CN205732679U - 一种汽车车身结构件冲压弹出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身结构件冲压弹出装置，包括模具下模、气缸和压力控制装置，所述模具下模的模槽内设置有压力冲孔，并通过压力冲孔设置有蓄压室，所述蓄压室的输入端通过气压管与气缸连接，所述气压管与气缸连接处设置有电磁阀和压力传感器，所述电磁阀通过压力传感器与压力控制装置电性连接，所述压力控制装置的输出端连接有输出管，所述输出管上设置有压力调节阀，并通过压力调节阀与气缸连接。该汽车车身结构件冲压弹出装置，生产效率高，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

Description

一种 汽车车身结构件冲压弹出装置

技术领域

本实用新型属于车身冲压生产技术领域，具体涉及一种汽车车身结构件冲压弹出装置。

背景技术

现有的汽车车身结构件冲压生产方式有两种，一种是传统的手动冲压生产方式：它是由人工上料，人工取件，很容易造成人的疲劳，对人生安全和冲压件的质量都不利，手动冲压生产方式不仅生产效率低，而且因冲压生产需要高温辅助，使得操作人员的安全得不到有效保证，提高了生产成本高。另外一种是全自动化的生产方式，设备的资金投入大，对操作和维护人员的技术素质提出更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身结构件冲压弹出装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身结构件冲压弹出装置，包括模具下模、气缸和压力控制装置，所述模具下模的模槽内设置有压力冲孔，并通过压力冲孔设置有蓄压室，所述蓄压室的输入端通过气压管与气缸连接，所述气压管与气缸连接处设置有电磁阀和压力传感器，所述电磁阀通过压力传感器与压力控制装置电性连接，所述压力控制装置的输出端连接有输出管，所述输出管上设置有压力调节阀，并通过压力调节阀与气缸连接。

优选的，所述模具下模与模槽接触的外周边设置有承接板，所述承接板对应模槽设置有倾斜面，所述承接板的高度为1-3cm。

优选的，所述模槽内设置有重量传感器，所述重量传感器的输出端与压力控制装置电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车车身结构件冲压弹出装置，当模具下模内冲压车身结构件时，电磁阀处于闭合状态，压力控制装置启动启动对气压管内蓄压，当气压管内的压力传感器检测到的压力到一定程度时，停止气缸运作，打开电磁阀，气压管内的气压冲至蓄压室内，并通过蓄压室将蓄压室内的气压分流冲至压力冲孔，气压通过压力冲孔将模具下模的模槽内的冲压的工件弹出，该汽车车身结构件冲压弹出装置，生产效率高，在保障员工操作安全的同时，降低工件生产的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、模具下模；11、模槽；12、压力冲孔；13、蓄压室；14、承接板；141、倾斜面；15、重量传感器；2、气缸；21、气压管；22、电磁阀；23、压力传感器；3、压力控制装置；31、输出管；32、压力调节阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车车身结构件冲压弹出装置，包括模具下模1、气缸2和压力控制装置3，模具下模1的模槽11内设置有压力冲孔12，并通过压力冲孔12设置有蓄压室13，蓄压室13的输入端通过气压管21与气缸2连接，模具下模1与模槽11接触的外周边设置有承接板14，承接板14对应模槽11设置有倾斜面141，承接板14的高度为1-3cm，通过承接板14承接模槽11内弹出的工件，避免压力冲孔12内释放的压力过大导致模槽11内工件弹出模具下模1，气压管21与气缸2连接处设置有电磁阀22和压力传感器23，电磁阀22通过压力传感器23与压力控制装置3电性连接，压力控制装置3的输出端连接有输出管31，输出管31上设置有压力调节阀32，并通过压力调节阀32与气缸2连接，所述模槽11内设置有重量传感器15，重量传感器15的输出端与压力控制装置3电性连接，通过重量传感器15监测模槽11内是否有冲压好的工件，避免压力控制装置3判断错误，作出错误的指令。

工作原理：当模具下模1内冲压车身结构件时，电磁阀22处于闭合状态，压力控制装置3启动气缸2对气压管21内蓄压，当气压管21内的压力传感器23检测到的压力到一定程度时，停止气缸2运作，打开电磁阀22，气压管21内的气压冲至蓄压室13内，并通过蓄压室13将蓄压室13内的气压分流冲至压力冲孔12，气压通过压力冲孔12将模具下模1的模槽11内的冲压的工件弹出，模槽11内的工件弹出后，蓄压室13内的气压释放完毕，气压管21内的压力传感器23检测不到气压将信息传至压力控制装置3后，压力控制装置3再次启动气缸2，为下次弹出工件做装备。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车车身结构件冲压弹出装置，包括模具下模（1）、气缸（2）和压力控制装置（3），其特征在于：所述模具下模（1）的模槽（11）内设置有压力冲孔（12），并通过压力冲孔（12）设置有蓄压室（13），所述蓄压室（13）的输入端通过气压管（21）与气缸（2）连接，所述气压管（21）与气缸（2）连接处设置有电磁阀（22）和压力传感器（23），所述电磁阀（22）通过压力传感器（23）与压力控制装置（3）电性连接，所述压力控制装置（3）的输出端连接有输出管（31），所述输出管（31）上设置有压力调节阀（32），并通过压力调节阀（32）与气缸（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构件冲压弹出装置，其特征在于：所述模具下模（1）与模槽（11）接触的外周边设置有承接板（14），所述承接板（14）对应模槽（11）设置有倾斜面（141），所述承接板（14）的高度为1-3cm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构件冲压弹出装置，其特征在于：所述模槽（11）内设置有重量传感器（15），所述重量传感器（15）的输出端与压力控制装置（3）电性连接。