CN205737235U - 一种汽车的侧部感应报警装置 - Google Patents

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张凤杰
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Abstract

一种汽车的侧部感应报警装置，涉及汽车技术领域，其结构包括控制器，在汽车方向盘上设有选择按键，所述选择按键包括用于控制位于汽车左侧的后视镜顺时针转动的第一按键、用于控制位于汽车后视镜左侧的后视镜逆时针转动的第二按键、用于控制位于汽车右侧的后视镜顺时针转动的第三按键、用于控制位于汽车后视镜右侧的后视镜逆时针转动的第四按键，所述选择按键与控制器连接，控制器控制后视镜自动转动；所述汽车的侧部感应报警装置还包括报警器和用于检测本车与相邻的障碍物之间的距离的距离探测器，所述报警器和距离探测器均与所述控制器连接，该汽车的侧部感应报警装置可提高汽车拐弯的安全性。

Description

一种汽车的侧部感应报警装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的侧部感应报警装置。
背景技术
现有技术的汽车的后视镜有死角，如果后面的车在你车一侧，车头到达你车子的1/2处时，后视镜通常是看不到的，这时候拐弯会很危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种汽车的侧部感应报警装置，该汽车的侧部感应报警装置可提高汽车拐弯的安全性。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
提供一种汽车的侧部感应报警装置，所述汽车包括两个可转动的后视镜，其中一个后视镜位于汽车的左侧，另一个后视镜位于汽车的右侧，本实用新型的汽车的侧部感应报警装置包括控制器，在汽车方向盘上设有选择按键，所述选择按键包括用于控制位于汽车左侧的后视镜顺时针转动的第一按键、用于控制位于汽车后视镜左侧的后视镜逆时针转动的第二按键、用于控制位于汽车右侧的后视镜顺时针转动的第三按键、用于控制位于汽车后视镜右侧的后视镜逆时针转动的第四按键，所述选择按键与控制器连接，控制器控制后视镜自动转动；
所述汽车的侧部感应报警装置还包括报警器和用于检测本车与相邻的障碍物之间的距离的距离探测器，所述报警器和距离探测器均与所述控制器连接。
其中，所述可转动的后视镜包括用于驱动所述后视镜转动的动力装置，所述动力装置与所述控制器连接。
其中，所述后视镜包括镜本体和与镜本体连接的转动轴，所述转动轴设有第一齿轮，所述动力装置设有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合以带动所述转动轴转动。
其中，所述动力装置为电机，所述第二齿轮的中间设有通孔，所述电机的输出轴固定于所述通孔。
其中，所述电机包括行程开关。
其中，所述距离探测器为红外探测器。
其中，所述距离探测器设于汽车的两个后车门。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种汽车的侧部感应报警装置包括控制器，在汽车方向盘上设有选择按键，所述选择按键包括用于控制位于汽车左侧的后视镜顺时针转动的第一按键、用于控制位于汽车后视镜左侧的后视镜逆时针转动的第二按键、用于控制位于汽车右侧的后视镜顺时针转动的第三按键、用于控制位于汽车后视镜右侧的后视镜逆时针转动的第四按键，所述选择按键与控制器连接，控制器控制后视镜自动转动；所述汽车的侧部感应报警装置还包括报警器和用于检测本车与相邻的障碍物之间的距离的距离探测器，所述报警器和距离探测器均与所述控制器连接。
本实用新型通过设置控制器，该控制器可供软件工程师编写软件，在汽车方向盘上设有选择按键，选择按键与控制器连接，控制器控制后视镜自动转动，就可使得驾驶员看到本来后视镜不转动时看不到的车或者障碍物，进而决定是否拐弯，可提高汽车拐弯的安全性，进一步的，通过设有距离探测器来检测本车与相邻的车或者障碍物之间的距离，当距离太小时控制器控制报警器报警，提示驾驶员不要进行拐弯，可进一步提高汽车行驶的安全性。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的一种汽车的侧部感应报警装置的局部结构示意图。
图中包括有：
后视镜1、镜本体11、转动轴12、第一齿轮121；
控制器2；
第一按键3；
第二按键4；
第三按键5；
第四按键6；
