CN205744089U - 汽车排气系统波纹柔性接管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气系统波纹柔性接管，包括波纹管，所述波纹管的外侧套设有不锈钢丝网套，所述不锈钢丝网套的两端经不锈钢护套固定，所述波纹管的两端连接有第一接管与第二接管，所述第一接管与第二接管均为阶梯型接管，所述第一接管远离所述波纹管的一端呈喇叭状向外延伸，所述第二接管远离所述波纹管的一端设有开槽。该汽车排气系统波纹柔性接管结构简单，阶梯型接管可保证气管排气顺畅进而延长汽车发动机和排气管的使用寿命；不锈钢丝网套保护波纹管，防止破损；喇叭状的第一接管与外接管连接后的密封性能良好，设有开槽的第二接管与外接管连接时采用插入式固定连接，拆装方便，适用于各种车型使用，具有很好的使用效果。

Description

汽车排气系统波纹柔性接管

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统波纹柔性接管。

背景技术

传统的汽车排气系统波纹柔性接管结构复杂，为了进行波纹管的安装，需要在波纹管中设置接管，传统接管的管径与波纹管的管径近乎相等，则废气进入波纹管时易受阻导致排气不畅，即不能及时将废气排出，长期下去会影响汽车发动机和排气管的使用寿命；目前市场上使用在波纹管中的接管大都为标准型接管（即等口径的直管或弯管），这种接管在与排气系统中的其他连接管连接时，拆装操作不便且密封性能难以保证；传统的不锈钢护套防护面积太少，保护效果不佳；传统波纹管区的各波波高一致，不具有缓冲功能，容易产生疲劳失效，使用寿命低。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车排气系统波纹柔性接管。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车排气系统波纹柔性接管，包括波纹管，所述波纹管的外侧套设有不锈钢丝网套，所述不锈钢丝网套的两端经不锈钢护套固定，所述波纹管的两端连接有第一接管与第二接管，所述第一接管与第二接管均为阶梯型接管，所述第一接管远离所述波纹管的一端呈喇叭状向外延伸，所述第二接管远离所述波纹管的一端设有开槽。

优选的，所述波纹管由中部的波纹管区与两端部的直管区组成，所述波纹管区包括波纹管外凸部与波纹管内凸部。

优选的，所述不锈钢丝网套紧贴波纹管外凸部，所述不锈钢护套位于波纹管两端的直管区上。

优选的，所述不锈钢护套包括套设在直管区上的卡套，所述卡套的外部相接有环形挡板，所述环形挡板的径向高度大于所述波纹管区的径向高度，所述环形挡板的外端边缘设有沿轴向向靠近所述波纹管区方向延伸的管状防护部。

优选的，所述波纹管区的各波波高沿轴线方向呈递增趋势排列，所述波纹管区两端的第一波的波高最小，第一波的波高顺序向第二波递增，在所述第一波后为正常波，各正常波的波高均相等。

优选的，所述波纹管区的波数为9-25。

优选的，所述第一接管与第二接管均包括与波纹管的直管区连接的口径大的一端，和与排气管连接的口径小的一端，其中口径大的一端与口径小的一端之间的接缝为弧线形弯角。

优选的，所述卡套焊接固定在所述直管区上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车排气系统波纹柔性接管结构简单，阶梯型接管可保证气管排气顺畅进而延长汽车发动机和排气管的使用寿命；不锈钢丝网套保护波纹管，防止破损；喇叭状的第一接管与外接管连接后的密封性能良好，设有开槽的第二接管与外接管连接时采用插入式固定连接，拆装方便，适用于各种车型使用，具有很好的使用效果；不锈钢护套的管状防护部使得防护面积进一步增大，保护效果更佳；通过改变波纹管两端前一个波形，在使用时，接管和波纹管之间有一个过渡，这样，波纹管的每个波均能起到减振的作用，振动源由接管传到波纹管上，第一个波的波高最小，相比其余各波刚度最高，第二波开始为正常波高，刚度较小，因此振动源通过第一波至第二波过渡，使前两个波不容易产生疲劳失效，大大提高了波纹管的使用寿命；弧线形弯角使气体在接管中运行流畅、噪音低、阻力小。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图中：1-波纹管，2-不锈钢丝网套，3-不锈钢护套，4-第一接管，5-第二接管，6-开槽，7-波纹管区，8-直管区，9-波纹管外凸部，10-波纹管内凸部，11-卡套，12-环形挡板，13-管状防护部，14-第一波，15-第二波，16-弧线形弯角。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1所示，一种汽车排气系统波纹柔性接管，包括波纹管1，所述波纹管的外侧套设有不锈钢丝网套2，所述不锈钢丝网套的两端经不锈钢护套3固定，所述波纹管的两端连接有第一接管4与第二接管5，所述第一接管与第二接管均为阶梯型接管，所述第一接管远离所述波纹管的一端呈喇叭状向外延伸，所述第二接管远离所述波纹管的一端设有开槽6。

