作为改进，所述外口进气道2的内端的外壁和所述内口进气道1的内端的外壁均设有对应的对准标示4。图1至3所示采用三角型对准标示。
作为进一步改进，所述外口进气道2的内端设有外定位凸台21，所述内口进气道1的内端设有内定位凸台11，所述内定位凸台11与所述外定位凸台21相贴合抵靠。如图2至4所示，二者通过抵靠形成相互的定位。
作为更进一步的改进，如图2至4所示，所述外口进气道2的内端外壁设有外防脱凸起22，所述内口进气道1的内端外壁设有内防脱凸起12，所述外防脱凸起22和所述内防脱凸起12在所述重叠部分8处径向重叠。优选的，所述卡箍紧固装置3在所述外定位凸台21和所述外防脱凸起22之间紧固。作为优选的所述了，所述外定位凸台21和所述外防脱凸起22之间间距16至18毫米。
作为本实用新型的优选实施例，如图1至5所示，所述波纹截面封闭气道7具有5条波纹。优选的所述波纹截面封闭气道的波纹为π型，且波纹壁厚d为2毫米，非波纹壁厚为3.5毫米，波距L为11毫米，波纹宽W为5.6毫米，波纹高度H为9毫米。
作为本实用新型的另一个优选实施例，所述一体注塑成型的内口进气道或一体注胶成型的外口进气道具有凹槽结构。一次成型，不增加工序和成本。本发明所述的紧固防脱结构和软性橡胶材料缓振波纹结构组合形成高耐久性缓振短型进气道装置。装置所需直线段总长74毫米，比现有技术所需长度减少了一半。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (10)
1.一种高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其包括进气口和出气口，在所述进气口和所述出气口之间具有波纹截面封闭气道，其特征在于：
所述进气口位于一体注塑成型的内口进气道的外端；
所述出气口位于一体注胶成型的外口进气道的外端，且所述波纹截面封闭气道与所述外口进气道一体成型；
所述外口进气道的内端外套在所述内口进气道的内端，且二者轴向具有重叠部分；且
在所述重叠部分的外壁布置有卡箍紧固装置，所述卡箍紧固装置将所述外口进气道的内端和所述内口进气道的内端形成气密连接固定。
2.如权利要求1所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述外口进气道的内端的直径比所述内口进气道的内端的直径大1毫米。
3.如权利要求1所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述外口进气道的内端的外壁和所述内口进气道的内端的外壁均设有对应的对准标示。
4.如权利要求3所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述外口进气道的内端设有外定位凸台，所述内口进气道的内端设有内定位凸台，所述内定位凸台与所述外定位凸台相贴合抵靠。
5.如权利要求4所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述外口进气道的内端外壁设有外防脱凸起，所述内口进气道的内端外壁设有内防脱凸起，所述外防脱凸起和所述内防脱凸起在所述重叠部分处径向重叠。
6.如权利要求5所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述卡箍紧固装置在所述外定位凸台和所述外防脱凸起之间紧固。
7.如权利要求6所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述外定位凸台和所述外防脱凸起之间间距16至18毫米。
8.如权利要求1所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述波纹截面封闭气道具有5条波纹。
9.如权利要求8所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述波纹截面封闭气道的波纹为π型，且波纹处壁厚2毫米，非波纹处壁厚3.5毫米，波距11毫米，波纹上宽5.6毫米，波纹高度9毫米。
10.如权利要求1所述的高耐久性缓振功能的短型进气道装置，其特征在于：所述一体注塑成型的内口进气道或一体注胶成型的外口进气道具有凹槽结构。
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| CN110691936A (zh) * | 2017-05-31 | 2020-01-14 | 五十铃自动车株式会社 | 流路形成部件的连接构造 |
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