CN205714408U - 一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，所述车辆包括提供高压空气的储气筒、加水箱、散热器和膨胀水箱，所述膨胀水箱的位置高于加水箱位置，所述散热器设置于膨胀水箱的下方；所述加注装置包括：气动开关：所述气动开关设置于节流阀与储气筒之间，所述储气筒与气动开关通过供气管连接；用于将高压气流调节平稳的节流阀：所述节流阀设置于与气动开关连接的出气管上；及排气阀门：所述排气阀门通过排气胶管与膨胀水箱通气管连接)。该装置可以实现自动对膨胀水箱加注冷却液。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置。
背景技术
全低地板城市客车如两开门、三开门客车，由于发动机偏置及车厢后区地板布置的限制，需要高位布置发动机冷却系统。全低地板城市客车因车身结构原因，其发动机只能采用偏置方案，并需将发动机智能热管理系统(ATS)布置在发动机上方。这样会导致散热器及膨胀水箱加液口只能布置在车辆后机舱门上方的后风挡位置，驾驶员只能踩着梯子对膨胀水箱注冷却液，操作非常不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，该装置可以实现自动对膨胀水箱加注冷却液。
本实用新型提供的一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，所述车辆包括提供高压空气的储气筒、加水箱、散热器和膨胀水箱，所述膨胀水箱的位置高于加水箱位置，所述散热器设置于膨胀水箱的下方；所述加注装置包括：
气动开关：所述气动开关设置于节流阀与储气筒之间，所述储气筒与气动开关通过供气管连接；
用于将高压气流调节平稳的节流阀：所述节流阀设置于与气动开关连接的出气管上；
排气阀门：所述排气阀门通过排气胶管与膨胀水箱通气管连接。
作为本实用新型进一步的改进：所述供气管的一端与储气筒连接，其另一端与气动开关连接。
作为本实用新型进一步的改进：所述出气管的一端与伴有冷却液的加水箱连接，其另一端与节流阀连接。
作为本实用新型进一步的改进：所述伴有冷却液的加水箱通过出液管与膨胀水箱连接。
作为本实用新型进一步的改进：所述膨胀水箱通过排气胶管与排气阀门连接。
作为本实用新型进一步的改进：所述加水箱注满冷却液后盖紧压力盖的同时，需要打开排气阀门，使膨胀水箱在加注冷却液时的空气排出。
本实用新型提供的一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置工作原理：在车辆传统的冷却液补偿系统中，增加一套气压助力装置。借助车辆辅助气源，即从原车主储气筒取气，通过高压空气将低位布置加水箱中的冷却液压升到高位膨胀水箱中实现自动对膨胀水箱加注冷却液，操作简便，且避免人为操作的诸多弊端因素。
附图说明
图1是：本实用新型提供的一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置工作时部件连接关系结构示意图。
图中：1、储气筒；2、供气管；3、气动开关；4、节流阀；5、出气管；6、加水箱；7、出液管；8、膨胀水箱；9、散热器；10、排气胶管；11、排气阀门；12、加液口。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型提供的一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置做进一步更详细的说明：
实施例1
本实施例的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，请参看图1所示，车辆包括提供高压空气的储气筒1、加水箱6、散热器9和膨胀水箱8，膨胀水箱8的位置高于加水箱6位置，散热器9设置于膨胀水箱8的下方；加注装置包括：
气动开关3：气动开关3设置于节流阀4与储气筒1之间，储气筒1与气动开关3通过供气管2连接；用于将高压气流调节平稳的节流阀4：节流阀4设置于与气动开关3连接的出气管5上；及
排气阀门11：排气阀门11通过排气胶管10与膨胀水箱8连接。
具体地，供气管2的一端与储气筒1连接，其另一端与气动开关3连接。出气管5的一端与加水箱6连接，其另一端与节流阀4连接。加水箱6通过出液管7与膨胀水箱8连接。膨胀水箱8通过排气胶管10与排气阀门11连接。加水箱6注满冷却液后盖紧压力盖的同时，需要打开排气阀门11，使膨胀水箱8在加注冷却液时的空气排出。
实际操作过程如下：
1)、将加水箱6注满冷却液后盖紧压力盖，确保加水箱6密闭，同时打开排气阀门11，保证膨胀水箱8与大气相通，使膨胀水箱8在加注冷却液时的空气排出；
2)、将节流阀4调整到设定位置，使储气筒1中的高压空气经节流阀4调整后平稳地进入加水箱6；
3)、打开气动开关3，将高压空气引入加水箱6，把低位布置加水箱6中的冷却液压升到高位膨胀水箱8；
4)、关闭气动开关3，重复步骤1)至步骤3)项，直到将膨胀水箱8中的冷却液加到合适位置；
5)、加注完毕后关闭排气阀门11。
本实施例加水箱6添加冷却液的操作步骤及规范如下：
a)、在加水箱6加液口加注冷却液，并盖上压力盖；
b)、打开排气阀门11，其中如图1所示，横向为关闭，纵向为打开状态；
c)、向膨胀水箱8加注冷却液，打开气动开关3，向上为冲液，向下为关闭
d)、调节节流阀4旋钮控制气流大小，逆时针为加快，顺时针为减慢；
e)、观察液位，达到液位表下限时，关闭气动开关3；
特别注意的是：务必在确保气动开关3处于关闭状态时，开启加水箱6压力盖。
Claims (6)
1.一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，所述车辆包括提供高压空气的储气筒、加水箱、散热器和膨胀水箱，所述膨胀水箱的位置高于伴有冷却液的加水箱位置，所述散热器设置于膨胀水箱的下方；其特征在于所述加注装置包括：
气动开关：所述气动开关设置于节流阀与储气筒之间，所述储气筒与气动开关通过供气管连接；
用于将高压气流调节平稳的节流阀：所述节流阀设置于与气动开关连接的出气管上；
排气阀门：所述排气阀门通过排气胶管与膨胀水箱通气管连接。
2.根据权利要求1所述的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，其特征在于：所述供气管的一端与储气筒连接，其另一端与气动开关连接。
3.根据权利要求1所述的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，其特征在于：所述出气管的一端与加水箱连接，其另一端与节流阀连接。
4.根据权利要求1所述的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，其特征在于：所述加水箱通过出液管与膨胀水箱连接。
5.根据权利要求1所述的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，其特征在于：所述膨胀水箱通过排气胶管与排气阀门连接。
6.根据权利要求1所述的车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置，其特征在于：所述加水箱注满冷却液后盖紧压力盖的同时，需要打开排气阀门，使膨胀水箱在加注冷却液时的空气排出。
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| CN201620346982.4U CN205714408U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置 |
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Publications (1)
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| CN205714408U true CN205714408U (zh) | 2016-11-23 |
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| CN201620346982.4U Active CN205714408U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种车辆用高位布置发动机冷却系统冷却液低位加注装置 |
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2016
- 2016-04-22 CN CN201620346982.4U patent/CN205714408U/zh active Active
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