CN203273084U - 用于汽车的防震管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的防震管，包括管体（1）和设于管体（1）一端的螺母（2），它还包括设于管体（1）另一端的环形接头（3），所述的管体（1）与螺母（2）之间套合安装有卡套（4），所述的管体（1）的末端设有呈喇叭口状的安装部（1.1），所述的卡套（4）上设有用于与安装部（1.1）的外壁形成锥面密封的锥面（4.1）；所述的锥面（4.1）与水平方向的夹角为57°。该用于汽车的防震管密封效果更加好、可靠性更高、不易发生泄漏。

Description

用于汽车的防震管

技术领域

本实用新型涉及汽车管路领域，特别涉及一种用于汽车的防震管。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对整车的管路的密封要求越来越严格。现有技术的防震管的管体的下端通常是管体通过密封垫直接与螺母密封，密封垫的密封性、可靠性、牢固耐久性都比较差，时间长容易产生泄漏，从而影响汽车的性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种密封效果更加好、可靠性更高、不易发生泄漏的用于汽车的防震管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车的防震管，包括管体和设于管体一端的螺母，它还包括设于管体另一端的环形接头，所述的管体与螺母之间套合安装有卡套，所述的管体的末端设有呈喇叭口状的安装部，所述的卡套上设有用于与安装部的外壁形成锥面密封的锥面；所述的锥面与水平方向的夹角为57°。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于汽车的防震管的管体与螺母之间套合安装有卡套，管体的末端设有呈喇叭口状的安装部，卡套上设有用于与安装部的外壁形成锥面密封的锥面。这样，该防震管与螺母连接部分的密封性更好，可靠性更高，不易发生泄漏。

附图说明

图1本实用新型用于汽车的防震管的结构示意图。

图2图1的A-A剖视示意图。

图3图1的B-B剖视示意图。

图1-3中：1管体、1.1安装部、2螺母、3环形接头、3.1径向通孔、4卡套、4.1锥面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-3所示，一种用于汽车的防震管，包括管体1和设于管体1一端的螺母2，它还包括设于管体1另一端的环形接头3，所述的管体1与螺母2之间套合安装有卡套4，所述的管体1的末端设有呈喇叭口状的安装部1.1，所述的卡套4上设有用于与安装部1.1的外壁形成锥面密封的锥面4.1；所述的锥面4.1与水平方向的夹角为57°。

所述的环形接头3与管体1体壁之间的夹角为7°。环形接头3的安装更为灵活，避免产生干涉。

所述的环形接头3上设有多个径向通孔3.1。环形接头的布置更加合理，方便管路接入。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于汽车的防震管，包括管体（1）和设于管体（1）一端的螺母（2），其特征在于：它还包括设于管体（1）另一端的环形接头（3），所述的管体（1）与螺母（2）之间套合安装有卡套（4），所述的管体（1）的末端设有呈喇叭口状的安装部（1.1），所述的卡套（4）上设有用于与安装部（1.1）的外壁形成锥面密封的锥面（4.1）；所述的锥面（4.1）与水平方向的夹角为57°。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的防震管，其特征在于：所述的环形接头（3）与管体（1）体壁之间的夹角为7°。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的防震管，其特征在于：所述的环形接头（3）上设有多个径向通孔（3.1）。

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