CN205013941U - 一种发动机输水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机输水管，解决现有技术中发动机输水管存在结构缺陷，易于在连接处松动，进而发生漏水的技术问题，其结构包括：顺次紧固密封连接的第一直管部、第一直角弯头部、第二直管部、第二直角弯头部和第三直管部；其中，第一直管部与第三直管部异面并成角110°～115°；第二直管部管长140～150mm；第三直管部管长30～35mm；当第三直管部的端口与水平面接触，第三直管部与水平面相垂直时，第一直管部的端口距离水平面110～115mm。本实用新型通过利用振动测试仪器找出规避震动的最佳位置点，进而精确设计出本实用新型所述发动机输水管，使用时达到了最佳的避震效果，有效的解决了现有技术中因发动机震动而导致的管接头处密封失效进而漏水的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机设计技术领域，具体涉及一种发动机输水管。
背景技术
现有技术中装配在发动机上的输水管，在长时间使用后由于结构缺陷易于在连接处松动，进而发生漏水。进一步的，由于现有技术中的发动机输水管结构设计不合理，在安装时极易发生尺寸干涉，为快速换装带来了一定的技术阻碍。进一步的，由于现有技术中的发动机输水管不易安装，还能进一步导致工人实际操作时将水管连接难以完全连接入位，进而没有形成良好的机械密封，前期由于密封垫质量好，渗漏隐患不易被发现，伴随使用中密封垫的密封功能的逐步减弱，输水管会在使用后不久便在连接处出现渗漏，逐步严重，直至密封丧失。此外，由于现有技术中的发动机输水管由于在设计时未考虑发动机的震动分布，进而导致发动机的震动对输水管的连接造成了不良影响，长时间的震动极易造成水管连接处的松动，进而导致漏水现象的发生。
因此，研发一款适发动机输水管以克服上述技术缺陷中的至少一种缺陷成为一种必需。
发明内容
为此，本实用新型提供一种发动机输水管，解决现有技术中发动机输水管上述技术问题中至少一个技术问题。
本实用新型提供了一种发动机输水管，包括：顺次紧固密封连接的第一直管部、第一直角弯头部、第二直管部、第二直角弯头部和第三直管部；其中，第一直管部与第三直管部异面并成角110°～115°；第二直管部管长140～150mm；第三直管部管长30～35mm；当所述第三直管部的端口与水平面接触，所述第三直管部与所述水平面相垂直时，所述第一直管部的端口距离所述水平面110～115mm。
可选地，根据本实用新型的发动机输水管，所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径的范围为：30～35mm。
可选地，根据本实用新型的发动机输水管，所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径为30mm。
本实用新型通过以发动机输水管安装端口的一端作为原点，建立空间直角坐标系，利用振动测试仪器找出规避震动的最佳位置点，进而精确设计出本实用新型所述发动机输水管，使用时达到了最佳的避震效果，有效的解决了现有技术中因发动机震动而导致的管接头处密封失效进而漏水的技术问题。此外，由于本发明上述发动机输水管的管线空间布置的尺寸及位置经精确测绘，故为准确安装发动机输水管提供了极有力的技术支持，实际装配时可直接安插入位，并且机械密封良好，消除了输水管因入位不良而带来的漏水隐患。
进一步的，为满足本实用新型一次成型的弯管需要，所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径的范围为：30～35mm。便于采用一根金属管通过弯管机施加一次成型的折弯工艺快速制成，便于提高生产效率。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型中弯管半径的位置结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例中的发动机输水管的结构主视图；
图3为图2的结构左视图；
图4为图2的结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的描述。
图1所示，在下述实施例中关于名词弯管半径的实际含义为直角弯头的管道中心线在圆弧处的圆弧半径R。
实施例1：
不失一般性，如图2～4所示，本实用新型提供一种发动机输水管，包括：顺次紧固密封连接的第一直管部100、第一直角弯头部200、第二直管部300、第二直角弯头部400和第三直管部500；其中，第一直管部100与第三直管部500异面，并成角110°～115°；第二直管部300管长140～150mm；第三直管部500管长30～35mm；当所述第三直管部500的端口与水平面接触，所述第三直管部500与所述水平面相垂直时，所述第一直管部100的端口距离所述水平面110～115mm。
进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，如图2所示，第一直管部100与第三直管部500异面，并成角113.88°。
本实用新型通过以发动机输水管安装端口的一端作为原点，建立空间直角坐标系，利用振动测试仪器找出规避震动的最佳位置点，进而精确设计出本实用新型所述发动机输水管，使用时达到了最佳的避震效果，有效的解决了现有技术中因发动机震动而导致的管接头处密封失效进而漏水的技术问题。此外，由于本发明上述发动机输水管的管线空间布置的尺寸及位置经精确测绘，故为准确安装发动机输水管提供了极有力的技术支持，实际装配时可直接安插入位，并且机械密封良好，消除了输水管因入位不良而带来的漏水隐患。
进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径的范围为：30～35mm。便于采用一根金属管通过弯管机施加一次成型的折弯工艺快速制成，便于提高生产效率。
进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径为30mm。更有利于将管件实现整体弯曲。
应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。单词第一、第二以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。
Claims (3)
1.一种发动机输水管，其特征在于，包括：顺次紧固密封连接的第一直管部、第一直角弯头部、第二直管部、第二直角弯头部和第三直管部；
其中，第一直管部与第三直管部异面并成角110°～115°；第二直管部管长140～150mm；第三直管部管长30～35mm；当所述第三直管部的端口与水平面接触，所述第三直管部与所述水平面相垂直时，所述第一直管部的端口距离所述水平面110～115mm。
2.根据权利要求1所述的发动机输水管，其特征在于：所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径的范围为：30～35mm。
3.根据权利要求2所述的发动机输水管，其特征在于：所述第一直角弯头部和第二直角弯头部的弯管半径为30mm。
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| CN205013941U true CN205013941U (zh) | 2016-02-03 |
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| CN (1) | CN205013941U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106051359A (zh) * | 2016-07-26 | 2016-10-26 | 上海亨公电线电缆有限公司 | 立管底部弯头 |
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2015
- 2015-09-17 CN CN201520721987.6U patent/CN205013941U/zh not_active Expired - Fee Related
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