CN205722415U - 一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 - Google Patents
一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205722415U CN205722415U CN201620588602.8U CN201620588602U CN205722415U CN 205722415 U CN205722415 U CN 205722415U CN 201620588602 U CN201620588602 U CN 201620588602U CN 205722415 U CN205722415 U CN 205722415U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- cpc
- visa card
- rsu antenna
- combined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统，包括：RSU天线1、CPC复合通行卡、诱导显示屏、称重装置、RSU天线2、抓拍摄像机、RSU天线3、自动栏杆机和系统控制器，RSU天线1与CPC复合通行卡通过微波链路连接，远距离识别行驶在通行车道上的车辆身份，通过诱导显示屏引导车辆进入源头治超检测站，再由称重装置获取车辆的称重信息，通过系统控制器将车辆的称重信息和身份信息进行绑定，形成完整的车辆信息，由自动栏杆机拦截逃逸的车辆，解决了车辆远距离的识别和引导问题，同时解决了因污损车牌而导致的车牌号无法识别，进而无法确认车辆身份的问题，完善了系统功能，提高了系统可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通超限运输检测领域，尤其是基于自动获取车辆车牌号的智能交通超限运输检测领域，具体来讲涉及一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统。
背景技术
源头治超系统，是指在矿山、煤矿以及货源的源头设置轴载动态称重设备，检测超限车辆，通过摄像机抓拍图像的方式识别车辆车牌号，通过信息显示屏显示超限车辆的检测信息。
现有的源头治超系统存在着一些弊端，如：
(一)由于大多数车辆的牌照污损严重，系统无法自动识别车辆的身份信息
源头治超系统面对车辆相对固定，受长期行驶在恶劣的环境，车辆的牌照污损都较为严重，人眼都无法识别，导致绝大多数车牌照源头治超系统基本都无法自动识别，也就无法确定车辆的身份信息；
(二)基于摄像机抓拍图像方式识别车辆的车牌号，车牌号识别正确率低
采用摄像机抓拍图像的方式识别车辆的车牌号，受车牌安装位置、角度以及车牌遮挡、夜间补光等因素的影响，车辆号牌识别错误或者不能识别的情况时常出现，车牌号识别正确率较低。
(三)与已有的路径标识站设备不兼容，无法跟踪车辆的行驶路线
一些源头治超系统，虽然也配置了身份信息卡片，但由于工作的频段不同，不能与已有的路径标识站设备兼容，无法跟踪车辆的行驶路线。
(四)无法解决超限车辆逃逸的问题
受超限处罚的影响，超限嫌疑车辆存在逃逸的现象，现有超限检测系统不具有防逃逸功能，无法解决超限车辆逃逸的问题。
实用新型内容
鉴于以上问题，本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分解决上述问题的1.一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统。
一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统，包括：RSU天线1(101)、CPC复合通行卡(102)、诱导显示屏(103)、称重装置(104)、RSU天线2(105)、抓拍摄像机(106)、RSU天线3(107)、自动栏杆机(108)和系统控制器(100)，其特征是，所述RSU天线1(101)安装于源头治超检测站前端来车方向的通行车道路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，远距离识别行驶在通行车道上携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆，所述诱导显示屏(103)安装于所述RSU天线1(101)后适当位置，与所述系统控制器(100)连接，用于引导携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆进入源头治超检测站，接受称重检测，所述称重装置(104)安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上，用于获取车辆的称重信息，所述RSU天线2(105)安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，获取检测车道内携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆信息，所述系统控制器(100)与所述称重装置(104)连接，接收车辆的称重信息，与所述RSU天线2(105)连接，接收车辆的身份信息，并将车辆的称重信息和身份信息进行绑定，形成完整的车辆信息，所述RSU天线3(108)安装于逃逸车道路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，获取行驶在源头治超检测站外逃逸车道上，携带CPC复合通行卡(102)的车辆信息，所述的自动栏杆机(108)安装于所述RSU天线3(107)后适当位置，与所述系统控制器(100)连接，用于拦截携带所述CPC复合通行卡(102)而不通过源头治超检测站称重检测的车辆；
其特征是，所述的CPC复合通行卡(102)设置在车辆内，用于记录车辆的身份信息，包括车牌号、车辆类型、车辆轴型、车辆自重，所述的CPC复合通行卡(102)还包括5.8G和13.56M两个通信频段，通过5.8G频段与所述RSU天线1(101)进行无线通信，通信距离在100米以上，且可以与已有的多义性路径标识站设备兼容，接受站点信息的写入，实现车辆行驶路径的追踪。
