CN205733573U - 汽车座框骨架快速切换焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具，包括基座，在该基座上围绕座框骨架设有两个边板夹具和两个横管夹具；所述边板夹具包括两个相互平行的直线导轨，两个直线导轨上安装有同一个滑板，该滑板上朝内设有边板夹紧块，所述直线导轨垂直于边板设置；在所述滑板上设有第一支撑座，该第一支撑座上铰接有边板压杆，该边板压杆的内端设有边板压紧块，边板压紧块朝向所述基座。采用本实用新型的汽车座框骨架快速切换焊接夹具的显著效果是，边板夹紧块和边板压紧块相互配合，从两个方向对边板及配件进行夹持，确保对边板的稳定夹持；且两个边板夹具能单独作用，根据需要对任一侧的边板和配件进行夹持；避免设置过多夹具，以减低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车骨架焊接工装，具体涉及一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具。
背景技术
汽车座框骨架包括两个正对设置的边板(即左边板和右边板)，两个边板之间连接两个横管(即前横管和后横管)；座框骨架的边板和横管上会根据需要设置各种配件；焊接时，需要将座框骨架固定，以保持稳定，确保焊接质量。而目前的座框焊接夹具对座框骨架夹持不稳。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具。
技术方案如下：
一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其关键在于：包括基座，在该基座上围绕座框骨架设有两个边板夹具和两个横管夹具；
所述边板夹具包括两个相互平行的直线导轨，两个直线导轨上安装有同一个滑板，该滑板上朝内设有边板夹紧块，所述直线导轨垂直于边板设置；
在所述滑板上设有第一支撑座，该第一支撑座上铰接有边板压杆，该边板压杆的内端设有边板压紧块，边板压紧块朝向所述基座。
采用以上技术方案的显著效果是，边板夹紧块通过滑板沿直线导轨方向滑动，使边板夹紧块靠近或远离边板，从边板内侧或外侧夹紧配件和边板，设置在第一支撑座上的边板压杆带动其内端的边板压紧块从上向下压紧边板；通过边板夹紧块和边板压紧块的配合，从两个方向对边板及配件进行夹持，确保对边板的夹持稳定性。
上述横管夹具包括两个横管夹持件，两个所述横管夹持件分别靠近两个所述边板夹具，所述横管夹持件包括固定在所述基座上的横管支撑定位块和第二支撑座，在所述第二支撑座上铰接有横管压杆，该横管压杆上与所述横管支撑定位块对应设有横管压紧块，所述横管支撑定位块和对应的横管压紧块配合夹持横管。采用以上技术方案，两个横管夹持件分别对横管的两端进行夹持，确保对横管的夹持稳定性，设在基座上的横管支撑定位块对前、后横管起支撑定位作用，并间接对边板进行支撑，设置在第二支撑座上的横管压杆转动，带动横管压紧块从上向下压紧横管。
在上述基座上设有边板夹紧气缸，该边板夹紧气缸的活塞杆与所述直线导轨平行，并与滑板连接，该边板夹紧气缸的缸筒固定；
在所述滑板上设有边板压紧气缸，该边板压紧气缸的活塞杆与所述边板压杆铰接，该边板压紧气缸的缸筒固定，所述边板压杆通过第一铰接座与所述第一支撑座铰接。
采用以上技术方案，边板夹紧气缸推动滑板沿直线导轨滑动，使边板夹紧块靠近或远离边板；边板压紧气缸带动边板压杆翻转，使边板压紧块从上向下压紧边板。
上述横管压杆通过第二铰接座与第二支撑座铰接，所述横管压杆的一端设有所述横管压紧块，所述横管压杆的另一端连接有横管压紧气缸，该横管压紧气缸的缸筒固定，该横管压紧气缸的活塞杆与所述横管压杆铰接。采用以上技术方案，横管压紧气缸带动横管压杆翻转，使横管压紧块从上向下压紧横管。
