CN205737588U - 一种司控道岔失电保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种司控道岔失电保护装置，包括电路部分，所述电路部分主要包括信号放大电路、继电器电路、外接电池、555定时器电路和显示电路，所述信号放大电路是由两个三极管和电阻电容组成的两级放大电路，所述继电器电路包括三个继电器，分别为K1、K2和K3，所述K1包括K1‑1、K1‑2、K1‑3和K1‑4四个开关组件，所述K2和K3都只包括一个开关组件，分别为K2‑1和K2‑1，所述电路部分共包括两组555定时器电路，所述继电器电路和555定时器电路一起组成司控道岔失电保护装置的控制部分。该司控道岔失电保护装置在原有电路的基础上中加入一个外接电源，使其失电后，仍处于带电状态，从而不会发生送点后变道的问题，提高设备的安全性能，减少掉道事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及失电保护技术领域，具体为一种司控道岔失电保护装置。
背景技术
司控道岔于2013年12月起在我矿安装应用，起初刚刚投入使用的几个月内，大大提高了运输的安全性和便捷性，得到了广大职工的一致好评。但是由于一次掉到事故，彻底的曝露出了该设备存在的安全隐患。
一次早班一趟承载着满车矸石的大媒车从井下调度站门口通过，此刻恰好赶上井下调度站区域内的照明综保掉电，所有司控道岔也处于无电状态。当大煤车通过一处道岔时，前面6节车已经通过，就在这时，大班检修电工将照明综保送电，司控道岔突然自行动作，剩余的几节大煤车驶向弯道，造成双股道行驶，致使四节大煤车掉道，其中一节车辆翻车。这次事故虽然未造成人员受伤，但却引起了运输区的重视。经过多次实验和分析电气原理图，找到了事故的根源所在，杜绝事故的再次发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种司控道岔失电保护装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种司控道岔失电保护装置，包括电路部分，所述电路部分主要包括信号放大电路、继电器电路、外接电池、555定时器电路和显示电路，所述信号放大电路是由两个三极管和电阻电容组成的两级放大电路，所述继电器电路包括三个继电器，分别为K1、K2和K3，所述K1包括K1-1、K1-2、 K1-3和 K1-4四个开关组件，所述K2和K3都只包括一个开关组件，分别为K2-1和K2-1，所述电路部分共包括两组555定时器电路，所述信号放大电路与K1相连，所述K1-1通过555定时器电路U1与K2相连，所述K1-2通过555定时器电路U2与K3相连。
优选的，所述K1并联有绿色发光二极管，所述K2和K3都并联有红色二极管。
优选的，所述K1-3与绿灯1相连，所述K1-4与绿灯2相连，所述K2-1与电磁阀1相连，所述K3-1与电磁阀2相连。
优选的，所述电路部分供电电压为12V由外接电源和外接电池共同供电。
优选的，所述外接电池与大功率小阻值电阻串联后接入用电线路中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该司控道岔失电保护装置在原有电路的基础上中加入一个外接电源，使其失电后，仍处于带电状态，从而不会发生送点后变道的问题，提高设备的安全性能，减少掉道事故发生，易于实现，具有较高的应用性。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型电路结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种司控道岔失电保护装置，包括电路部分，所述电路部分主要包括信号放大电路、继电器电路、外接电池、555定时器电路和显示电路，所述信号放大电路是由两个三极管和电阻电容组成的两级放大电路，所述继电器电路包括三个继电器，分别为K1、K2和K3，所述K1包括K1-1、K1-2、 K1-3和 K1-4四个开关组件，所述K2和K3都只包括一个开关组件，分别为K2-1和K2-1，所述电路部分共包括两组555定时器电路，所述信号放大电路与K1相连，所述K1-1通过555定时器电路U1与K2相连，所述K1-2通过555定时器电路U2与K3相连。所述K1并联有绿色发光二极管，所述K2和K3都并联有红色二极管。所述K1-3与绿灯1相连，所述K1-4与绿灯2相连，所述K2-1与电磁阀1相连，所述K3-1与电磁阀2相连。所述电路部分供电电压为12V由外接电源和外接电池共同供电。所述外接电池与大功率小阻值电阻串联后接入用电线路中。
工作原理：如所附电路图所示，当遥控器不发出变道信号时，K1属于带电状态，因此K1-1闭合——K2闭合——K2-1闭合——电磁阀1是通电的，电磁阀2是断开的。当遥控器发出变道信号后，K1失电，因此K1-1断开，K1-2闭合——K2失电，K3得电——K2-1断开，K3-1闭合——电磁阀1断开、电磁阀2通电，完成一次变道。因此当停电再送电时，K1又属于带电状态，电磁阀1处于通电，电磁阀2处于断开状态。道岔变道，变为原设定位置。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (5)
1.一种司控道岔失电保护装置，包括电路部分，所述电路部分主要包括信号放大电路、继电器电路、外接电池、555定时器电路和显示电路，所述信号放大电路是由两个三极管和电阻电容组成的两级放大电路，所述继电器电路包括三个继电器，分别为K1、K2和K3，所述K1包括K1-1、K1-2、 K1-3和 K1-4四个开关组件，所述K2和K3都只包括一个开关组件，分别为K2-1和K2-1，所述电路部分共包括两组555定时器电路，所述信号放大电路与K1相连，所述K1-1通过555定时器电路U1与K2相连，所述K1-2通过555定时器电路U2与K3相连。
2.根据权利要求1所述的一种司控道岔失电保护装置，其特征在于：所述K1并联有绿色发光二极管，所述K2和K3都并联有红色二极管。
3.根据权利要求1所述的一种司控道岔失电保护装置，其特征在于：所述K1-3与绿灯1相连，所述K1-4与绿灯2相连，所述K2-1与电磁阀1相连，所述K3-1与电磁阀2相连。
4.根据权利要求1所述的一种司控道岔失电保护装置，其特征在于：所述电路部分供电电压为12V由外接电源和外接电池共同供电。
5.根据权利要求4所述的一种司控道岔失电保护装置，其特征在于：所述外接电池与大功率小阻值电阻串联后接入用电线路中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620001752.4U CN205737588U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种司控道岔失电保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620001752.4U CN205737588U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种司控道岔失电保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205737588U true CN205737588U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57388162
Family Applications (1)
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| CN201620001752.4U Active CN205737588U (zh) | 2016-01-04 | 2016-01-04 | 一种司控道岔失电保护装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205737588U (zh) |
-
2016
- 2016-01-04 CN CN201620001752.4U patent/CN205737588U/zh active Active
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