其特征是，所述的抓拍摄像机(106)安装于所述RSU天线2(105)后适当位置的路面上方，抓拍车辆的车牌照，用于自动识别没有安装所述CPC复合通行卡(102)车辆的车牌号；
其特征是，所述的自动栏杆机(108)安装于所述RSU天线3(107)后适当位置，与所述系统控制器(100)连接，用于拦截安装有所述CPC复合通行卡(102)而不通过源头治超检测站称重检测的车辆。
本实用新型的有益效果在于，一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统，所述的RSU天线1(101)、RSU天线2(105)、RSU天线3(108)，分别读取行驶在源头治超检测站来车方向的前端通行车道上、源头治超检测站内检测车道及源头治超检测站外逃逸车道上的车辆内CPC复合通行卡(102)信息，解决了车辆远距离的识别和引导问题，同时解决了在摄像机抓拍图像方式下无牌车、车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范而导致的车牌号无法识别，进而无法确认车辆身份信息的问题，完善了系统功能，提高了系统可靠性。
与同类产品相比较，本实用新型具有的优势：
(一)在相对固定的源头装载的车辆上设置携带车辆身份信息的CPC复合通行卡，通过源头治超系统中RSU天线读取CPC复合通行卡中信息，从而获取车辆的身份信息，解决了在车牌污损的情况下，系统无法识别车辆的身份信息；
(二)基于CPC复合通行卡的源头治超系统，通过RSU天线读取CPC复合通行卡中信息，不受车牌遮挡、车牌悬挂不规范及夜间补光等外界环境的影响，都能准确获取车辆车牌号信息；
(三)通过多义性路径标识站RSU天线将路径标识信息写入CPC复合通行卡中，实现对车辆行驶路径的跟踪，防止车辆在禁止的路径上行驶；
(四)系统设置防逃逸模块，能准确识别携带CPC复合通行卡的车辆逃避治超检测，并实施拦截，抑制了超限车辆的逃逸。
综上所述，本实用新型解决了在摄像机抓拍图像方式下无牌车、车牌遮挡、污损车牌、车牌悬挂不规范而导致的车牌号无法识别，以及无法确定车辆身份信息的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1、为本实用新型系统结构框图；
图2、为本实用新型系统设备的布局图；
图3、为本实用新型诱导子系统的工作图；
图4、为本实用新型称重子系统的工作图；
图5、为本实用新型防逃逸子系统的工作图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型系统结构框图，包括：
RSU天线1(101)：与所述的系统控制器(100)连接，用于获取通过通行车道的车辆所携带的所述的CPC复合通行卡(102)的信息，并发送给所述的系统控制器(100)；
CPC复合通行卡(102)：与所述的RSU天线1(101)、RSU天线2(105)、RSU天线3(107)通过微波连接，将携带的车辆的身份信息发送给所述的RSU天线1(101)、RSU天线2(105)、RSU天线3(107)，包括车牌号、车辆类型、车辆轴型、车辆自重；
诱导显示屏(103)：与所述的系统控制器(100)连接，接收指令，引导携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆进入源头治超检测站，接受称重检测；
称重装置(104)：用于车辆的准确称重，与所述的系统控制器(100)连接，将称重信息发送给所述的系统控制器(100)；
RSU天线2(105)：与所述的系统控制器(100)连接，用于获取通过检测车道车辆的身份信息，并发送给所述的系统控制器(100)；
抓拍摄像机(106)：与系统控制器(100)连接，抓拍车辆的车牌照，用于自动识别车辆的车牌号；
RSU天线3(107)：与所述的系统控制器(100)连接，用于识别逃避进入源头治超检测站的车辆，并发送给所述的系统控制器(100)；
自动栏杆机(108)：与所述系统控制器(100)连接，用于拦截安装有所述CPC复合通行卡(102)而不通过源头治超检测站称重检测的车辆；
系统控制器(100)：是整个系统的控制中心，用于采集诱导子系统、称重子系统和防逃逸子系统的数据，经处理后，形成车辆的完整信息，并根据数据处理结果，控制诱导子系统、称重子系统和防逃逸子系统的设备。
如图2所示，本实用新型系统设备的布局图
RSU天线1(101)：安装于源头治超检测站来车方向的前端通行车道路面上方，用于获取通过通行车道的车辆所携带的所述的CPC复合通行卡(102)的信息；
CPC复合通行卡(102)：设置在车辆内，用于携带车辆的初始信息，包括车牌号、车辆类型、车辆轴型、车辆自重；
诱导显示屏(103)：安装于所述RSU天线1(101)后适当位置，用于引导携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆进入源头治超检测站，接受称重检测；
称重装置(104)：安装于源头治超检测站内的检测车道上，用于车辆的准确称重；
RSU天线2(105)：安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上方，用于获取通过检测车道车辆的身份信息；
抓拍摄像机(106)：安装于所述RSU天线2(105)后适当位置的路面上方，抓拍车辆的车牌照，用于自动识别没有安装所述CPC复合通行卡(102)车辆的车牌号；
RSU天线3(107)：安装于逃逸车道路面上方，用于识别逃避进入源头治超检测站的车辆；
自动栏杆机(108)：安装于所述RSU天线3(107)后适当位置，用于拦截安装有所述CPC复合通行卡(102)而不通过源头治超检测站称重检测的车辆；
系统控制器(100)：是整个系统的控制中心，安装在源头治超检测站，用于采集诱导子系统、称重子系统和防逃逸子系统的数据，经处理后，形成车辆的完整信息，并根据数据处理结果，控制诱导子系统、称重子系统和防逃逸子系统的设备。
如图3所示，为本实用新型诱导子系统的工作图