两个上述横管夹持件之间的所述基座上分别设有辅助夹持件，所述辅助夹持件包括夹持座，该夹持座上正对设有两个辅助铰接座，两个所述辅助铰接座上分别设有连杆，所述辅助铰接座分别与夹持座和连杆铰接，在所述夹持座上设有辅助夹持气缸，该辅助夹持气缸的活塞杆位于两个所述辅助铰接座之间，所述连杆的内端分别与该辅助夹持气缸的活塞杆铰接，所述连杆的外端分别设有辅助夹持块，在所述基座上与该辅助夹持块对应设有辅助抵接块，所述辅助夹持块和对应的辅助抵接块配合。采用以上技术方案，当需要在横管上焊接配件时，可采用辅助夹持件进行夹持；辅助夹持气缸的活塞杆伸缩时，带动连杆转动，辅助铰接座随之转动偏移，连杆外端的辅助夹持块靠近或远离辅助抵接块，对配件进行夹持。
两个上述边板夹具分别为左边板夹具和右边板夹具，所述左边板夹具上的所述边板夹紧气缸和边板压紧气缸分别通过管路连接有左进气管，所述右边板夹具上的所述边板夹紧气缸和边板压紧气缸分别通过管路连接有右进气管，所述左进气管和所述右进气管通过同一个换向开关与气源接通。采用以上技术方案，实际情况中，正、副驾驶位边板上设置配件时，仅需在左边板或右边板上单独设置即可；目前大多书厂家会设置设置两套夹具，而这两套夹具是左右对称的，设置两套夹具会增大成本；该设计中，通过选择开关能对左、右边板夹具上的气缸分别供气，只让其中任一边板夹具起作用，使用方便、变换快速，节约成本。
有益效果：采用本实用新型的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，边板夹紧块和边板压紧块相互配合，从两个方向对边板及配件进行夹持，确保对边板的稳定夹持；且两个边板夹具能单独作用，根据需要对任一侧的边板和配件进行夹持；避免设置过多夹具，以减低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为边板夹具1的立体结构示意图；
图3为边板夹具1的平面结构示意图；
图4为横管夹具2的结构示意图；
图5为辅助夹持件3的结构示意图；
图6为边板夹紧气缸1a和边板压紧气缸1b的供气管路。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1到图5所示，一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：包括基座a，在该基座a上围绕座框骨架设有两个边板夹具1和两个横管夹具2；
所述边板夹具1包括两个相互平行的直线导轨11，两个直线导轨11上安装有同一个滑板12，该滑板12上朝内设有边板夹紧块14，所述直线导轨11垂直于边板设置，在所述基座a上设有边板夹紧气缸1a，该边板夹紧气缸1a的活塞杆与所述直线导轨11平行，并与滑板12连接，该边板夹紧气缸1a的缸筒固定；
在所述滑板12上设有第一支撑座15，该第一支撑座15上铰接有边板压杆16，该边板压杆16的内端设有边板压紧块17，边板压紧块17朝向所述基座a，在所述滑板12上设有边板压紧气缸1b，该边板压紧气缸1b的活塞杆与所述边板压杆16铰接，该边板压紧气缸1b的缸筒固定，所述边板压杆16通过第一铰接座与所述第一支撑座15铰接。
所述横管夹具2包括两个横管夹持件，两个所述横管夹持件分别靠近两个所述边板夹具1，所述横管夹持件包括固定在所述基座a上的横管支撑定位块21和第二支撑座22，在所述第二支撑座22上铰接有横管压杆23，该横管压杆23上与所述横管支撑定位块21对应设有横管压紧块24，所述横管支撑定位块21和对应的横管压紧块24配合夹持横管。
所述横管压杆23通过第二铰接座与第二支撑座22铰接，所述横管压杆23的一端设有所述横管压紧块24，所述横管压杆23的另一端连接有横管压紧气缸25，该横管压紧气缸25的缸筒固定，该横管压紧气缸25的活塞杆与所述横管压杆23铰接。
两个所述横管夹持件之间的所述基座a上分别设有辅助夹持件3，所述辅助夹持件3包括夹持座31，该夹持座31上正对设有两个辅助铰接座32，两个所述辅助铰接座32上分别设有连杆33，所述辅助铰接座32分别与夹持座31和连杆33铰接，在所述夹持座31上设有辅助夹持气缸34，该辅助夹持气缸34的活塞杆位于两个所述辅助铰接座32之间，所述连杆33的内端分别与该辅助夹持气缸34的活塞杆铰接，所述连杆33的外端分别设有辅助夹持块35，在所述基座a上与该辅助夹持块35对应设有辅助抵接块36，所述辅助夹持块35和对应的辅助抵接块36配合。