在本实用新型实施例中，所述波纹管由中部的波纹管区7与两端部的直管区8组成，所述波纹管区包括波纹管外凸部9与波纹管内凸部10。

在本实用新型实施例中，所述不锈钢丝网套紧贴波纹管外凸部，所述不锈钢护套位于波纹管两端的直管区上。

在本实用新型实施例中，所述不锈钢护套包括套设在直管区上的卡套11，所述卡套的外部相接有环形挡板12，所述环形挡板的径向高度大于所述波纹管区的径向高度，所述环形挡板的外端边缘设有沿轴向向靠近所述波纹管区方向延伸的管状防护部13。

在本实用新型实施例中，所述波纹管区的各波波高沿轴线方向呈递增趋势排列，所述波纹管区两端的第一波14的波高最小，第一波的波高顺序向第二波15递增，在所述第一波后为正常波，各正常波的波高均相等。

在本实用新型实施例中，所述波纹管区的波数为9-25。

在本实用新型实施例中，所述第一接管与第二接管均包括与波纹管的直管区连接的口径大的一端，和与排气管连接的口径小的一端，其中口径大的一端与口径小的一端之间的接缝为弧线形弯角16。

在本实用新型实施例中，所述卡套焊接固定在所述直管区上。

在本实用新型实施例中，该汽车排气系统波纹柔性接管结构简单，阶梯型接管可保证气管排气顺畅进而延长汽车发动机和排气管的使用寿命；不锈钢丝网套保护波纹管，防止破损；喇叭状的第一接管与外接管连接后的密封性能良好，设有开槽的第二接管与外接管连接时采用插入式固定连接，拆装方便，适用于各种车型使用，具有很好的使用效果；不锈钢护套的管状防护部使得防护面积进一步增大，保护效果更佳；通过改变波纹管两端前一个波形，在使用时，接管和波纹管之间有一个过渡，这样，波纹管的每个波均能起到减振的作用，振动源由接管传到波纹管上，第一个波的波高最小，相比其余各波刚度最高，第二波开始为正常波高，刚度较小，因此振动源通过第一波至第二波过渡，使前两个波不容易产生疲劳失效，大大提高了波纹管的使用寿命；弧线形弯角使气体在接管中运行流畅、噪音低、阻力小。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的汽车排气系统波纹柔性接管。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：包括波纹管，所述波纹管的外侧套设有不锈钢丝网套，所述不锈钢丝网套的两端经不锈钢护套固定，所述波纹管的两端连接有第一接管与第二接管，所述第一接管与第二接管均为阶梯型接管，所述第一接管远离所述波纹管的一端呈喇叭状向外延伸，所述第二接管远离所述波纹管的一端设有开槽。

2.根据权利要求1所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述波纹管由中部的波纹管区与两端部的直管区组成，所述波纹管区包括波纹管外凸部与波纹管内凸部。

3.根据权利要求2所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述不锈钢丝网套紧贴波纹管外凸部，所述不锈钢护套位于波纹管两端的直管区上。

4.根据权利要求2所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述不锈钢护套包括套设在直管区上的卡套，所述卡套的外部相接有环形挡板，所述环形挡板的径向高度大于所述波纹管区的径向高度，所述环形挡板的外端边缘设有沿轴向向靠近所述波纹管区方向延伸的管状防护部。

5.根据权利要求2所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述波纹管区的各波波高沿轴线方向呈递增趋势排列，所述波纹管区两端的第一波的波高最小，第一波的波高顺序向第二波递增，在所述第一波后为正常波，各正常波的波高均相等。

6.根据权利要求2所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述波纹管区的波数为9-25。

7.根据权利要求2所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述第一接管与第二接管均包括与波纹管的直管区连接的口径大的一端，和与排气管连接的口径小的一端，其中口径大的一端与口径小的一端之间的接缝为弧线形弯角。

8.根据权利要求4所述的汽车排气系统波纹柔性接管，其特征在于：所述卡套焊接固定在所述直管区上。