电机7、第二齿轮71、输出轴72。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实施例的一种汽车的侧部感应报警装置，如图1所示，所述汽车包括两个可转动的后视镜1，其中一个后视镜1位于汽车的左侧，另一个后视镜1位于汽车的右侧，本实施例的汽车的侧部感应报警装置包括控制器2，在汽车方向盘上设有选择按键，所述选择按键包括用于控制位于汽车左侧的后视镜1顺时针转动的第一按键3、用于控制位于汽车后视镜1左侧的后视镜1逆时针转动的第二按键4、用于控制位于汽车右侧的后视镜1顺时针转动的第三按键5、用于控制位于汽车后视镜1右侧的后视镜1逆时针转动的第四按键6，所述选择按键与控制器2连接，控制器2控制后视镜1转动；
所述汽车的侧部感应报警装置还包括报警器和用于检测本车与相邻的障碍物之间的距离的距离探测器，所述报警器和距离探测器均与所述控制器2连接。
其中，所述可转动的后视镜1包括用于驱动所述后视镜1转动的动力装置，所述动力装置与所述控制器2连接，通过动力装置驱动可转动的后视镜1转动。
其中，所述后视镜1包括镜本体11和与镜本体11连接的转动轴12，所述转动轴12设有第一齿轮121，所述动力装置设有第二齿轮71，所述第二齿轮71和所述第一齿轮121啮合以带动所述转动轴12转动，进而带动后视镜1转动。
其中，所述动力装置为电机7，所述第二齿轮71的中间设有通孔，所述电机7的输出轴72固定于所述通孔。
其中，所述电机7包括行程开关，行程开关可控制后视镜1转动的行程。
其中，所述距离探测器为红外探测器，反应比较灵敏。
其中，所述距离探测器设于汽车的两个后车门，可探测位于本车后半部的侧部是否有车或者障碍物。
本实施例通过设置控制器2，该控制器2可供软件工程师编写软件（预设一个基准距离值），在汽车方向盘上设有选择按键，选择按键与控制器2连接，控制器2控制后视镜1转动，比如，当需要控制位于汽车左侧的后视镜1顺时针转动时，就可以通过按下第一按键3来实现，这时，就可以观察到位于本车的左侧的车或者障碍物（本来后视镜1不转动时看不到的车或者障碍物，比如车头到达本车的1/2处的其他车或者障碍物），进而决定是否拐弯，可提高汽车拐弯的安全性，进一步的，通过设有距离探测器来检测本车与相邻的车或者障碍物之间的距离，将该距离输入控制器2与该基准距离值进行比较，当该距离小于基准距离值时，控制器2控制报警器报警，提示驾驶员不要进行拐弯，方便驾驶员及时利用后视镜的转动判断周围物体的距离，可进一步提高汽车拐弯的安全性。
本实施例中，通过在控制器中设置软件以实现车辆直行时，左右两侧0.1米内有障碍物超过车身的一半时，报警提醒；转弯时，左右两侧0.2米内有障碍物超过车身的一半时，报警提醒。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种汽车的侧部感应报警装置，所述汽车包括两个可转动的后视镜，其中一个后视镜位于汽车的左侧，另一个后视镜位于汽车的右侧，其特征在于：汽车的侧部感应报警装置包括控制器，在汽车方向盘上设有选择按键，所述选择按键包括用于控制位于汽车左侧的后视镜顺时针转动的第一按键、用于控制位于汽车后视镜左侧的后视镜逆时针转动的第二按键、用于控制位于汽车右侧的后视镜顺时针转动的第三按键、用于控制位于汽车后视镜右侧的后视镜逆时针转动的第四按键，所述选择按键与控制器连接，控制器控制后视镜自动转动；
所述汽车的侧部感应报警装置还包括报警器和用于检测本车与相邻的障碍物之间的距离的距离探测器，所述报警器和距离探测器均与所述控制器连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述可转动的后视镜包括用于驱动所述后视镜转动的动力装置，所述动力装置与所述控制器连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述后视镜包括镜本体和与镜本体连接的转动轴，所述转动轴设有第一齿轮，所述动力装置设有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合以带动所述转动轴转动。
4.如权利要求3所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述动力装置为电机，所述第二齿轮的中间设有通孔，所述电机的输出轴固定于所述通孔。
5.如权利要求4所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述电机包括行程开关。
6.如权利要求1所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述距离探测器为红外探测器。
7.如权利要求1所述的一种汽车的侧部感应报警装置，其特征在于：所述距离探测器设于汽车的两个后车门。
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CN107264410A (zh) * 2017-05-31 2017-10-20 苏州鑫河镜业有限公司 一种智能化后视镜及其工作方法
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