结合图6可以看出，两个所述边板夹具1分别为左边板夹具和右边板夹具，所述左边板夹具上的所述边板夹紧气缸1a和边板压紧气缸1b分别通过管路连接有左进气管，所述右边板夹具上的所述边板夹紧气缸1a和边板压紧气缸1b分别通过管路连接有右进气管，所述左进气管和所述右进气管通过同一个换向开关k与气源接通。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：包括基座(a)，在该基座(a)上围绕座框骨架设有两个边板夹具(1)和两个横管夹具(2)；
所述边板夹具(1)包括两个相互平行的直线导轨(11)，两个直线导轨(11)上安装有同一个滑板(12)，该滑板(12)上朝内设有边板夹紧块(14)，所述直线导轨(11)垂直于边板设置；
在所述滑板(12)上设有第一支撑座(15)，该第一支撑座(15)上铰接有边板压杆(16)，该边板压杆(16)的内端设有边板压紧块(17)，边板压紧块(17)朝向所述基座(a)。
2.根据权利要求1所述的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：所述横管夹具(2)包括两个横管夹持件，两个所述横管夹持件分别靠近两个所述边板夹具(1)，所述横管夹持件包括固定在所述基座(a)上的横管支撑定位块(21)和第二支撑座(22)，在所述第二支撑座(22)上铰接有横管压杆(23)，该横管压杆(23)上与所述横管支撑定位块(21)对应设有横管压紧块(24)，所述横管支撑定位块(21)和对应的横管压紧块(24)配合夹持横管。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：在所述基座(a)上设有边板夹紧气缸(1a)，该边板夹紧气缸(1a)的活塞杆与所述直线导轨(11)平行，并与滑板(12)连接，该边板夹紧气缸(1a)的缸筒固定；
在所述滑板(12)上设有边板压紧气缸(1b)，该边板压紧气缸(1b)的活塞杆与所述边板压杆(16)铰接，该边板压紧气缸(1b)的缸筒固定，所述边板压杆(16)通过第一铰接座与所述第一支撑座(15)铰接。
4.根据权利要求2所述的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：所述横管压杆(23)通过第二铰接座与第二支撑座(22)铰接，所述横管压杆(23)的一端设有所述横管压紧块(24)，所述横管压杆(23)的另一端连接有横管压紧气缸(25)，该横管压紧气缸(25)的缸筒固定，该横管压紧气缸(25)的活塞杆与所述横管压杆(23)铰接。
5.根据权利要求2或4所述的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：两个所述横管夹持件之间的所述基座(a)上分别设有辅助夹持件(3)，所述辅助夹持件(3)包括夹持座(31)，该夹持座(31)上正对设有两个辅助铰接座(32)，两个所述辅助铰接座(32)上分别设有连杆(33)，所述辅助铰接座(32)分别与夹持座(31)和连杆(33)铰接，在所述夹持座(31)上设有辅助夹持气缸(34)，该辅助夹持气缸(34)的活塞杆位于两个所述辅助铰接座(32)之间，所述连杆(33)的内端分别与该辅助夹持气缸(34)的活塞杆铰接，所述连杆(33)的外端分别设有辅助夹持块(35)，在所述基座(a)上与该辅助夹持块(35)对应设有辅助抵接块(36)，所述辅助夹持块(35)和对应的辅助抵接块(36)配合。
6.根据权利要求5所述的汽车座框骨架快速切换焊接夹具，其特征在于：两个所述边板夹具(1)分别为左边板夹具和右边板夹具，所述左边板夹具上的所述边板夹紧气缸(1a)和边板压紧气缸(1b)分别通过管路连接有左进气管，所述右边板夹具上的所述边板夹紧气缸(1a)和边板压紧气缸(1b)分别通过管路连接有右进气管，所述左进气管和所述右进气管通过同一个换向开关(k)与气源接通。
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