CN204646482U - 一种进气系统管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种进气系统管路，涉及汽车进气系统技术领域，其中所述进气系统管路包括：第一进气管以及第二进气管，其中所述第一进气管包括至少部分套设所述第二进气管的第一连接部，所述第二进气管包括与所述第一进气管的第一连接部套设重叠的第二连接部，其中所述第一连接部位于所述第一进气管一端的边缘处，所述第二连接部位于所述第二进气管一端的边缘处；所述第一进气管的第一连接部包括绕设于所述第一连接部内侧壁上独立多圈的倒刺卡槽以及位于所述第一连接部边缘处的定位卡口；所述第二进气管的第二连接部包括与所述倒刺卡槽配合的倒刺凸起以及卡于所述定位卡口的定位凸起，其中所述倒刺凸起独立多圈绕设于所述第二连接部外侧壁上。

Description

一种进气系统管路

技术领域

本实用新型涉及汽车进气系统技术领域，特别是涉及一种进气系统管路。

背景技术

在进气系统的设计过程中，空滤器前端管路为了满足涉水性、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能以及保证取气的干净，有时会设计得较长，较复杂。这时候就需要将空滤前端管路拆分成两截甚至多截。

对于多截的前端管路，往往采用塑料管和橡胶管配合的形式，塑料管和橡胶管之间用卡箍连接，但这样又会增加紧固的卡箍，同时增加装配时间。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种进气系统管路，不仅操作方便，而且不需单独连接部件紧固，可有效节省成本及装配时间。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种进气系统管路，包括：

第一进气管以及第二进气管，其中所述第一进气管包括至少部分套设所述第二进气管的第一连接部，所述第二进气管包括与所述第一进气管的第一连接部套设重叠的第二连接部，其中所述第一连接部位于所述第一进气管一端的边缘处，所述第二连接部位于所述第二进气管一端的边缘处；

所述第一进气管的第一连接部包括绕设于所述第一连接部内侧壁上独立多圈的倒刺卡槽以及位于所述第一连接部边缘处的定位卡口；

所述第二进气管的第二连接部包括与所述倒刺卡槽配合的倒刺凸起以及卡于所述定位卡口的定位凸起，其中所述倒刺凸起独立多圈绕设于所述第二连接部外侧壁上。

进一步的，所述倒刺卡槽与所述第一进气管的第一连接部内侧壁呈预设角度。

进一步的，所述第一进气管的材质为橡胶材质；

所述第二进气管的材质为塑料材质。

进一步的，所述定位卡口为一矩形卡口以及所述定位凸起为一矩形凸起。

本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的方案中，通过在第一进气管上设置倒刺卡槽，对应连接于第一进气管上的第二进气管上设置倒刺凸起，然后通过倒刺凸起与倒刺卡槽相配合，最后再通过限位结构将两个进气管固定牢靠，两个结构的进气管就连接完成，这样通过独立多圈的倒刺卡槽及倒刺凸起，可实现第一进气管与第二进气管两者直接使力卡合，不仅避免了多次旋转而损坏倒刺卡槽及倒刺凸起，而且可保证倒刺结构顺利装入，操作简单，同时也可以提高密封的效果，防止了漏气和两个管的脱落，还有通过定位卡口及定位凸起的配合，也限制了第一进气管与第二进气管的周向旋转倒刺卡槽，不仅操作方便，而且不需单独连接部件紧固，可有效节省成本及装配时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的第一进气管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第二进气管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一进气管与第二进气管的装配剖视图。

附图标记说明：

1-第一进气管；11-第一连接部，111-倒刺卡槽；112-定位卡口；2-第二进气管；21-第二连接部，211-倒刺凸起，212-定位凸起。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例针对现有技术中通过一个单独连接部件(如卡箍、膨胀螺栓、中间连接器)镶套连接两段管，不仅增加多余的工序及零部件，而且增加了安装及生产工艺复杂度的问题。

本实用新型实施例提供一种进气系统管路，通过在第一进气管上设置倒刺卡槽，对应连接于第一进气管上的第二进气管上设置倒刺凸起，然后通过倒刺凸起与倒刺卡槽相配合，最后再通过限位结构将两个进气管固定牢靠，两个结构的进气管就连接完成，这样通过独立多圈的倒刺卡槽及倒刺凸起，可实现第一进气管与第二进气管两者直接使力卡合，不仅避免了多次旋转而损坏倒刺卡槽及倒刺凸起，而且可保证倒刺结构顺利装入，操作简单，同时也可以提高密封的效果，防止了漏气和两个管的脱落，还有通过定位卡口及定位凸起的配合，也限制了第一进气管与第二进气管的周向旋转倒刺卡槽。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的一种进气系统管路，包括：

第一进气管1以及第二进气管2，其中所述第一进气管1包括至少部分套设所述第二进气管2的第一连接部11，所述第二进气管2包括与所述第一进气管1的第一连接部11套设重叠的第二连接部21，其中所述第一连接部11位于所述第一进气管1一端的边缘处，所述第二连接部21位于所述第二进气管2一端的边缘处；

所述第一进气管1的第一连接部11包括绕设于所述第一连接部11内侧壁上独立多圈的倒刺卡槽111以及位于所述第一连接部11边缘处的定位卡口112；

所述第二进气管2的第二连接部21包括与所述倒刺卡槽111配合的倒刺凸起211以及卡于所述定位卡口112的定位凸起212，其中所述倒刺凸起211独立多圈绕设于所述第二连接部21外侧壁上。