所述RSU天线1(101)安装于源头治超检测站来车方向的前端通行车道路面上方，通过微波与所述的CPC复合通行卡(102)连接，获取车辆的身份信息，与所述的系统控制器(100)连接，将车辆的身份信息发送给系统控制器(100)，所述的系统控制器(100)与所述的诱导显示屏(103)连接，控制所述诱导显示屏工作，引导携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆进入源头治超检测站，接受称重检测。
如图4所示，本实用新型称重子系统的工作图
所述的称重装置(104)安装于源头治超检测站内的检测车道上，用于对通过检测车道的车辆进行准确称重，与所述的系统控制器(100)连接，将称重信息发送给所述的系统控制器(100)，过程中，安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上方的所述的RSU天线2(105)，与所述的CPC复合通行卡(102)建立微波通信链路，获取通过检测车道车辆的身份信息，与所述的系统控制器(100)连接，将获取的车辆身份信息发送给所述的系统控制器(100)，同时，安装于所述RSU天线2(105)后适当位置的路面上方的所述的抓拍摄像机(106)，抓拍车辆的车牌照，自动识别没有安装所述CPC复合通行卡(102)车辆的车牌号，与所述的系统控制器(100)连接，将车牌号信息发送给所述的系统控制器(100)；
所述的系统控制器(100)与称重子系统设备连接，用于采集称重子系统的数据，经处理后，形成车辆的完整信息，并根据数据处理结果，控制称重子系统的设备。
如图5所示，本实用新型防逃逸子系统的工作图
如果携带所述的CPC复合通行卡(102)的车辆没有进入源头治超检测站，而是逃逸行驶，此时，安装于逃逸车道路面上方所述的RSU天线3(107)能自动识别携带所述的CPC复合通行卡(102)的逃逸车辆，与所述的系统控制器(100)连接，将逃逸车辆的信息发送给所述的系统控制器(100)，由所述的系统控制器(102)所述的自动栏杆机(108)拦截逃逸车辆，并关联黑名单。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (2)
1.一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统，包括：RSU天线1(101)、CPC复合通行卡(102)、诱导显示屏(103)、称重装置(104)、RSU天线2(105)、抓拍摄像机(106)、RSU天线3(107)、自动栏杆机(108)和系统控制器(100)，其特征是，所述RSU天线1(101)安装于源头治超检测站前端来车方向的通行车道路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，远距离识别行驶在通行车道上携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆，所述诱导显示屏(103)安装于所述RSU天线1(101)后适当位置，与所述系统控制器(100)连接，用于引导携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆进入源头治超检测站，接受称重检测，所述称重装置(104)安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上，用于获取车辆的称重信息，所述RSU天线2(105)安装于源头治超检测站内检测车道适当位置的路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，获取检测车道内携带所述CPC复合通行卡(102)的车辆信息，所述系统控制器(100)与所述称重装置(104)连接，接收车辆的称重信息，与所述RSU天线2(105)连接，接收车辆的身份信息，并将车辆的称重信息和身份信息进行绑定，形成完整的车辆信息，所述RSU天线3(107)安装于逃逸车道路面上方，与所述CPC复合通行卡(102)通过微波链路连接，获取行驶在源头治超检测站外逃逸车道上，携带CPC复合通行卡(102)的车辆信息，所述的自动栏杆机(108)安装于所述RSU天线3(107)后适当位置，与所述系统控制器(100)连接，用于拦截携带所述CPC复合通行卡(102)而不通过源头治超检测站称重检测的车辆。
2.根据权利要求1所述的一种基于CPC复合通行卡的源头治超系统，其特征是，所述的CPC复合通行卡(102)设置在车辆内，用于记录车辆的身份信息，包括车牌号、车辆类型、车辆轴型、车辆自重，所述的CPC复合通行卡(102)还包括5.8G和13.56M两个通信频段，通过5.8G频段与所述RSU天线1(101)进行无线通信，通信距离在100米以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620588602.8U CN205722415U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620588602.8U CN205722415U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205722415U true CN205722415U (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=57305532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620588602.8U Active CN205722415U (zh) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | 一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205722415U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109887309A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-14 | 罗文林 | 一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法 |