本实用新型实施例，通过将独立第一连接部11内侧壁上独立多圈的倒刺卡槽111，以及与所述第二进气管2的第二连接部21上相配合的倒刺凸起211经人工用力直接卡合，从而独立多圈的倒刺卡槽111及倒刺凸起211可实现第一进气管1与第二进气管2的连接，这样不仅避免了多次旋转损坏倒刺卡槽111及倒刺凸起211，而且可保证倒刺结构顺利装入，操作简单，同时也可以提高密封的效果，防止了漏气和两个进气管的脱落，还有通过定位卡口112及定位凸起212的配合，也限制了第一进气管1与第二进气管2的周向旋转也避免了多次旋转损坏倒刺卡槽111及倒刺凸起211。

需要说明的是，为了所述倒刺卡槽111与倒刺凸起211的方便安装以及提高实用性，本实用新型实施例的进气系统管路中，所述倒刺卡槽111与所述第一进气管1的第一连接部11内侧壁呈预设角度。

需要说明的是，所述倒刺卡槽111的倒刺可以是与第一连接部11内侧壁表面呈预定角度设置，对应的，所述倒刺凸起211也可以是与所述倒刺卡槽111相配合，且与第二连接部21的外侧壁上呈所述预定角度设置，具体设置角度的大小，与安装以及加工工艺有关，一般的话，为了方便安装，节省人工用力以及能够使得第一连接部11与第二连接部21安装稳定，所述预定角度可以是45度，但并不限于此角度，其他任何可以实现设置在独立多圈的倒刺卡槽111以及倒刺凸起211的角度，均属于本实用新型的保护范围，在此不一一举例。

上述第一进气管1以及第二进气管2的材质可以相同，也可以不同，可以均为橡胶材质或塑料材质，当然只要能够应用本实用新型结构的材质均属于本实用新型的保护范围。

但是为了实现更好的安装，同时让不同材质发挥自己的材质优势，本实用新型实施例的进气系统管路中，所述第一进气管1的材质为橡胶材质；

所述第二进气管2的材质为塑料材质。

本实用新型实施例中，由于橡胶具有变形量，会使得塑料材质的第二进气管2外侧壁上的倒刺凸起211顺利挤压进入、橡胶材质的第一进气管1内侧壁上设置有倒刺卡槽111，不仅使得装配更方便，操作简单，而且减少多次旋转的装配时间。

当然上述定位卡口112的结构可以是一个弧形卡口，所述弧形卡口可以实现在定位卡口112处无棱角设置，就不会避免了定位卡口112出现破裂的问题，也所述定位卡口112的结构也可以是一个梯形卡口，所述梯形卡口的较短底边可以作为导向口，然后所述梯形卡口的较长底边可以作为定位卡口112抵靠的位置，从所述梯形卡口的较短底进入抵靠至所述梯形卡口的较长底边，所述定位卡口112的结构还可以是一个倒蘑菇形卡口，这样既可以实现方便安装也可以实现第一进气管1以及第二进气管2的装配稳定性，防止了第一进气管1以及第二进气管2之间的相对转动，还有其他形状防止了第一进气管1以及第二进气管2之间的相对转动的结构也属于本实用新型的保护范围，在此不一一举例。本实用新型实施例优选的进气系统管路中，所述定位卡口112为一矩形卡口以及所述定位凸起212为一矩形凸起。

本实用新型实施例的矩形卡口的定位卡口112，这样不仅可以方便制造矩形，而且矩形也具有导向作用，方便装配，同时也防止了管路沿周向旋转。

本实用新型实施例的具体实现过程如下。

如图3所示，本实用型实施例可用于进气系统空滤前端的橡胶材质的第一进气管1和塑料材质的第二进气管2之间的连接。具体的橡胶材质的第一进气管1和塑料材质的第二进气管2连接时，倒刺卡槽111和倒刺凸起211紧密配合，起到防脱作用，从而使管路不会沿轴向脱出。因为第一进气管有一定的变形量，装配时其内径受到第二进气管外侧的倒刺凸起211的挤压会增大，可保证倒刺结构顺利装入，操作简单。

由于空滤前端管路对密封性要求不高，因而该结构可完全取代以往的卡箍连接结构，不仅操作简单，而且节省了时间成本，同时实用方便。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种进气系统管路，其特征在于，包括：

第一进气管(1)以及第二进气管(2)，其中所述第一进气管(1)包括至少部分套设所述第二进气管(2)的第一连接部(11)，所述第二进气管(2)包括与所述第一进气管(1)的第一连接部(11)套设重叠的第二连接部(21)，其中所述第一连接部(11)位于所述第一进气管(1)一端的边缘处，所述第二连接部(21)位于所述第二进气管(2)一端的边缘处；

所述第一进气管(1)的第一连接部(11)包括绕设于所述第一连接部(11)内侧壁上独立多圈的倒刺卡槽(111)以及位于所述第一连接部(11)边缘处的定位卡口(112)；

所述第二进气管(2)的第二连接部(21)包括与所述倒刺卡槽(111)配合的倒刺凸起(211)以及卡于所述定位卡口(112)的定位凸起(212)，其中所述倒刺凸起(211)独立多圈绕设于所述第二连接部(21)外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的进气系统管路，其特征在于，所述倒刺卡槽(111)与所述第一进气管(1)的第一连接部(11)内侧壁呈预设角度。

3.根据权利要求1或2所述的进气系统管路，其特征在于，所述第一进气管(1)的材质为橡胶材质；

所述第二进气管(2)的材质为塑料材质。

4.根据权利要求1或2所述的进气系统管路，其特征在于，所述定位卡口(112)为一矩形卡口以及所述定位凸起(212)为一矩形凸起。