| CN110378658A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-25 | 深圳成谷科技有限公司 | 车辆超重稽查服务系统、方法、车道、辅助收费装置 |
| CN110670508A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-10 | 深圳亿维锐创科技股份有限公司 | 一种高速公路用入口治超劝返系统及其工作方法 |
| WO2020052465A1 (zh) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | 阿里巴巴集团控股有限公司 | 路况信息处理系统及其信息处理方法及装置 |
-
2016
- 2016-06-16 CN CN201620588602.8U patent/CN205722415U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020052465A1 (zh) * | 2018-09-14 | 2020-03-19 | 阿里巴巴集团控股有限公司 | 路况信息处理系统及其信息处理方法及装置 |
| CN109887309A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-14 | 罗文林 | 一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法 |
| CN110378658A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-25 | 深圳成谷科技有限公司 | 车辆超重稽查服务系统、方法、车道、辅助收费装置 |
| CN110378658B (zh) * | 2019-07-26 | 2022-08-12 | 深圳成谷科技有限公司 | 车辆超重稽查服务系统、方法、车道、辅助收费装置 |
| CN110670508A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-10 | 深圳亿维锐创科技股份有限公司 | 一种高速公路用入口治超劝返系统及其工作方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205722415U (zh) | 一种基于cpc复合通行卡的源头治超系统 | |
| CN103886647B (zh) | 基于北斗的兼容etc和mtc的收费系统、装置及方法 | |
| AU682696B2 (en) | A method and a device for the registration of the movement of a vehicle | |
| CN104183133B (zh) | 一种采集和传输道路交通流动态信息的方法 | |
| CN103150772A (zh) | 一种路侧设置的多车道自由流电子收费系统 | |
| JPH08186534A (ja) | 移動体通信方法 | |
| CN202049619U (zh) | 公交优先近路口定位采集及优先信号接入系统 | |
| CN206021557U (zh) | 一种基于电子车牌的移动治超检测系统 | |
| CN111260808B (zh) | 一种基于多数据融合的自由流车辆收费装置、系统及方法 | |
| CN103021182B (zh) | 机动车闯红灯违章监测方法及装置 | |
| CN206819413U (zh) | 一种基于激光雷达的高速公路etc系统 | |
| CN102176009A (zh) | 一种基于微波测距的天线定位方法和装置 | |
| CN103065367A (zh) | 一种公路收费用无障碍动态称重系统 | |
| CN205827662U (zh) | 一种基于激光车型识别的etc防作弊稽查装置 | |
| CN201465308U (zh) | 交通信息全视频检测系统 | |
| CN107067747A (zh) | 一种复合型车辆检测器及其检测方法 | |
| CN208985374U (zh) | 一种隧道内车辆检测系统 | |
| CN106683211A (zh) | 一种基于相控阵的智能etc车道收费系统及方法 | |
| JP2014215946A (ja) | 料金収受システム | |
| CN205140207U (zh) | 车辆识别定位系统 | |
| Fitzsimmons et al. | Measuring horizontal curve vehicle trajectories and speed profiles: pneumatic road tube and video methods | |
| CN103903431B (zh) | 一种车辆检测装置 | |
| JP6964272B2 (ja) | Ｅｔｃ（商標登録）路側装置、ｅｔｃリカバリシステム、ｅｔｃリカバリ方法およびｅｔｃリカバリプログラム | |
| CN208673527U (zh) | 高速公路收费通道专用车辆检测传感装置 | |
| CN110555999B (zh) | 一种基于缓冲区的通过道路关卡的车辆辅助检测方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230817 Address after: No. 5, Yuanchangying Expressway, Nanguan District, Changchun City, Jilin Province, 130031 Patentee after: Jilin Jigao Intelligent Transportation Technology Co.,Ltd. Address before: 100085 No. 5, building 1, East Road, Haidian District, Beijing, 601 Patentee before: BEIJING WANJI TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |